CX-60 的新版本。

基本概念是钢制整体结构，高刚性优先。

塔杆相对便宜且易于安装，因此感觉像是一种时尚物品，但可以根据概念进行各种设计。 只要我们坚持“高刚性的车身将产生可靠的操控性”，我们的目标当然是我们的首要任务。
基本设计是将全钢轴和支架焊接在一起的一体式结构。连接左右塔楼的竖井呈高刚性椭圆形，并尽可能笔直布置。此外，连接车身的支架有管状加强筋以提供足够的强度，所有双头螺栓都拧紧在一起以加强与车身的一体性。此外，放置双角撑板（加强板）以均衡施加到与身体的接合表面的压力。作为塔杆，它确保了最高水平的刚性。虽然作为一个项目安装它可以获得足够的效果，但如果可能的话，我们想推荐与下臂杆和地板横杆组合的全身调整。

来自悬架的输入传递到车身的力关系（概念图）

无支柱塔杆

来自悬架的输入（蓝色箭头）被传输到身体并向内扭曲。

附有支柱塔杆

来自悬架的输入（蓝色箭头）传递到车身，但由于它是用支柱塔杆加固的，所以很难扭曲。

<产品兼容性表>

■ 支柱塔杆　钢制