超越量产的超顺滑感。
手工RE组装，精度高。

转子发动机（RE），据说可以像电动机一样平稳地以高转速运转，在眉毛状的转子外壳内有一个转子，进气→压缩→爆炸→排气同时进行。它具有极其简单和原始的结构，没有进气门/排气门等气门机构。顶点密封件、侧密封件和角密封件内置于基本转子中，并且每个密封件都配备了一个初始设置的弹簧。利用弹簧力和燃烧气体的作用力，将密封件压在外壳上，以保持燃烧室内的气密性，并将压缩压力转化为旋转方向的输出。
因此，为了获得设计的动力，需要将压缩压力转换为输出而不泄漏的高气密性。为了实现平稳的旋转，重要的是要使2转子和6室中的压力均衡，并且为了在高水平上实现两侧，允许一定公差的量产发动机的尺寸控制是有限的。关于挖掘它。
例如，角密封和侧密封之间的间隙称为ΔE。量产公差0.10mm，使用极限0.40mm。由涡轮增压器增压并承受高温高负荷的RX-7发动机与低摩擦的高转速RX-8发动机在细节上有着不同的调校方法，但我们保证了高气密性。使每个房间都统一，我们充分利用手工制作的力量将尺寸控制在1/100毫米或更小。
调音的效果不仅是输出的提升，更是获得了超顺滑的旋转手感和稳定安静的响应。可以这么说，它是在一个超过量产的类似RE的引擎中完成的。此外，对于RX-7来说，与性能差异直接相关的排气口的阶梯式修正，是为了提高RE涡轮的瞬时功率。
在保留唯一动力单元的原始概念的同时，进一步细化。我希望你用微调引擎带领你的七/八进入活跃的生活。

<产品特点>

主要清关管理点

每个密封件与转子之间都有一个间隙控制点，使用限值由每个密封件的标准值详细确定。老化的车辆由于间隙过大而压缩压力降低。

由熟练的技术人员手工制作

尺寸控制在 1/100 mm 或更小，例如将密封件组装到转子上。这是一件由工匠制作一件物品来仔细检查的作品。

使用最新的原厂马自达零件

所有更换零件均为最新的原装 Mazda 零件（见下文）。此外，重复使用的零件将经过严格的测量和校正工作后组装。

<主要新更换零件>
※使用最新的原厂马自达零件

<注释>

-此产品需要以旧换新的可移动发动机。原则上请在发动机到货后2周内退回以旧换新发动机。
-如果以旧换新发动机无法移动或因密封件破损而发现内部损坏，将产生以下零件费用。请注意。
●RX-8：外壳（前/后）/中间外壳/偏心轴/左侧列出的部件的外围部件/油底壳
● RX-7：偏心轴/油底壳
・根据核心引擎的库存状况，可能会支持OH，这将首先照顾您的引擎。请联系我们。

<安装发动机后同时更换的推荐部件>

由于发动机的外围部件预计会随着时间的推移而劣化，因此建议同时更换以下部件。
・电气零件：发动机线束、插头线、火花塞
・燃油系统：喷油器・燃油泵・燃油滤清器
・ 其他：发动机支架、差速器支架等。

<产品兼容性表>

■精细调整重建发动机

高精度手工翻新发动机。*由于产品为手工制作，交货时间可能较长，敬请谅解。

※ 购买时需要未经修改的以旧换新引擎。此外，根据以旧换新引擎的状况，可能会产生额外费用。
※ 请在短机状态下以旧换新发动机（除去辅助设备的单机）发运。
※ 价格不包括发动机解吸工作工资和以旧换新的发动机运输成本（退回部分）。
※ 根据核心引擎的库存状态，它可能是 OH 兼容的，以首先照顾您的引擎。请联系我们。