继软顶车（ND5RC）上市后，Roadster RF（NDERC）的运动型减震器也即将上市。
本产品以与量产弹簧组合为前提。此外，与低位弹簧组合时需要检查性能，因此它是一个意想不到的限制和考虑项目的部件。

对于调节阻尼器，通常在量产前后以相同的速率增加阻尼力以增加运动性。
另一方面，运动减震器不是基于量产而复位的。我们的骑行口味食谱它将以“70%、50%、30%的阻尼比”进行重新设计，在驾驶员的敏感度评价中，将通过“是否撒盐”或“是否撒酱油”来调整乘坐质量。换言之，由于在不知道量产阻尼器的规格的情况下决定规格，因此在某些情况下阻尼力可能低于量产的阻尼力。

贴上运动减振器的最终规格和量产减振器的阻尼力对比图，供参考。可以看出，量产前高后低。顺便说一下，为了便于比较，该图是每个活塞速度为 0.05 m/s 的阻尼力图，实际上是一条平滑曲线。

悬架调校没有“正确答案”，试驾和品尝的机会也很少，所以基本上应该选择每个调校者的思维方式、目标和指标作为提示。
凭借我们独特的配方，我们甚至为跑车、SUV 和紧凑型汽车创造了“Auto Exe 的共同骑行”。轻柔的侧倾感、翻越人孔等台阶时的冲击力传递等，一定能体验超越车型界限的共同品味。

专为 Roadster RF 设计，现已量产！预定五月中旬黄金周假期后上映。请期待它。

由 A.Asanuma 发表