安装部件

运动控制梁

印象

Autoexe车身加固套件已包含在内。
从以前
支柱塔杆
下臂杆前部
中央地板吧台
地板横杆
下臂障碍

如果添加的东西太多，可能会发出嗡嗡声，但幸运的是，到目前为止我使用的组合还没有出现嗡嗡声。

我决定添加MCB，因为我觉得它已经接近极限，想要增加一些安全性。
安装后，有些人能感觉到从商店到人行道的台阶有什么不同。
加强力度够吗？还是太慢了？
我不知道其中的区别

即使在拥挤的城市街道上缓慢行驶一段时间，你也不会注意到车身的僵硬感。
但开车的时候，我注意到了一些不同之处。

第一的
在路面粗糙、铺设精细的道路上，会有很大的道路噪音，但我感觉噪音更柔和、更舒缓一些。

第二
S形弯道转弯的极限正在提高。
我以为我正正常地进入测试课程的S形曲线。
由于检查期间更换了 EXE 空气滤清器，尽管我像往常一样控制油门，但我的入弯速度比平时快了 10 公里/小时，但我能够毫无不适地通过弯道。
哇，这太棒了！

它显然比以前高出一个档次，现在可以达到与敞篷跑车相当的过弯速度，而且前后长度的差异几乎难以察觉。

第三
在大型十字路口转弯时，
它沿着内侧延伸一个轮胎的宽度，而不会超出外侧。
这种情况以前从未发生过，所以非常神奇。
轮胎在路面上的抓地力提高了，极限性能也提高了，这让我很惊讶。

第四
高速过弯的难易程度存在明显差异
我说不上来具体有什么不同，或许是震动更小了？还是更稳定了？有一种难以言喻的安全感，我可以更用力地踩油门了。
第一天就学到这么多东西，真是出乎意料。

在正常的城市驾驶过程中，我完全没有感觉到任何存在感，也没有觉得方向盘很重。

是因为车重增加了7.5公斤吗？看来起步加速变慢并非我的错觉。

启动后，在低转速（1740-50 rpm）时，车头传来以前从未听过的震动声，与其说是嗡嗡声，不如说是嘎嘎声，这令人不悦。

来自东京的雷霆浩

车型：Atenza 型号：GJEFW 等级：2.0