此次，我们想汇报一下CX-5汽油车运动消声器的发展现状。大家可能知道，目前的调音消声器在加速时有噪音限制，所以为了符合安全标准，在公共机构进行性能认证测试（加速/接近噪音规定），你必须通过。

这一次，我选择了汽油 2.5L turbo 和 NA，2.0L。 准备三辆开发车并参加考试。当然，这三者都已经清除了调节值。
尤其是这款消音器，从2.5L涡轮增压客户那里得到了很大的“助力”。从现在开始，我们计划开始量产并在 XNUMX 月发布。快结束了，请稍等片刻。
图像是柴油和汽油车辆的消声器。可以看出，汽油车的消音器很大，看起来不像是同一辆车。

DPF（Large Exhaust Gas Purifier）减少柴油车的体积，所以只有小型消音器和谐振器才能达到安全标准，而汽油车则不然。
此外，运动消音器的设计以排气效率为最高优先级。因此，在量产消音器放置的有限空间内，将两个消音器串联起来，对角布置，以尽可能保持体积笔直，保证耐用性。
我觉得这个设计有点激进，让你觉得“有动力”……（笑）。
对于汽油涡轮发动机，一个易于理解的方程式，例如“进气/排气系统的调整”=“加电！”当然，冲压进气、进气吸力等进气系统调整部件的开发也在同时进行。
我们将提出与这款运动型消声器相结合的进气和排气调整，敬请期待。

由 T.Takechi 发表