● 安装件：新风导板

空气过滤器已更换为 Auto Exe 产品。
我安装了一个新鲜空气引导器，并注意到即使在 1,000 到 2,000 的低转速下，加速器响应也得到了改善，这是在城市中平稳行驶时使用的。

它旨在对踩下加速器做出灵敏的反应。
如果在城市里跑得顺畅，似乎燃油效率会有所提高，可能是因为即使不踩油门也可以毫无压力地奔跑。
我以为这种感觉又回到了我用 Auto Exe 产品更换空气过滤器时的反应。

我在隆冬更换了过滤器，但雨季的室外温度超过了 30 摄氏度。
感觉油门反应逐渐迟钝，可能是因为吸入的空气中也加入了散热器的热量。
我认为有理由认为响应改善意味着导风管在散热器之前吸入空气，吸入温度下降，响应恢复。
顾名思义，似乎正在引导新鲜空气。
就算再把旋转增加一点或者把速度提高一点，我也没有觉得动力增加了这么多，但是我觉得旋转增加的更快了。
它与冲压进气口不同，但我假设运行风的影响会超过 100 公里。
至于实际的高速驾驶，在运动模式下加速似乎和平时没有太大区别。
高转速可能会更好，但我觉得皮卡不是特别好。
在这方面，它与安装进气吸套件时的中高转速范围内的扭矩提升和动力提升感觉明显不同，并没有太多的兴奋感。

● Tokyo Thunder Hiro (Atenza / GJ Gasoline 2.0L)