减少了高速弯道中的摇摆运动。

● 安装件：支柱塔杆、中心地板杆、地板横杆、构件支撑组

车身外部的输入更容易理解，高速弯道时的摇摆动作也减少了。
尤其是车身后部的运动变得更容易理解了，原来车身一直扭到现在。
可能是因为悬架有所改善，我担心真正的悬架阻尼较弱。
将来，我想介绍谐波驱动和高抓地力轮胎，以享受增加刚性的好处。