高刚性管抑制横梁变形。
抑制悬架下侧的枢轴（支点）变形的“下臂杆”。在量产车中，作为开放式结构的悬架安装基点的左右下臂的基部通过高刚性的钢管或铝管连接，以抑制不必要的对位变化，支持准确的操控。角撑板（加强板）放置在安装表面上，以平衡施加到接头表面的压力。它确保了下臂杆的最高刚度。至于对最小离地间隙的影响，这是值得关注的，因为该减少被抑制到最大约15毫米，因此对实际使用的影响很小。与支柱塔杆和地板横杆分上下两个阶段安装更有效。
下臂输入传递到横梁的功率关系（概念图）
没有下臂杆
来自下臂（蓝色箭头）的输入传递到横梁，导致横梁向内变形。
附有下臂杆
来自下摆臂（蓝色箭头）的输入传递到横梁，但由于下摆臂杆的加固，它不太容易发生变形。
<产品兼容性表>
■ 下臂杆 钢制
| 车名 | 适合车种 | 部品番号 | 含税价格 （不含税价格） | 规格 | 代码 | 参考工作 时间 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RX-8 | 前 リア | SE3P SE3P | MSY460 MSE440 | 30,800元 (¥ 28,000) 19,800元 (¥ 18,000) | 1件式结构3点系统 1件式结构2点系统 | D | 0.5h |
| MAZDA2 / 德米欧 | 前 | DJ 2WD 车 DJ 4WD 车 | MDJ4B00 MDK4B00A | 24,200元 (¥ 22,000) | 1件式结构2点系统 | D | 0.5h |
| 马自达3 | 前 | BP系列所有车型 | MBP4B00 | 24,200元 (¥ 22,000) | 1件式结构2点系统 | D | 0.5h |
| 阿克塞拉 (BM / BY) | 前 リア | 所有BM/BY系列车 所有BM/BY系列车 | MKE460 MKF4400 | 19,800元 (¥ 18,000) | 1件式结构2点系统 | D | 0.5h |
| MAZDA6 / 阿坦扎 | 前 リア | 所有GJ系列车 所有GJ系列车 | MKE460 MKF4400 | 19,800元 (¥ 18,000) | 1件式结构2点系统 | D | 0.5h |
| CX-3的 | 前 | 所有DK系列车 | MDK4B00A | 24,200元 (¥ 22,000) | 1件式结构2点系统 | D | 0.5h |
| CX-30的 | 前 | 所有DM系列车 | MBP4B00 | 24,200元 (¥ 22,000) | 1件式结构2点系统 | D | 0.5h |
| MX-30 | 前 | DREJ3R/DREJ3P | MBP4B00 | 24,200元 (¥ 22,000) | 1件式结构2点系统 | D | 0.5h |
| CX-5的 | 前 リア | 所有KM/KF/KE系列车型 所有KM/KF/KE系列车型 | MKE460 MKF4400 | 19,800元 (¥ 18,000) | 1件式结构2点系统 | D | 0.5h |
| CX-60的 | 前 リア | 所有KH系列车 所有KH系列车 | KHA1 V5 460 KHA1 V5 470 | 24,200日元 (¥ 22,000) | 1件式结构2点系统 | D | 0.5h |
| CX-80的 | 前 リア | 所有KL系列车 所有KL系列车 | KHA1 V5 460 KHA1 V5 470 | 24,200日元 (¥ 22,000) | 1件式结构2点系统 | D | 0.5h |
| CX-8的 | 前 リア | 所有KG系列车 所有KG系列车 | MKE460 MKF4400 | 19,800元 (¥ 18,000) | 1件式结构2点系统 | D | 0.5h |
注意：由于安装点重叠，不能与杆件同时安装。
