● 安装部件：构件支架组

我是在验车的时候要求安装的，虽然安装后是无钉的，但是我从马自达出来的时候就发现了不一样的地方，所以给大家说说我的感受吧。

前
・提高车身刚性并抑制悬架对齐变化
・通过多点连接左右下臂安装部，提高上下方向的刚性。
・ 大幅提高转向响应性和强攻弯道牵引力等传动效率

后部
・抑制身体和成员的扭曲和扭曲
・通过增加车身刚性来展示悬架的原始性能
・高强度车身加强件分散压力，抑制车身老化

可以抑制由于身体扭曲而引起的不愉快运动并减少门周围的吱吱声（尽管前后之间有重叠......

最后
我认为加固部件有利有弊，但有一种只有安装它的人才能理解的骑行......我认为这取决于你的骑行和感觉。
实际上，使用我的 Axela，它的力量大约是 MS Axela 成员支架的一半，我得到了高刚性，使它变得超级，我一点也不抱怨。即使它变得更重，感觉也很好。在Auto Exe前后的稳定器、塔杆、地板横杆等的协同作用下，它变成了一个咧嘴而兴奋的加速器。
但是，车身肯定会以侧面碰撞告终。正常情况下也是如此，但最小离地间隙会因构件支架的数量而降低，因此在车辆检查之前安装在车辆高度.. .
前后下臂杆不再需要安装杆件支架...

● 石川县北陆魔王先生（Axela / BL 2.0L）