根据您的目的和预算找到最适合您的产品。
我们比较了进气和排气部件的个性以及乘坐质量的变化。
有关规格等详细信息，请参阅每个产品页面。

	更换空气滤清器	运动感应箱	冲压进气系统	进气抽吸套件	总理尾消声器	运动消声器	不锈钢消声器
价格范围（含税）	¥ 9,350 ～ ¥ 10,450	¥ 38,500 ～ ¥ 44,000	¥ 88,000 ～ ¥ 162,800	¥ 19,800 ～ ¥ 38,500	¥ 79,200 ～ ¥ 145,200	¥ 134,200 ～ ¥ 206,800	¥ 107,800 ～ ¥ 129,800
产品特征	通过使用批量生产的空气滤清器盒， 只需更换滤芯部分即可。	通过利用批量生产的空气滤清器盒的一部分， 享受更高的进气效率和动感的声浪。	进气通道由一个特殊设计的碳盒和过滤器组成。 追求效率和颜值的高端机型。	通过抑制内部不规则性和变形， 一种能够降低进气阻力并提高效率的进气管。	精致的椭圆形尾部赋予它成熟稳重的感觉。 目标是提高排气效率，并产生悦耳动听的运动声浪。	给人以大胆表现的感觉的特殊规格。 设计时将排气效率放在首位。需与专用装饰件等配合安装。	外观精致，但品质优良。 专为已停产的 FD 和 NA 跑车打造的特别版产品。
骑行品味的变化 （承诺）	进气效率的提高带来了更好的油门响应。 引擎平稳地加速。 由于使用了批量生产的清洁箱，进气噪音的变化微乎其微。	该系统通过主动吸入空气，能够快速响应加速器输入。 批量生产的隔音谐振器和箱体释放出被抑制的进气声。	通过通风管道不断引入新鲜空气， 速度越高，扭矩越大，加速响应也越灵敏。	它可以有效地引导气流，改善踩下油门时最初的迟滞感。 然而，声音方面几乎没有变化。 （由于拆除了隔音谐振器，RX-8 的声音发生了变化。）	从正常转速范围到高转速范围，扭矩感觉与油门同步。 旨在提供克制而悦耳的声音。 它怠速运转时非常安静，安装后感觉很隐蔽。	从中转速到高转速，加速性能令人振奋。 它引人注目的外观，与批量生产的商品明显不同，这也是它的一大卖点。	从正常转速范围到高转速范围，扭矩感觉与油门同步。 旨在提供克制而悦耳的声音。 它怠速运转时非常安静，安装后感觉很隐蔽。
技术特点 （注意）	采用干燥的无纺布，对气流传感器的影响极小。 一种兼顾通风和集尘效果的一次性产品。 维护也很方便。	该规格结合了批量生产的空气过滤器的多功能性和可维护性。 打开消音谐振器和进气侧箱，并安装整流漏斗。	在量产型ECU的限制范围内，增加进气量以促进燃油喷射。 得益于高效的空气过滤器和进气管道 其原理是利用冲压压力吸入空气。	通过取消波纹管状柔性关节， 抑制进气湍流，最大化有效流通面积。 聚酯硅胶和FRP材料可抑制负压引起的变形。	排气系统由多级膨胀式改为直通式设计，提高了排气效率。 通过适当缩小主管和穿孔管的直径 它能抑制低速时的扭矩下降。	为了提高排气效率，排气系统从量产车辆中使用的多级膨胀式改为完全直通式结构。 采用独特的隔音结构，不使用玻璃棉，从而带来清晰透彻的运动音效。	排气系统由多级膨胀式改为直通式设计，提高了排气效率。 通过适当缩小主管和穿孔管的直径 它能抑制低速时的扭矩下降。
过滤器类型 维护周期	干式正品替换型 建议每20000公里更换一次	干式正品替换型 建议每 20000 公里更换一次（如果使用 AutoExe 空气滤清器） * 可以使用原装空气过滤器。	湿K&N专属型 建议每5000-10000公里清洁一次
过滤器重复使用	不是一次性的	不是一次性的 *使用 AutoExe 或原装空气过滤器时。	可以用专用的维护套件清洗