CX-8本身本来就是有点硬的起落架，有一种刚硬的感觉，但是假设我只会在公路上行驶，我觉得不尽如人意，所以我买了它。
我觉得因为同时安装了支撑塔杆和运动阻尼器，所以会有协同效应，但我觉得运动并不辛苦，而是成为一种高品质的骑行。
对于25S和2WD CX-8的轻量化组合，改成了轻盈锐利的转向手感，让变道和十字路口左右转非常轻松有趣。

更换阻尼器之前感觉不舒服的振动有所减少，但仍然存在一定程度。
然而，由于收敛的速度，振动产生的不适→焦虑的印象转变为直接的→安全感，因此驾驶本身变得更加容易。
在高速公路上，以上几点尤为明显，与高大SUV的印象相悖的运动驾驶让我很享受。即使在交叉路口的弯道上，我也能够平稳地运行，几乎没有翻滚。我认为长途驾驶会很舒服，也很容易。

前扰流板安装在未上漆的保险杠之上，所以我担心颜色兼容性，但我觉得没有问题，因为它与黑色调版关键点的光泽黑色调相得益彰。增加。形状很酷，令人满意，但又不夸张。
我带着私心购买了它，希望如何解决 SUV 在道路驾驶中的消极方面，但我完全满意。
我觉得如果您想利用车辆固有的刚性并使其具有运动性，这是一个非常有效的项目。

● 来自爱知县的 GDSB13 (CX-8/KG)