2022-05-25CX-8的竹地通典 我感觉就像一辆不同的车。-安装部件:下臂杆我购买并安装了也安装在体育博览会上一辆车上的Biante上的下臂杆。即使是原本具有高刚性的CX-8,与安装前相比,转动方向盘时的扭矩(重量)也发生了变化,这是一辆不同的汽车[…]
2022-05-23马自达3 / 阿克赛拉竹地通典 提高了车削性能。-安装部件:扭力梁加强件它安装的目的是增加后部的刚性。它是从真正的板到高刚性钢角撑板的替代品。这是一个很难体验的部分,但我个人的印象是它提高了转弯性能。 *隐藏在卧底[...]
2022-04-25MAZDA2 / 德米欧竹地通典 我只是盯着它。● 安装部分:前格栅、运动减震器、支柱塔杆等。我觉得用AutoExe的前格栅真的很好。它具有斯巴达式的外观,因此您可以在停车场轻松看到它。阻尼器,塔巴 […]
2022-03-28CX-30的竹地通典 像德国汽车一样骑行。-安装部件:地板横杆即使在正常状态下也有足够的刚性感,但我担心开始转向时的沉闷感和转弯时的滚动感,所以我决定放入刚性部件.我还先安装了支柱塔杆,然后是前面 […]
2022-03-10MAZDA2 / 德米欧竹地通典 随心所欲转动! !!● 安装部件:构件支架组 请向经销商咨询下一步该做什么。有降低车高困难的情况,考虑到各种想法,如果是成员支架的话,可以感受到操控的锐利,不会显得华而不实[…]
2022-02-07MAZDA6 / 阿坦扎竹地通典 出乎意料的效果给我留下了深刻的印象。-搭载部件:运动控制梁 方向盘在更换为 MAZDA6 后变得非常轻巧,因此引入了它以使其更重。安装的那一刻,我立刻明白了它有什么样的效果。方向盘太轻且令人不快,很重 […]
2022-02-02CX-3的竹地通典 身体更加的结实。● 安装部位:地板横杆 上一次安装了支柱塔杆,直行和入弯时的稳定性得到了显着提高,但后部有点吱吱作响,所以我在后部安装了横杆。剥离内部很麻烦,但安装后,[...]
2022-01-25马自达3 / 阿克赛拉竹地通典 即使在换班后也能顺利进行。● 安装部位:地板横杆 前车BJ Familia 感觉到车身加强的效果,所以我按照塔杆安装。我参考前任的记录自己安装的,不过拆掉后排座椅就很容易安装。角落 […]
2022-01-19MAZDA6 / 阿坦扎竹地通典 S形的极限也上升了,乐趣也增加了。● 安装部位:中央底板杆 车身刚性部分,下臂和底板横杆已安装在后部,然后支柱塔杆安装在前部。尽管如此,后部高速转弯时的蓬松感和高负载范围内车身的焦虑感[...]
2022-01-19RX-8竹地通典 我感到前方有一种稳定感。-安装部件:支柱塔杆由于以前型号RX-8的正品塔杆是两点式,我觉得在悬架固化时刚性有点不足。所以我选择了Auto Exe的strut tower bar。支柱和散装 […]
2022-01-19CX-3的竹地通典 高速稳定性也显着提高。● 安装部件:支柱塔杆,换档旋钮 我安装塔杆是因为我对高速稳定性不满意,因为CX-3的前部感觉很轻,因为它也安装在前车Atenza上。立即,前部从头到尾都牢固而稳定[…]
2022-01-07CX-8的竹地通典 打开引擎盖时影响很大。● 安装部件:支柱塔杆由于它本来是紧的,所以没有太大的变化,但它确实似乎可以工作。但是,没有不适,因为它不僵硬。它看起来像一个盘子,有一种高级的感觉。[…]
2022-01-07马自达3 / 阿克赛拉竹地通典 我的朋友和家人也注意到了这种变化。● 安装部位:地板横杆 由于前塔杆安装在前面,过弯时感觉后部扭曲和不稳。因此,我们引入了地板横杆来平衡车身的前部和后部。感觉它直到现在[...]
2022-01-07马自达3 / 阿克赛拉竹地通典 易于在高速公路和旁路上行驶。● 安装部位:支柱塔杆 我担心在路口和转弯时车身会扭曲的感觉,所以我安装了塔杆。结果,由于张力而可以在没有压力的情况下转弯,并且转向的游隙减少并且沉重而沉重[…]
2022-01-07MAZDA2 / 德米欧竹地通典 对改善的转向感觉感到满意。● 安装部件:塔架组 本来我觉得前部的刚性比较高,但为了提高后部的刚性,我选择了塔架组。转向时感觉就像后部在前部后面移动,这是我在安装前感觉到的 […]
2022-01-04CX-30的竹地通典 很酷只是因为它是附加的。● 安装部件:碳桨变速杆、下臂杆、地板横杆等。照片仅显示碳桨变速杆和下臂杆。我只是看着它就买了碳桨换档杆。我通常根本不使用它,与 [...]
2022-01-04ドスター竹地通典 它运作良好。-安装部件:地板横杆 由于Roadster没有车顶,我觉得与我骑在前面的FD3S相比,弯道处的刚度不足,而且转向后它似乎移动了一点,但经过连接地板横杆转动转向的那一刻 […]