● 安装部件：支柱塔杆

这次我在前面放了一个支柱塔杆。
下臂和地板横杆已经在后侧。
我不会让它嘎嘎作响，所以我担心支柱塔杆会使它变得崎岖不平，但我很难过。

只要我在城里跑步，就很平静。这是非常重要的，没有问题，因为它是以承载家庭为前提的。
我没注意到有什么奇怪的。
由于轮胎是正常的，平整度为55，所以会留有余量吸收路面的凹凸不平。
我担心手柄会很快，但我喜欢它，因为它感觉就像它已经决定了。
我什至觉得锐度角有点小，可以转。

感觉从转动方向盘到移动轮胎和改变车身路线之间的时间很紧，转动方向盘变得有趣起来。
发生这种情况时，我会担心轮胎的平整度，但我不会牺牲城市骑行的舒适性。
到现在为止，总觉得前门和出口前侧的张力不够，或者是逃到外面了，但这次我觉得我获得了一种可以让我转弯的可靠感。内心的平静。
以前，如果您在同一个地方跟随它之前的BMW coupe轮廓，它的转弯很好，它会得到很高的平均水平。
这一次我觉得我对那辆宝马很瘦。
即使是在之前一直担心的高速过弯中，稳定感也有所提升，似乎可以放心地踩下油门了。
油门关闭时鼻子不是突然进入的，如果在高速公路上水平流动，我不觉得与后侧失去平衡，但我觉得前侧相对于后侧优越.
在此之后，中央地板杆可能比将下臂插入前侧更好地平衡。

● Tokyo Thunder Hiro (Atenza / GJ)