FD-04
随着时间的推移而加深的存在。
一种机甲和训练模式，给予那些保持 FD 爱的人。
50:50前后重量分布以FR布局轻量化车身。而4轮双横臂悬架和令人兴奋的大功率RE涡轮增压……通过操纵转向使驾驶员转向的感觉是纯粹运动的特权，其独特的光彩不会随着时间的推移而改变…… FD 继续作为曲调的素材“始终如一”。我们的目标是与规范至上原则不同的丰富的街头最佳调音。我们继续以现代方式打磨其独特价值。造型具有鲜明而有力的外观，去除废料以突出优雅的车身线条。 “多于量产，少于调教”功能部件，街道悬挂套件和双尾不锈钢消声器由绝版跑车更新程序提供。此外，新设置了高精度微调重建引擎。完整的曲调与进排气和刹车等常规菜单相结合，得到了丰富。 献给热爱七号“终生现役”的爱好者，是一份自信的作品。
造型套件
* 照片中的轮胎、车轮、贴纸等为安装示例。
| 品名 | 适合车种 | 部品番号 | 含税价格 （不含税价格） | 规格 | 代码 | 参考工作时间 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 前鼻 | FD3S-500001 ～ | MFD2E00 | 卖光了。 | 需要玻璃钢涂装 无法安装正品雾灯 | D | 1.3h |
FD-02
完美的“勒芒”精神！
我们的 FD 调校，继续参加终极街头“勒芒”，并利用在街头获得的知识，已经发展到第二代。 “FD-XNUMX”不仅仅是第二代，而是一个表明我们自己的承诺（理想）和口号（技术）程度进一步提高的标题。
作为 FD-02 开发的主管，Jacky Ickx 可以理解我们对“勒芒”的参与程度。J.Ickx 拥有六次总冠军的“勒芒”记录，还曾在 3 年担任马自达冠军车队和 XNUMX / XNUMX 年 Auto Exe 车队的顾问。我们的代表寺田洋次郎是在水壶里吃同样米饭的同志。 他是对我们“街头勒芒理想”这一主张的最佳理解！ FD-XNUMX 造型套件的目标是轻巧，减少偏航力矩和全天候空气动力学。例如，注意碳纤维发动机罩。 FDXNUMXS 倾向于将热量保留在机舱内。因此，带插座的发动机罩作为不可或缺的物品被各种调谐器发布。然而，我们也挑战了该领域的进一步发展，采用了与“勒芒”赛车相同的空气动力学方法。即，发动机罩设有三级翅片，行驶时产生的负压将热空气强制抽出。此外，与最新的赛车机器一样，我们采用了高压釜制造方法，其中碳纤维中含有树脂的碳预浸材料在高温下加热，同时进行压力成型。
因此，它重量仅为5.7公斤，比普通金属板还要轻，并且拥有极高的刚性，即使在超过100摄氏度的高温和超过200公里/小时的速度下也不会变形。毋庸置疑，引擎盖锁销也变得多余。由于通风口处设有雨槽，因此可以在不影响冷却性能的前提下防止雨水进入。曾赴日本进行最终开发测试的J. Ickx评论道：“这辆车真正体现了完美的‘勒芒精神’。”为了获得最佳的功能性和实用性，我们有时会不惜一切代价融入赛车规格……这是我们对AutoExe FD-02所有改装的共同“承诺”。点击此处了解J. Ickx的背景及更多信息。
■ 用于 FD-02 造型套件 RX-7 (FD3S)
| 品名 | 适合车种 | 部品番号 | 含税价格 （不含税价格） | 规格 | 代码 | 参考工作时间 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 前鼻 | FD3S-500001 ～ | MFD2000 | 卖光了。 | 需要玻璃钢涂装 | D | 1.3h | |
| 侧裙套装 | 所有汽车 | MFD2300 | 卖光了。 | 由 FRP 制成 需要喷漆 需要钻孔 | D | 1.3h | |
| 后扰流板下 | 所有汽车 | MFD2400 | 卖光了。 | 由 FRP 制成 需要喷漆 需要钻孔 | D | 0.7h | |
| 碳纤维发动机罩 | 所有汽车 | MFD2900 | 462,000日元 (¥ 420,000) | 由碳预浸料制成，需要涂漆 | F | 0.5h |
FD-02S
有很多人想要强调只为 FD3S RX-7 量产的原创设计的身份，这在现在已经很少见了。我想向这些用户推荐这款 FD-02S 套件。全身布满的那群真碳分离器，真的是无所畏惧。通过在量产的前后保险杠上安装附加组件，可以轻松增加运动程度。
造型套件
● 照片中的轮胎、车轮、贴纸等为安装示例。
■ 用于 FD-02S 造型套件 RX-7 (FD3S)
| 品名 | 适合车种 | 部品番号 | 含税价格 （不含税价格） | 规格 | 代码 | 参考工作时间 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 碳前分离器 | FD3S-500001 ～ | MFZ2100 | 卖光了。 | 碳透明凝胶涂层抛光处理 | D | 0.5h |
| 碳侧分流器组 | 所有汽车 | MFZ2300 | 卖光了。 | 碳透明凝胶涂层抛光处理需要钻孔 | D | 1.3h |
| 碳后分流器 | 所有汽车 | MFZ2400 | 卖光了。 | 碳透明凝胶涂层抛光处理 | D | 0.7h |
| 碳纤维发动机罩 | 所有汽车 | MFD2900 | 462,000日元 (¥ 420,000) | 由碳预浸料制成，需要涂漆 | F | 0.5h |
功能零件
悬挂
“全新驾驶感受”——悬架是这种运动驾驶体验的核心。我们的目标是提供超越量产车局限的操控性能。对于渴望积极享受驾驶乐趣的驾驶者，我们提供超越简单硬朗或柔软的街道级驾乘体验，通过优化初始转向响应和瞬态侧倾特性等动态感官性能，实现更佳的驾乘感受。>>了解更多
■ 街头运动悬挂套件（KIJIMA-SPEC）
高度可调的套件，旨在正常进化以享受驾驶，同时保持量产规格的平衡。基于在马自达汽车公司任职期间作为悬架权威的跑车开发负责人木岛孝雄先生的动态感性工程理论，设定了车高、弹簧常数和减振器阻尼力。它被调整为超越量产汽车限制的精致操控。采用高精度双筒减震器和专用梯形弹簧，横向刚度极佳。 >> 更多详情
<主要规格> ・全长调整型 ・弹簧常数 Fr：56.2N / mm Rr：43.7N / mm
■街道悬挂套件
其理念是“不止于量产，不止于调校”。量产悬挂套件诞生于停产跑车的升级改造项目中，并针对操控性关键的减震器进行了精细调校。它将怀旧元素与现代的“精准”和“平顺”相结合，打造出全新的驾乘体验。 >> 更多详情
<主要规格> 量产型双筒阻尼力固定型阻尼器+量产型弹簧
带有正品上安装和内置缓冲器的组装产品
弹簧常数Fr：53.2N/mm（量产率113%） Rr：40.0N/mm（量产率114%）
车高下降量：比量产-5mm
■运动稳定器
用管子连接左右悬架臂的稳定器，通过弹簧效应抑制侧倾。该产品从批量生产中适度加强了弹簧刚度。在保持可控性的同时稳定转弯时的姿势。由于在直行时几乎不会出现弹簧效应，因此对行驶质量的影响很小。>> 更多详情
<主要规格>・前/后设置・前：包括固体Φ31.8专用增强聚氨酯支架/支架・后：包括固体Φ17.5专用聚氨酯支架
| 品名 | 适合车种 | 部品番号 | 含税价格 （不含税价格） | 规格 | 代码 | 参考工作 时间 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 街头运动悬挂套件 (KIJIMA-SPEC) | 所有汽车 | MFD7850 | 203,500日元 (¥ 185,000) | 车高调整型 阻尼力固定式 弹簧常数：Fr：56.2 Rr：43.7N/mm 车高调整范围（mm）：±0～-5 | D | 2.5h | |
| 街道悬挂套件 | 所有汽车 | MFD7750 | 195,800日元 (¥ 178,000) | 固定阻尼力阻尼器+量产形状弹簧 弹簧常数Fr：53.2 Rr40.0N/mm 车高-5mm | F | 2.0h | |
| 运动稳定器 | 前 リア | 所有汽车 所有汽车 | MFD7600 MFD7650 | 66,000日元 (¥ 60,000) 35,200日元 (¥ 32,000) | 实心 φ31.8 弹簧常数（与量产车相比） 179% 实心 φ17.5 弹簧常数（与量产车相比） 229% | D | 1.0h 0.5h |
Body
为了增强驾驶者与车辆之间的人车合一感，车身调校至关重要。通过抑制路面输入（例如转弯时）引起的车身各部分轻微变形，可以释放出原本被变形吸收的悬架初始工作范围内的运动，从而实现方向盘转动后即刻响应的直接操控。>>阅读更多
■ 支柱塔杆
一个支柱塔杆，在悬架顶部连接左右支柱塔，以增加车身刚度。主要特点是与量产产品相比，确保高刚性的椭圆形轴，以及与机身一体感的安装支架。牢固的感觉有助于改善操控性、乘坐质量和双方。 >> 更多详情
<主要规格> -钢制椭圆轴一体式结构XNUMX点式
■ 塔架组
通过双向应力分布结构和应力不集中在安装点的表面压力分布结构等专用布局，确保了作为螺栓固定件的最高刚度。通过连接舱壁和塔架的关键点，同时提高了刹车手感。后部由 XNUMX 块 XNUMX 点组成。左右塔为一体，弥补了掀背式结构的弱点。 >> 更多详情
<主要规格> ・全12.2件的钢制椭圆形杆身・前后组・重量：XNUMXkg
■ 成员大括号组
整个开放式结构的地板，如中央隧道和油箱下部，采用坚韧的钢桁架框架进行了彻底的加固。它抑制了地板的扭曲和变形，并使悬架功能正常。前部将下臂后枢轴与地板呈X形连接。后部将第 XNUMX 型后增加的 L 型拖曳构件演变为三角形加强型，并进一步连接隧道部分的支撑。 >> 更多详情
<主要规格> - 全6.7件式钢质椭圆轴 - 前后组 - 重量：3kg 前后7.5件式结构 - 重量：XNUMXkg
■ 运动控制梁
加强车身前后端，增加抗扭刚度。通过使用具有超高阻尼的摩擦型阻尼器抑制由于高刚性而导致的车身振动，它创造了具有强度和柔顺性的街道最佳骑行。前后两套一套。带有专用安装支架。>> 更多详情
<主要规格> -摩擦式阻尼器+钢轴前后组带安装支架
| 品名 | 适合车种 | 部品番号 | 含税价格 （不含税价格） | 规格 | 代码 | 参考工作 时间 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 支柱塔杆 | 前 | 所有汽车 | MFZ400 | 38,500日元 (¥ 35,000) | 钢 1 片结构 2 点型 | D | 0.5h |
| 塔架组 | MT车 ※1 | MFD480 | 107,800日元 (¥ 98,000) | 钢制前后4件配置 需10点式钻孔 | D | 3.0h | |
| 成员支架组 | FD3S-200001 ～ | MFD471 | 90,200日元 (¥ 82,000) | 钢制前后4片配置12点式 | D | 1.0h | |
| 运动控制梁 | FD3S-500001 ～ | MFD4900 | 121,000日元 (¥ 110,000) | 前后组带摩擦阻尼器+钢轴安装支架 | F | 2.0h |
*1无法安装在配备巡航控制系统的车辆上。安装在双座车辆上时，需要另购四颗原厂螺栓（90786-0820）。
进排气
进气和排气调校直接影响驾驶乐趣，其关键不在于提升峰值功率，而在于车辆对驾驶者意图的即时响应。基于阻力适度降低的空气滤清器和消音器，油门响应得到了优化。低调的运动声浪也加深了驾驶者与车辆之间的沟通。>>阅读更多
■ 冲压进气系统
更换消音器时，量产的空气滤清器箱的吸力往往不足。该产品具有大容量的腔室形进气道，可阻隔热量，提高进气效率。此外，通过使两个进气管的突起长度不等，防止了进气干涉，改善了顺序双涡轮增压的扭矩谷值。 >> 更多详情
<主要规格>・特殊湿式过滤器+碳管
■ 不锈钢消音器
采用与量产车相似的双尾（φ70层尾×2）的特殊规格。排气阻力低、响应性好的大容量直式结构消音器、适度的φ76.3中间管等，营造出均衡的输出特性和柔和的运动声。 可安装在所有 RX-7 (FD3S) 车辆上。>> 更多详情
<主要规格> ・管径：Φ76.3 ・尾径：Φ70×2（层） ・不锈钢
| 品名 | 适合车种 | 部品番号 | 含税价格 （不含税价格） | 规格 | 代码 | 参考工作 时间 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 冲压进气系统 | 所有汽车 | FDA1 V5 900 | 107,800日元 (¥ 98,000) | 碳盒 包括专用空气过滤器 | F | 1.0h | |
| 不锈钢消声器 | 所有汽车 | MFD8510 | 129,800日元 (¥ 118,000) | 不锈钢 主管径φ76.3 尾径φ70×2（层） | F | 0.8h |
制动
刹车系统的首要功能是安全停车。而要真正享受驾驶乐趣，能够随心所欲地控制减速至关重要。即使在持续制动过程中，摩擦系数 (μ) 变化最小的刹车片，以及能够增强踏板安装区域刚性的支架，可以消除制动延迟，从而实现与驾驶者感知相符的制动脚感。>>阅读更多
■ 街头运动刹车片
目的是“随意减速”。设计强调连续制动时的稳定效率、转弯时的精细负载转移和灵活控制车速，而不是简单的停止性能。关注变化量以及如何改变摩擦系数（μ），它会根据踩踏力、速度和温度等各种条件不断变化。运动型驾驶者所要求的“μ的瞬态特性”实现了与感性同步的品味。 >> 更多详情
<主要规格> ・无石棉摩擦材料 ・转子适当温度：0～400℃
■ 俱乐部运动刹车片
有时到电路...一种旨在“随意减速”的运动垫，可与驾驶员在连续弯道和直道完全制动等高负荷区域的感觉同步。该材料是碳和金属材料的混合物，具有出色的抗褪色性。它在高水平上平衡了相互冲突的摩擦力和对转子侵略的抑制。 >> 更多详情
<主要规格> ・ 石墨金属摩擦材料 ・ 转子适当温度：50-800℃
■ 运动刹车盘
两片式结构，提高了抗褪色性和抗裂性等强度。追求功能的规格，例如具有出色散热性的通风翅片和准备垫表面的清洁狭缝。轻质硬铝钟罩也有望改善操控性。用尽时，只能更换碟形转子。 >> 更多详情
<主要规格> ・一侧有8个狭缝，2件式
■ 街道刹车盘
量产 XNUMX 件结构，具有相同形状的 FC 铸铁，但通过控制碳和硅的含量提高了强度。进一步热处理以稳定金属结缔组织。抑制热变形，提高抗褪色性和抗裂性。 >> 更多详情
<主要规格> ・一侧有6个狭缝，1件式
| 品名 | 适合车种 | 部品番号 | 含税价格 （不含税价格） | 规格 | 代码 | 参考工作 时间 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 街头运动刹车片 | 前 リア | 所有汽车 所有汽车 | MFD5A10 MFD5A20 | 19,800日元 (¥ 18,000) 19,800日元 (¥ 18,000) | 由非石棉制成 适用转子温度：0-400℃ | D | 0.5h |
| 俱乐部运动刹车片 | 前 リア | 所有汽车 所有汽车 | MFD5B10 MFD5B20 | 25,300日元 (¥ 23,000) 23,100日元 (¥ 21,000) | 由石墨金属制成 适用转子温度：50-800℃ | D | 0.5h |
| 运动刹车盘 | 前 リア | 配备原装 17 英寸车轮的车辆 配备原装 17 英寸车轮的车辆 | MFD560R MFD565R | 96,800日元 (¥ 88,000) | 2片式带清洁槽 左右两套 2 | F | 1.0h |
| 街道刹车盘 | 前 | 配备原装 17 英寸车轮的车辆 配备原装 16 英寸车轮的车辆 | MFD5A50 MFD5A51 | 49,500日元 (¥ 45,000) | 1片式带清洁槽 左右两套 2 | D | 1.0h |
| 街道刹车盘 | リア | 配备原装 17 英寸车轮的车辆 配备原装 16 英寸车轮的车辆 | MFD5A55 MFD5A56 | 46,200日元 (¥ 42,000) | 1片式带清洁槽 左右两套 2 | D | 1.0h |
发动机和传动系
一组零件，可充分发挥发动机的潜力并将其转化为牵引力。运动型离合器组和飞轮，支持愉快的换档。限滑差速器让您在转弯时主动享受汽车姿态的变化，创造了瞬态特性，在增强与汽车的直接感受的同时，尽可能地消除了突然的运动。
■微调重建引擎
实现超越量产发动机的超顺畅旋转感的高精度手工改造发动机。组装时，利用单品生产，将各部分的间隙彻底控制在1/100mm以下。所有更换零件均采用最新的正品马自达零件，重复使用的零件也经过严格测量和修改。 * 购买时需要未经修改的以旧换新引擎。 >> 更多详情
<主要规格> ・ 高精度手工制作 ・ 完全大修的短发动机
■运动插头线
使用电阻低、抗噪音性优异的不锈钢芯线。通过将芯线缠绕在增强型 Kevlar 周围并将三个 Kevlar 缠绕成螺旋形，可以防止产生导致噪音的磁场。此外，芯线涂有双层硅胶涂层。结果，它实现了约 3Ω/m 的低电阻（点火功率约为量产的 2 倍）和因低电阻而备受关注的噪声对策。 >> 更多详情
<主要规格> -采用低电阻三重结构芯线
■ 运动离合器组
饰面材料是一种非石棉材料，在很宽的温度范围内表现出高μ。与大批量生产相比，压接力增加约 XNUMX% 的道格铸铁盖板结合使用，可实现可靠的扭矩传递。虽然操作需要一定的踩踏力，但与量产相比，半离合处的交汇点清晰，是运动驾驶中易于操作的特性。 >> 更多详情
<主要规格> ・真正的形状无石棉规格 ・压接力：9.32kN
■ 运动飞轮
一种特殊设计的产品，可适度减轻量产飞轮的重量，并将每个转动惯量降低 28% 至 37%。对可操作性的影响很小，并且可以提高发动机响应。使用热稳定性优异的全机加工铬钼钢材料解决了因轻量化而引起的耐久性下降问题。 >> 更多详情
■ 运动离合器线
由不锈钢网状聚四氟乙烯（Teflon）制成，与用于量产车辆的橡胶相比，由于热和老化引起的劣化以及由于液压引起的膨胀极小，因此实现了直接的离合器感觉。它还具有保护软管的 PVC 涂层。它最适合配备加强离合器的车辆，给离合器线带来负担。 >> 更多详情
<主要规格> -不锈钢网PTFE+PVC涂层
■ 限滑差速器。
机械式（多片式离合器）限滑差速器在转弯或湿滑路面上向左右驱动轮分配和传递有效牵引力，基于久经考验的 CUSCO 公司和久经考验的 AutoExe。应用了原始设置.操作方式为1.5方式。与量产产品相比，直接操作手感很有吸引力。 >> 更多详情
<主要规格> -机械1.5向凸轮角35°-扭矩偏置比：4.0-6.0-初始扭矩：40.8-51.0kN-包含指定的LSD油。
| 品名 | 适合车种 | 部品番号 | 含税价格 （不含税价格） | 规格 | 代码 | 参考工作 时间 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 微调重建引擎 | MT车 ※1 | MFD9910 | 1,232,000日元 (¥ 1,120,000) | 高精度手工全大修短发动机 | F | - |
| 运动离合器套装 | MT车 | MFD600S | 80,300日元 (¥ 73,000) | 压接力：9.32kN 附带分离轴承 量产形状 无石棉规格 爱思帝制造 | F | 3.0h |
| 运动飞轮 | MT车 ※2 | MFD640 | 58,300日元 (¥ 53,000) | 转动惯量比正品减少 42% 重量 5.4kg（正品 9.3kg） | D | 3.5h |
| 运动离合器线 | MT车 | MFD650 | 9,350日元 (¥ 8,500) | 不锈钢网 PTFE 软管 + PVC 涂层 | D | 1.0h |
| 限滑差速器 | 所有汽车 | MSE660 | 149,600日元 (¥ 136,000) | 包括 2 罐指定的 LSD 油 (1L x 2) | F | 3.0h |
| 运动插头线 | 所有汽车 | MFD930 | 24,200日元 (¥ 22,000) | 套数：4 | D | 2.0h |
※1 购买时需要未经修改的以旧换新引擎。此外，根据以旧换新引擎的状况，可能会产生额外费用。
※2 安装时需要单独使用正品配重 (N3Y2-11-52X) x 1 和齿圈螺栓 (8051-27-235) x 6。
公用事业
为了享受日常驾驶，我想不仅要注意跑步，还要注意外观的质感和可用性。还请注意具有量产汽车所没有的功能的实用物品，例如带有通风机构的侧遮阳板，以运动型空气动力学形式收紧风格。
■ 加油口盖
加油口盖由原厂树脂改为52S铝材，全机加工，工艺感十足。采用亮红色氧化铝处理，赋予机舱机械和华丽的口音。激光雕刻的 AutoExe 标志也是精致的印象。 >> 更多详情
<主要规格> ・ 52S 铝材全机加工 ・ 红色氧化铝加工 ・ 激光雕刻 AutoExe 标志
■ Optima 电池
免维护电池的代名词，比传统的开放式电池拥有更长的寿命。采用独创的螺旋电池技术的全密封型，无需补充电池液。即使在高负载下也能提供稳定的电流。无需使用额外的适配器即可安装。>> 更多详情
<主要规格> -Optima Battery 制造的免维护型
■ 车轮螺母组
不规则七边形（七边形）小直径型，带有带有 AutoExe 标志的铝制端盖。主体采用高强度黑漆铬钒钢制成，高温下不易松动。滚花红色铝制端盖为您汽车的脚部空间增添了微妙而精致的气息。>> 更多详情
<主要规格> - 主体：铬钒钢制成，黑色油漆 - 盖子：铝制，红色阳极氧化+透明油漆 - 包括 AutoExe 标志 - 不规则七角型，包括专用适配器扳手
■气阀盖
由铝制成，具有红色阳极氧化表面，遵循 AutoExe 车轮螺母的设计，让您享受全面的协调。批量生产的树脂盖覆盖了裸露的黄铜螺纹，给车轮区域带来干净而精致的印象。>> 更多详情
<主要规格> - 铝制 - 红色阳极氧化 + 带 AutoExe 标志的透明涂层（两侧） - 4 件套
| 品名 | 适合车种 | 部品番号 | 含税价格 （不含税价格） | 规格 | 代码 | 参考工作 时间 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 机油加注口盖 | 所有汽车 | A1420 03 | 6,380日元 (¥ 5,800) | 螺丝式铝红色氧化铝，带 AutoExe 标志 | D | 0.1h |
| 最佳电池 | 所有汽车 | A01500 | 56,320日元 (¥ 51,200) | 颜色：红色上衣 | F | 0.3h |
| 车轮螺母组 | 所有汽车 | C9A1 V9 770 | 17,380日元 (¥ 15,800) | 包括一个专用的适配器扳手，用于安装带有 AutoExe 徽标的 Heptagon 类型 | D | 0.3h |
| 气阀盖 | 所有汽车 | C9A1 V3 820 | 5,280日元 (¥ 4,800) | 铝制红色阳极氧化 AutoExe 徽标七边形 4 件套 | D | 0.1h |
内部零件
为了将驾驶员的驾驶意图清晰地传达给汽车，我想密切关注驾驶舱界面的质感和功能。内饰方面，我们准备了一个兼具休闲和运动感的安全气囊兼容方向盘，以及在操作过程中追求行程感的换档旋钮。我希望你享受与汽车的对话。
■ MT 换挡旋钮（球形）
采用真皮（纳帕皮革）制成，直径为51毫米，注重可操作性。换档旋钮舒适地握在手掌中，可以侧向握持，也可以直立握持。高度可以根据您的体型和喜好进行调整。顶部有 AutoExe 标志。>> 更多详情
<主要规格> ・适用于手动挡汽车 ・采用真皮（纳帕皮革） ・螺纹尺寸：M10 x 1.25 ・直径：51mm ・总长度：70 至 88mm 可调 ・缝线：红色/黑色/浅灰色（3 种颜色可选）
■ MT 换挡旋钮（杆形）
采用真皮（纳帕皮革）制成，直径为 42 毫米。换档旋钮舒适地握在手掌中，可以侧向握持，也可以直立握持。高度可以根据您的体型和喜好进行调整。顶部有 AutoExe 标志。 >> 更多详情
<主要规格> ・适用于手动挡汽车 ・采用真皮（纳帕皮革） ・螺钉尺寸：手动挡汽车：M10 x 1.25 ・直径：42mm ・总长度：73 至 91mm 可调 ・缝线：红色/黑色/浅灰色（3 种颜色可选）
■ 运动地垫
这款高品质脚垫套装采用醒目的红黑渐变设计，为您的爱车内饰增添一抹亮色。它由再生PET纤维制成，兼具环保性和高品质触感。高密度圈绒编织工艺，搭配高支数纱线，带来饱满舒适的脚感。驾驶员侧脚垫配备大尺寸硬质纤维脚跟垫，在运动驾驶时提供精准的踏板操控支撑，兼顾高品质脚感和操控性能。 >> 更多详情
<主要规格> - 采用环状编织工艺的再生PET材料 - 宽大的脚跟垫（驾驶员侧） - 铝制AutoExe标志牌（前部左右两侧） - 一套4个，适用于一辆车
| 品名 | 适合车种 | 部品番号 | 含税价格 （不含税价格） | 规格 | 代码 | 参考工作 时间 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 换挡杆 (球形) | 红色缝线 黑色针迹 浅灰色缝线 | MT车 | 保密协议1 V9 050 保密协议2 V9 050 保密协议3 V9 050 | 13,200日元 (¥ 12,000) | 采用真皮（纳帕皮革）制成 螺丝直径：M10 x 1.25 直径：51mm 全长：70-88mm 可调 | D | 0.1h |
| 换挡杆 （棒状） | 红色缝线 黑色针迹 浅灰色缝线 | MT车 | 保密协议4 V9 050 保密协议5 V9 050 保密协议6 V9 050 | 13,200日元 (¥ 12,000) | 采用真皮（纳帕皮革）制成 螺丝直径：M10 x 1.25 直径：42mm 全长：73-91mm 可调 | D | 0.1h |
| 运动地垫 | 四座车 | FDA2 V0 320 | 57,200日元 (¥ 52,000) | 采用环状编织工艺处理的再生PET材料 大号脚跟垫（驾驶员侧） 包含 AutoExe 标志牌，每辆车 1 套 | F | 0.1h |
