完全等距布局，可增加排气流量并提高扭矩。
让我们检查一下发动机的功，基本原理是将汽油的化学能转化为热能的过程以及机械提取该能量的功。不用说，前一阶段的过程在功率性能方面很重要。控制它的是一系列气流。这就是为什么在空气入口和出口的设计中需要流体动力学。所以，在本文中，从这个意义上说，出口实际上更难设计。压力和温度都很高，当然流速也很快。因此，抵抗是不可避免的。此外，由于爆炸的时机，也存在脉动的困难。尤其是在位于发动机正后方的排气歧管中，这些问题集中并受到攻击。因此，需要进行有效的调整。
我们的基本设计是 4-2-1（RX-8 为 3-1）布局，旨在增加从低速到中速的扭矩。考虑到每个发动机的转速和重叠特性，到装配部分的距离比批量生产和等距更长。此外，合流的角度变窄，以防止在高转速下发生的排污现象（排气回流）。此外，第XNUMX部分的连接部分具有放射状形状，以增加排气流速，并获得了扩展发动机特性的输出特性。充分利用全机加工法兰和背盖制造方法TIG焊接等工艺的不锈钢的功能美感也很有吸引力。
<产品特点>
产品特点1
完美的等距布局，增加排气流量
产品特点2
合流的角度变窄，以防止在高转速下发生的排污现象（排气回流）。
产品特点3
法兰和 EX 管之间的连接处采用了微型圆规。 （图片取自发动机安装部分）
产品特点4
SUS304全不锈钢机加工法兰
产品特点5
由工匠 TIG（钨极惰性气体）焊接部分制造的背罩制造方法
产品特点6
正常，但对于带有集成催化剂的车辆，高效金属催化剂是标准设备。
-适用于 Roadster (NC 系列 / NB6 / 8-3000001 ~)。
<产品兼容性表>
<请注意>
由于生产原因，可能需要较长时间（3个月或更长时间）才能交货。 (2022.7.19)
■ 排气歧管 由不锈钢Maxim Works制成
| 车名 | 适合车种 | 部品番号 | 含税价格 （不含税价格） | 管径 ※1 | 代码 | 参考工作 时间 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RX-8 | SE3P ※2 | MSE8000 | 203,280日元 (¥ 184,800) | P = φ45.0 集电极 = φ42 × 3 T = φ68.0 | G | 3.5h |
| 跑车（NC） | NCEC-~299999 MT车 ※3 | - - | 查询
拜托 ※6 | P=φ42.7 S=φ48.6 T=φ54.0→φ60.5/催化剂外径=φ63.5×2 | G | 3.0h |
| 跑车（NB） | NB8C-300001～MT车 ※3 NB8C-100001-299999 MT车 NB6C-300001～MT车 ※3 NB6C-100001-299999 MT车 ※4 | - MR8110 - MR8100 | 查询
拜托 ※6 118,850日元 (¥ 107,800) 查询 拜托 ※6 112,530日元 (¥ 102,300) | P=φ42.7 S=φ48.6 T=φ54.0/催化剂外径=φ108 P = φ42.7 S = φ48.6 T = φ54.0 P=φ42.7 S=φ48.6 T=φ54.0/催化剂外径=φ108 P = φ42.7 S = φ48.6 T = φ54.0 | G | 2.5h |
| 跑车（北美） | NA8C MT车 NA8C AT车 NA6CE MT车 | MR8010 MR8011 MR8000 | 114,950日元 (¥ 104,500) 114,950日元 (¥ 104,500) 108,900日元 (¥ 99,000) | P = φ42.7 S = φ48.6 T = φ50.8 | G | 2.0h |
※1 P = 主要管道 S = 次要管道 T = 尾管。
※2 不能安装在 6AT 车/SE3P-300001 ~ 5MT 车上。
※3 运动催化剂（催化剂）一体型。
※4 不能安装在 NR-A 级。
※5 无法安装在 BJFW-300001 ~ / BJFP-500001 ~。
*6 我们已从制造商那里获悉，由于产品组件中使用的稀有金属（催化剂）价格飙升，每次售价都会有所波动。因此，对于给您带来的不便，我们深表歉意，但请在订购前联系我们了解价格。 (2021.6.4)
