至于车身刚性部分，下臂和地板横杆已经安装在后部，然后支柱塔杆安装在前部。
即便如此，我在后部高速过弯时感到毛茸茸，在高负载范围内对车身感到焦虑，我想摆脱这种情况，所以在担心后决定将它作为中央地板吧是否在前面放一个运动控制梁和一个下臂...这是一个很好的答案，因为它完全符合我的需求。

骑在人行道上，车体在我担心了很久的U型坡上下扭动，都在我的承受范围之内。
S形的极限也上升了，乐趣也增加了。
因为位于车身中央，所以在高速行驶时手感刚刚好，大概是因为前后接地感有所改善，轻巧的方向盘感觉重量适中。

作为一个副作用，在城市稍微粗糙的路面上，它会因为与 go 产生共鸣而嘈杂，但随着轻微的振动减弱，go 的噪音变得更安静，也不那么嘈杂。
另外，正常情况下，我担心眼镜架在崎岖不平的道路上发出的颤抖声。前面好像比较硬，听起来。
当我这次放入中央地板条时，即使在正在响铃的崎岖路面上，它也停止了响铃。