安装部件

街头运动悬挂套件

印象

我之前的车是RX-8，它在转弯时不会侧倾，而且转弯性能完全符合我的预期。
即使使用原厂悬挂系统，CX-30 在相同速度下侧翻也会让人感到相当吃力。
（当然，这是不同的体型）
此外，推进时的阻尼速度相当慢，而且我觉得毛茸茸的感觉很不舒服，这也是我购买这款产品的原因。
我还想降低车身高度，所以我将车身高度设置为前后最大降低 30 毫米（建议降低 20 毫米）。
上面的照片是原图，下面的照片是安装后的效果图。

我的感觉是侧倾感减弱了，阻尼速度也加快了。
乘坐舒适性比预期的要差，但仍然比 RX-8 好得多，所以还在可接受的范围内。
即使采用 -30mm+ 的 Signature Style 款式，也不会与车轮挡块（标准高度）摩擦。
我喜欢它的外观，而且感觉很结实，所以我很满意。

令人遗憾的是，即使在原厂状态下，后轮胎和挡泥板之间的间隙也比较大，所以即使将前后轮都降到最低，也无法消除这个差异。
这只是我的个人意见，但我认为如果前轮的调节范围是 -30 毫米，后轮是 -45 毫米，这样间隙差异就会保持一致，那就更好了。

来自广岛县的YK

车型：CX-30 型号：DMEP 等级：20S 主动式旅行选择 6速手动变速箱