直到现在理念や仕様到目前为止，我们一直在介绍“精细调整重建引擎”，但这次我们将重点介绍实际的处理过程。

我们的目标是“最适合街道的发动机”。
这不是牺牲操控性或寿命的硬调校，而是充分利用原有特性的精细调校，同时改善即使在城市中也能感受到的轻盈和平稳感。

例如，端口处理与其说是“抛光”，不如说是轻轻打磨。板材切割や重塑目的不仅是为了增加燃烧室的气密性，也是为了平滑表面之间的连接。
由于这是降低进气和排气阻力的极其重要的“核心”部件，因此我们不会透露细节。

气缸体重现了气缸盖组装时产生的拉伸应力。“使用假头进行精密珩磨”这确保了高精度。
此外，曲轴包皮这减少了摩擦损失和金属损坏，
带飞轮动态平衡调整这提供了平滑的旋转感觉。

此外，每个部件的管理都达到了超越大规模生产的精度。クリアランスや重量，装配扭矩我们正在认真地开展工作，直至最小的细节。
因为发动机是由数百个零件组装而成的，所以这些部件的组合使得整个发动机在旋转时产生一种平稳、轻盈的感觉。

另外，在重建时，“恢复”性能是一个重要主题。
多年使用后积碳和油泥的积累，以及因磨损造成的间隙恶化，都会对气密性和旋转平衡产生负面影响。
因此，在进行上述工作的同时，消耗品也将更换为最新的马自达原装零件。