根据您的目的和预算找到最适合您的产品。
我们比较制动部件的特性和乘坐质量的变化。
有关规格等详细信息，请参阅每个产品页面。
街头运动刹车片俱乐部运动刹车片主背撑
（刹车踏板支架）		街道刹车盘运动刹车盘
价格范围（含税）¥ 19,800 ～ ¥ 24,200¥ 23,100 ～ ¥ 27,50022,000元～35,200元¥ 44,000 ～ ¥ 49,500¥ 84,700 ～ ¥ 96,800
产品特征不仅是停车，而且是在持续制动过程中
一款以稳定性能和操控性为优先考量的街头最佳车型。		在高负荷情况下，例如蜿蜒的道路和赛道，
一种以稳定表现和控制为优先的运动模式。		制动踏板至主缸单元，将踩踏力转换为液压
一种刚性增强产品，可抑制变形并改善效果延迟。		批量生产的一体式产品，带有清洁缝隙，形状相同。
我想提高制动稳定性。		专为跑车设计的两件式结构。
高端型号，散热性能和强度均有所提升，并配有清洁缝隙。
骑行品味的变化
（承诺）
刹车不会一开始就猛烈起作用，而是制动力与施加的踏板压力成正比。
减速平稳，没有任何明显的顿挫感。		即使在严苛的驾驶条件下，施加在踏板上的力也与踏板压力成正比。
减速感让您能够自信而坚定地踩下踏板。		从你踩下踏板的那一刻起，那种模糊的感觉就消失了。
制动动作精准有力，间隙极小。		感知到的变化取决于垫子本身。
狭缝设计使垫子表面更加光滑。
在较长时间内保持其原有功效。		即使在持续制动的情况下，刹车片也能保持其原有的性能。
减轻重量对操控性也有积极影响。
技术特点
（注意）		即使在运动驾驶中，
摩擦系数 (μ) 的变化很小，取决于车速和踏板的踩踏方式。
摩擦材料的选择旨在即使在持续按压的情况下也能提供一致的有效性。		采用具有优异抗褪色性能的金属材料制成，
在转子滑动表面形成保护膜的碳材料被混入其中。
它在相互冲突的摩擦力和抑制转子磨损之间实现了高度平衡。		不要将活动部件固定在一个点上，而是使用钢支架。
制动踏板支架/主缸单元
采用夹层结构实现三维加固。		当刹车片过热时，它会释放出衰减气体。
它设有清洁缝隙，可防止表面碳化。
通过精细的热处理，金属键合结构得以稳定。		特殊形状的通风鳍片可改善散热。
通过精细的热处理，金属键合结构得以稳定。