AutoExe：展示次数

RX-7 零件印象


		刹车时的触感很别扭，但换了之后，咔哒一声就感觉像刹车一样，急刹车的时候给我一种安全感！其实我也买了一个碳侧分流器，我也想装，但是和over fender的搭配是……接下来，我正在考虑引入冲压进气口。・安装部件：运动刹车线・兵库县Koba-san（发布：15年4月）

	我以前几乎每周都在赛道上开车，但是当我不再去赛道时，我想制造一辆专门用于城市骑行的汽车，所以我自己改变了它。尤其是乘坐质量是最重要的部分，我的目标是获得类似于我同时拥有的 XNUMX 英寸等级的 RX-XNUMX 的乘坐质量。我一直在使用各种悬挂套件，但我对 Kijima 规格很感兴趣，所以这次我介绍了它。在我考虑之前，我在目录中看到它并想，“我喜欢这部分的 Kijima 规格。” -双缸型：单缸型中，密封件的阻力大，我担心微小的行程。另外，我想知道双缸式在显着收缩时是否应该减少气室的排斥力。・车高并没有降低多少：车高降低=从短冲击和小油量和行程的性能的角度来看，我不想降低车高。几乎没有不降低车辆高度的商业产品。之前我请过谐波传动厂家做一些长行程的定制产品，但我认为正品的上座是最安静的道路噪音，我认为木岛的规格也不错。 - 弹簧圈数大：有段时间我在尝试每周更换弹簧，但即使在相同的弹簧刚度下，更多的圈数骑起来更舒服，所以如果真正的弹簧圈数太少我是思维。Kijima 规格的弹簧比真正的弹簧有更多的转弯，所以也许没关系。 -使用真正的形状弹簧：由于FD型是双叉臂，因此很难对冲击施加横向力，但实际上，由于杆直径增加时存在差异，因此似乎施加横向力.正品弹簧呈锥形，可承受一定程度的侧向力，因此避震操作可能更顺畅。出于这个原因，我们决定介绍它。这是实际运行的印象。顺便说一句，我更换前的脚在大修真正的 Bilstein 后跑了 XNUMX 公里。改为C型环高度调节型，正品+XNUMXmm车高（使用正品弹簧）。增加了阻尼调节功能，可以进行包括油温变化和夏季、冬季和高速等车辆的个体差异在内的微调。 Autoexe 塔杆构件支撑、聚氨酯加强件、开口点焊、侧梁一次性加强件、副车架加强件、轮胎 Yokohama Digibell XNUMX/XNUMX/XNUMX、外轮（XNUMX 英寸）刹车几乎没有到位）。・国道上的优点：骑起来很舒服。由于它是固定阻尼类型，我担心与一点车身加强匹配，但完全没有问题。我认为在分钟行程范围内的乘坐质量非常好。它并不柔软蓬松，但感觉就像被干净地抚摸和湿润一样。・崎岖的低速道路：即使在不平坦的道路上，乘坐质量也比真正的要好。沙井的大凹陷部分比其他任何脚都没有那么令人震惊，但比RX-XNUMX更令人震惊。 RX-XNUMX 的短腿可能是极限。・Highway：Bilstein觉得速度增加行程大的时候减震效果更佳，但是收缩侧的弹簧刚度增加了，所以感觉弹簧支撑得很好，减震效果也不错。谦虚。来自那里的斥力也像双圆柱型一样温和。机身是加固的，重量也比较重，所以如果是正常的机身，缩水会比较小，可能不会打扰到你。另外，由于加强了冲程速度，我觉得木岛规格的设置和这辆车的匹配是不一致的。・山路：您可以非常舒适地转弯。由于增加了滚动刚度，滚动量也减少了，但滚动感觉很容易理解。如果您乘坐缓慢转动方向盘的骑行，您可以舒适地奔跑。就个人而言，我喜欢更大的卷，所以我卸下了后稳定器并变得更喜欢它。由于弹簧刚度有所上升，因此即使没有后稳定器，个人似乎也没有问题。由于赛道上的雨（抓地力减少）而移除稳定器是标准的，但是即使像这辆车这样的舒适轮胎抓地力适中，我想知道是否没有稳定器来平衡轮胎的侧倾刚度和春天。总的来说，我真的很喜欢它作为城市骑行悬挂套件。做了很多套定制的避震套件，重新组合了几十个弹簧，即使多次更换规格和厂家，也达不到“只限城市骑行”的脚，但也达不到“城市骑行”的脚仅用于城市骑行”，但价格相当低廉我认为可以放入产品中的“Kijima Spec”是可以作为正品维修产品推荐的饰面，与正品相比几乎没有缺点产品。就个人而言，我想骑“Kijima Spec”，这是一款更适合城市骑行的真正车高。・安装部件：街头运动悬挂套件 KIJIMA-SPEC ・奈良县：kuroFD（发布时间：14 年 5 月）

	冲压进气系统从你戴上它的那一天起，你的 FD 就会说：“Shoo，Shukon。Shu，Shukon。”您所要做的就是通过加速器工作来回答这个问题。运动离合器套装离合器操作会稍微重一些。结果，您可以感觉到施加了该量的压力。运动离合器线更换离合器时，您可以自满。运动插头线由于无法体验，我在解释中以0.4欧姆/米的速度读回2次的功率，到下一个信号的时候，“那是P = V8 / R，所以正品是XNUMX欧姆/m？”它让你有机会计算水平。运动雨刮片从随处可见的polo衫小鳄鱼身上“坚持不夸张的时尚”的Lacoste饰品，会让你的雨刷运动起来。安装部件：冲压进气系统，运动离合器组，运动离合器线，运动插头线，运动雨刮片・大阪府 7-FREAK（13 年 12 月发布）

	消音器比正品的声音大一点。但是，音质是云之间的区别。悦耳的旋转声响起！当您打开加速器时，冲压空气是不可抗拒的！悬架比正品更硬，但它非常适合想要城市骑行+α，而不是软硬度的用户。尤其是在进攻角球的时候，感觉非常好，因为你的头很乖巧地钻进去了。和所有的AUTOEXE产品一样，价格似乎比其他调音厂商的要高一点，但是一旦你附上零件，所有的产品都让你觉得即使它们很贵，你也应该买它们。拥有昂贵的零件比购买便宜的零件更令人满意。・安装部件：Premier 尾部消音器，冲压进气口，可调悬架・宫城县 Aki-chan（发布：13 年 7 月）

	<运动雨刮片> 由于油漆因老化而变质，我们推出了一款运动型雨刮片，可兼作装扮。我认为与正品相比，擦拭能力有所提高。另外，外观和Autoexe标志也是单点强调，外观运动感不错。价格合理，即使是业余爱好者也可以轻松更换，因此建议第一次DIY和装扮。 <运动离合器线> 由于正品的劣化相对较快且容易膨胀，因此在更换离合器时引入。踩离合的感觉似乎比正品要锐利一点，但感觉上并没有太大的变化。不过，既然是预防意义上的介绍，那就没问题了。・安装部件：运动雨刮片、运动离合器线・福岛县熊猫人（发布：13年6月）

	与正品消声器相比，首先，它开始运行变得更容易。似乎低速扭矩增加了。排气声音比正品消音器高，但低音深沉，声音舒适。我不使用电路驱动等高转速，但低速和中速驱动是最好的。・安装部件：不锈钢消音器（带腔体）・福岛县裴俊（发布：13年6月）

	我用一个真正的换档旋钮代替了它。由于可以通过调节螺钉改变高度，因此易于抓握，并且由于是碳纤维，因此即使房间在夏天很热也不会变热。价格有点高，但我认为质量令人信服。接下来，我正在考虑安装运动离合器组和运动飞轮。・安装部件：碳纤维换档旋钮（黑色）・三重县宫茂（发布：13 年 6 月）

	我曾经安装过另一家公司的裸机，但因为它是一种防热措施，冲压进气系统我附上了。我已经忘记了真正的感觉，但是与裸露的类型相比，我没有感觉到任何变化，但是我认为它会有所不同，因为炎热的季节和赛道会有温差。感觉进气的声音比裸的声音大。千叶县内民（发布：XNUMX 年 XNUMX 月）

	冲压进气系统这是目前安装的部件中最推荐的项目。踩油门时发出“鞋……”的声音加速，踩离合时发出“推！”的动感声音，让人无法抗拒。此外，它由碳制成，在发动机罩中具有很强的存在感。至于效果，低速扭力提升，加速提升，非常满意。街道刹车片这样刹车灰尘少了，改成了形状复杂的轮子，对维护非常有帮助。性能是街头规格，所以感觉就像是正品+α。我想继续喜欢 AutoExe 的部分。接下来，我正在考虑安装碳纤维前分离器和运动型雨刷片。群马县滨（发布：XNUMX 年 XNUMX 月）

	怠速时，低音沉稳，声音比平时响亮。就像那样。开车时，“让我有那种感觉”的声音让我打开窗户就跑。此外，从 XNUMX rpm 开始，声音和扭矩感觉非常好，我感觉就像永远奔跑。我很满意。安装部件（不锈钢消声器）长野成泽先生（XNUMX年XNUMX月发布）

	成员支架组：虽然行驶里程是XNUMX万多公里，但是从生产到现在已经快XNUMX年了，所以我安装它是因为我不想再加速车身的损坏并打下坚实的基础。当我安装好后第一次在首都高速上跑，穿过路面的接缝时，感觉和之前的车身有明显不同的感觉。穿过接缝的震动感觉不像是整个车身在弯曲，而是感觉像是一个单一的质量在移动，你现在可以感觉到悬架的运动。钛加消声器：我是从熟人那里得到的，但我对你们的消声器特有的干涩音质非常满意。 RE turbo用的消音器往往低音强劲，但这款消音器完美地体现了“直筒结构，音质干爽，不牺牲低速扭矩”。但是，这取决于安装的催化剂，但由于与催化剂的接合处缩小为正品催化剂，因此配备运动型催化剂的车辆的直径会有所不同。我们建议您在购买前检查。 Marukawa 先生，东京（发布时间：XNUMX 年 XNUMX 月）

	前鼻... 由于与冲压空气的协同效应，声音令人愉悦。但是，您需要注意这些步骤。碳翼元件...我觉得即使在高速下后部也很稳定。体积比正品多，XNUMXD造型有冲击力。可调悬架＆稳定剂......即使在城市里也几乎没有崎岖不平，它必须在高速公路和通行证上顺利行驶。塔撑和构件撑... 不仅刚性，而且制动过程中的稳定性和牵引力都有所提高。冲压进气口＆不锈钢消声器... Ram air 是我的第一最爱。当声音和辅助都启动并运行时，这很棒。消音器声音安静，对车内谈话影响不大。街道刹车片＆刹车线......从最初的制动开始就有一种坚实的感觉，即使你换成正品也几乎没有不适感。灰尘量和正品相差不大，可以擦干净。贴纸＆钥匙圈... 贴纸贴在车门后视镜下，但即使经过大约 XNUMX 年也不会褪色。钥匙链好像已经绝版了。 Ricchan，京都（发布时间：XNUMX 年 XNUMX 月）

	我买了期待已久的 RX-XNUMX，但我想让它更耐用，因为它已经停产了！但我想要一首有强烈存在感的曲子。所以，即使是我之前骑过的RX-XNUMX，换了消声器和弹簧，也给我留下了很好的印象，这是一款EXE产品。不锈钢消声器我决定装。动力从低速上升，低音产品音质好，车子不被压倒，让人安心。它有一个强大的外观，我很满意。 Tazuru 先生，东京（发布时间：XNUMX 年 XNUMX 月）

	某杂志说“推荐！”，所以我以为我上当了。成员支架组我买了它。然而，我有一种错觉，我在另一辆车里。车体不会因刹车而晃动，车体对转向的动作做出乖乖反应，车头平稳进入。此外，当油门打开并施加牵引力时，加速度G被直线施加，并且可以以稳定的方式增加车速。可以看到，四个悬浮物都在用力地抚摸着，即使在城市的一个小角落，效果也清晰可见。不出所料，在崎岖不平的道路上骑行感觉更舒服一些。感觉很糟糕，但我认为可以通过添加运动可调悬架来改善它。对于那些想要增加刚性但防滚架的人来说，这不是完美的吗...... 埼玉县大川先生（发布：XNUMX 年 XNUMX 月）

	我决定加强车身，因为当里程超过 XNUMX 公里并跨越车辙时，我觉得由于“蹒跚”和“跨步时”等振动，车身刚度明显降低。有点焊和聚氨酯注射等各种类型的加固，但很容易通过螺栓固定安装，红色油漆很酷（重要）Auto Exe的成员支架组我决定安装。我担心安装后试运行时是否能看到差异，但在我开始运行后，我立即意识到车身的高刚性。在拐角处，前部吱吱作响，而后部推动的运动更加尖锐。我真的很高兴我做到了！！！！！长野成泽先生（发布：XNUMX 年 XNUMX 月）

	我参考了很多印象尝试了几次谐波传动，但没有一个对于弹簧刚度来说太硬或太柔软，所以我找不到任何适合我的愿望。我发现可调悬架。我对这个可调式悬挂很满意，感觉不会太硬，不会太软，即使在崎岖不平的路面上也能牢牢捕捉路面，成为我能想到的骑行。即使我把一个朋友放在副驾驶座上问我怎么想，他也说，“骑起来可能比我的车（不是FD，而是真正的悬挂车）更舒服。” 新泻藤田先生（发表：XNUMX 年 XNUMX 月）

	我安装了 FD-02S 造型套件的碳纤维空气动力学。这次因为预算，前分离器。为了让侧分流器，翼元素我只得了XNUMX分，但仅凭这一点，外观锐利且相当精致，我很满意。像这样的各种碳纤维航空零件由其他制造商出售，但我认为 AutoExe 的产品在影响力方面绝对是第一。尽管附在扰流板上的零件不是很明显，但自我主张可能太强了！它有很强的存在感。最终，我将安装发动机罩和后分离器，并瞄准 AutoExe 演示车！！！顺便说一句，经典冲压进气系统就连从外面看不到的部分也用 AutoExe 零件固化了！大阪佐野先生（发表时间：XNUMX 年 XNUMX 月）

	轮子是白色的，但我已经戴了几个星期了，但它们不会产生灰尘，而且效果很好。即使轻轻一碰，我对制动性能也很满意。安装部件（街道刹车片）大阪今川先生（发表：XNUMX年XNUMX月）

	我把卡尺涂成红色，所以我找了一个颜色合适的垫子。此外，对于街道使用并考虑到价格，AutoExe街道刹车片购买。我认为对于那些正在考虑正版 + α 的人来说，它是最好的产品，即使在寒冷和刹车工作并且安装后没有声音的情况下也没有问题。刹车灰尘一点也不坏。冈山明石先生（发表：XNUMX 年 XNUMX 月）

	我不想让它太激进，所以对于进气和排气冲压空气＆前管＆不锈钢消音器（带腔体）被选中。正如所料，它是 Autoexe。声音、性能和感觉都有所改善。尤其是前管，我很满意，比预期的要好，包括精度。大约 XNUMX rpm 的声音会让您感到兴奋。虽然该车已经停产，但我很期待未来的令人兴奋的产品。其他安装件（运动可调悬架/稳定器 F 和 R/运动雨刮片/钛合金换档旋钮/贴纸）大阪根本先生（发表：XNUMX年XNUMX月）

	运动刹车片即使踩踏力相对较小，也能获得强大的制动力。我认为它也适用于您想要以少量圈数获得最佳圈数的情况，例如巡回赛。有轻微的尖叫声，但大多数骑七号的人会觉得这是一个安静的声音。我对从城市骑行到赛道的全能感觉非常满意。松田先生，东京（发表：XNUMX 年 XNUMX 月）

RX-7 零件印象


		刹车时的触感很别扭，但换了之后，咔哒一声就感觉像刹车一样，急刹车的时候给我一种安全感！其实我也买了一个碳侧分流器，我也想装，但是和over fender的搭配是……接下来，我正在考虑引入冲压进气口。・安装部件：运动刹车线・兵库县Koba-san（发布：15年4月）

	我以前几乎每周都在赛道上开车，但是当我不再去赛道时，我想制造一辆专门用于城市骑行的汽车，所以我自己改变了它。尤其是乘坐质量是最重要的部分，我的目标是获得类似于我同时拥有的 XNUMX 英寸等级的 RX-XNUMX 的乘坐质量。我一直在使用各种悬挂套件，但我对 Kijima 规格很感兴趣，所以这次我介绍了它。在我考虑之前，我在目录中看到它并想，“我喜欢这部分的 Kijima 规格。” -双缸型：单缸型中，密封件的阻力大，我担心微小的行程。另外，我想知道双缸式在显着收缩时是否应该减少气室的排斥力。・车高并没有降低多少：车高降低=从短冲击和小油量和行程的性能的角度来看，我不想降低车高。几乎没有不降低车辆高度的商业产品。之前我请过谐波传动厂家做一些长行程的定制产品，但我认为正品的上座是最安静的道路噪音，我认为木岛的规格也不错。 - 弹簧圈数大：有段时间我在尝试每周更换弹簧，但即使在相同的弹簧刚度下，更多的圈数骑起来更舒服，所以如果真正的弹簧圈数太少我是思维。Kijima 规格的弹簧比真正的弹簧有更多的转弯，所以也许没关系。 -使用真正的形状弹簧：由于FD型是双叉臂，因此很难对冲击施加横向力，但实际上，由于杆直径增加时存在差异，因此似乎施加横向力.正品弹簧呈锥形，可承受一定程度的侧向力，因此避震操作可能更顺畅。出于这个原因，我们决定介绍它。这是实际运行的印象。顺便说一句，我更换前的脚在大修真正的 Bilstein 后跑了 XNUMX 公里。改为C型环高度调节型，正品+XNUMXmm车高（使用正品弹簧）。增加了阻尼调节功能，可以进行包括油温变化和夏季、冬季和高速等车辆的个体差异在内的微调。 Autoexe 塔杆构件支撑、聚氨酯加强件、开口点焊、侧梁一次性加强件、副车架加强件、轮胎 Yokohama Digibell XNUMX/XNUMX/XNUMX、外轮（XNUMX 英寸）刹车几乎没有到位）。・国道上的优点：骑起来很舒服。由于它是固定阻尼类型，我担心与一点车身加强匹配，但完全没有问题。我认为在分钟行程范围内的乘坐质量非常好。它并不柔软蓬松，但感觉就像被干净地抚摸和湿润一样。・崎岖的低速道路：即使在不平坦的道路上，乘坐质量也比真正的要好。沙井的大凹陷部分比其他任何脚都没有那么令人震惊，但比RX-XNUMX更令人震惊。 RX-XNUMX 的短腿可能是极限。・Highway：Bilstein觉得速度增加行程大的时候减震效果更佳，但是收缩侧的弹簧刚度增加了，所以感觉弹簧支撑得很好，减震效果也不错。谦虚。来自那里的斥力也像双圆柱型一样温和。机身是加固的，重量也比较重，所以如果是正常的机身，缩水会比较小，可能不会打扰到你。另外，由于加强了冲程速度，我觉得木岛规格的设置和这辆车的匹配是不一致的。・山路：您可以非常舒适地转弯。由于增加了滚动刚度，滚动量也减少了，但滚动感觉很容易理解。如果您乘坐缓慢转动方向盘的骑行，您可以舒适地奔跑。就个人而言，我喜欢更大的卷，所以我卸下了后稳定器并变得更喜欢它。由于弹簧刚度有所上升，因此即使没有后稳定器，个人似乎也没有问题。由于赛道上的雨（抓地力减少）而移除稳定器是标准的，但是即使像这辆车这样的舒适轮胎抓地力适中，我想知道是否没有稳定器来平衡轮胎的侧倾刚度和春天。总的来说，我真的很喜欢它作为城市骑行悬挂套件。做了很多套定制的避震套件，重新组合了几十个弹簧，即使多次更换规格和厂家，也达不到“只限城市骑行”的脚，但也达不到“城市骑行”的脚仅用于城市骑行”，但价格相当低廉我认为可以放入产品中的“Kijima Spec”是可以作为正品维修产品推荐的饰面，与正品相比几乎没有缺点产品。就个人而言，我想骑“Kijima Spec”，这是一款更适合城市骑行的真正车高。・安装部件：街头运动悬挂套件 KIJIMA-SPEC ・奈良县：kuroFD（发布时间：14 年 5 月）

	冲压进气系统从你戴上它的那一天起，你的 FD 就会说：“Shoo，Shukon。Shu，Shukon。”您所要做的就是通过加速器工作来回答这个问题。运动离合器套装离合器操作会稍微重一些。结果，您可以感觉到施加了该量的压力。运动离合器线更换离合器时，您可以自满。运动插头线由于无法体验，我在解释中以0.4欧姆/米的速度读回2次的功率，到下一个信号的时候，“那是P = V8 / R，所以正品是XNUMX欧姆/m？”它让你有机会计算水平。运动雨刮片从随处可见的polo衫小鳄鱼身上“坚持不夸张的时尚”的Lacoste饰品，会让你的雨刷运动起来。安装部件：冲压进气系统，运动离合器组，运动离合器线，运动插头线，运动雨刮片・大阪府 7-FREAK（13 年 12 月发布）

	消音器比正品的声音大一点。但是，音质是云之间的区别。悦耳的旋转声响起！当您打开加速器时，冲压空气是不可抗拒的！悬架比正品更硬，但它非常适合想要城市骑行+α，而不是软硬度的用户。尤其是在进攻角球的时候，感觉非常好，因为你的头很乖巧地钻进去了。和所有的AUTOEXE产品一样，价格似乎比其他调音厂商的要高一点，但是一旦你附上零件，所有的产品都让你觉得即使它们很贵，你也应该买它们。拥有昂贵的零件比购买便宜的零件更令人满意。・安装部件：Premier 尾部消音器，冲压进气口，可调悬架・宫城县 Aki-chan（发布：13 年 7 月）

	<运动雨刮片> 由于油漆因老化而变质，我们推出了一款运动型雨刮片，可兼作装扮。我认为与正品相比，擦拭能力有所提高。另外，外观和Autoexe标志也是单点强调，外观运动感不错。价格合理，即使是业余爱好者也可以轻松更换，因此建议第一次DIY和装扮。 <运动离合器线> 由于正品的劣化相对较快且容易膨胀，因此在更换离合器时引入。踩离合的感觉似乎比正品要锐利一点，但感觉上并没有太大的变化。不过，既然是预防意义上的介绍，那就没问题了。・安装部件：运动雨刮片、运动离合器线・福岛县熊猫人（发布：13年6月）

	与正品消声器相比，首先，它开始运行变得更容易。似乎低速扭矩增加了。排气声音比正品消音器高，但低音深沉，声音舒适。我不使用电路驱动等高转速，但低速和中速驱动是最好的。・安装部件：不锈钢消音器（带腔体）・福岛县裴俊（发布：13年6月）

	我用一个真正的换档旋钮代替了它。由于可以通过调节螺钉改变高度，因此易于抓握，并且由于是碳纤维，因此即使房间在夏天很热也不会变热。价格有点高，但我认为质量令人信服。接下来，我正在考虑安装运动离合器组和运动飞轮。・安装部件：碳纤维换档旋钮（黑色）・三重县宫茂（发布：13 年 6 月）

	我曾经安装过另一家公司的裸机，但因为它是一种防热措施，冲压进气系统我附上了。我已经忘记了真正的感觉，但是与裸露的类型相比，我没有感觉到任何变化，但是我认为它会有所不同，因为炎热的季节和赛道会有温差。感觉进气的声音比裸的声音大。千叶县内民（发布：XNUMX 年 XNUMX 月）

	冲压进气系统这是目前安装的部件中最推荐的项目。踩油门时发出“鞋……”的声音加速，踩离合时发出“推！”的动感声音，让人无法抗拒。此外，它由碳制成，在发动机罩中具有很强的存在感。至于效果，低速扭力提升，加速提升，非常满意。街道刹车片这样刹车灰尘少了，改成了形状复杂的轮子，对维护非常有帮助。性能是街头规格，所以感觉就像是正品+α。我想继续喜欢 AutoExe 的部分。接下来，我正在考虑安装碳纤维前分离器和运动型雨刷片。群马县滨（发布：XNUMX 年 XNUMX 月）

	怠速时，低音沉稳，声音比平时响亮。就像那样。开车时，“让我有那种感觉”的声音让我打开窗户就跑。此外，从 XNUMX rpm 开始，声音和扭矩感觉非常好，我感觉就像永远奔跑。我很满意。安装部件（不锈钢消声器）长野成泽先生（XNUMX年XNUMX月发布）

	成员支架组：虽然行驶里程是XNUMX万多公里，但是从生产到现在已经快XNUMX年了，所以我安装它是因为我不想再加速车身的损坏并打下坚实的基础。当我安装好后第一次在首都高速上跑，穿过路面的接缝时，感觉和之前的车身有明显不同的感觉。穿过接缝的震动感觉不像是整个车身在弯曲，而是感觉像是一个单一的质量在移动，你现在可以感觉到悬架的运动。钛加消声器：我是从熟人那里得到的，但我对你们的消声器特有的干涩音质非常满意。 RE turbo用的消音器往往低音强劲，但这款消音器完美地体现了“直筒结构，音质干爽，不牺牲低速扭矩”。但是，这取决于安装的催化剂，但由于与催化剂的接合处缩小为正品催化剂，因此配备运动型催化剂的车辆的直径会有所不同。我们建议您在购买前检查。 Marukawa 先生，东京（发布时间：XNUMX 年 XNUMX 月）

	前鼻... 由于与冲压空气的协同效应，声音令人愉悦。但是，您需要注意这些步骤。碳翼元件...我觉得即使在高速下后部也很稳定。体积比正品多，XNUMXD造型有冲击力。可调悬架＆稳定剂......即使在城市里也几乎没有崎岖不平，它必须在高速公路和通行证上顺利行驶。塔撑和构件撑... 不仅刚性，而且制动过程中的稳定性和牵引力都有所提高。冲压进气口＆不锈钢消声器... Ram air 是我的第一最爱。当声音和辅助都启动并运行时，这很棒。消音器声音安静，对车内谈话影响不大。街道刹车片＆刹车线......从最初的制动开始就有一种坚实的感觉，即使你换成正品也几乎没有不适感。灰尘量和正品相差不大，可以擦干净。贴纸＆钥匙圈... 贴纸贴在车门后视镜下，但即使经过大约 XNUMX 年也不会褪色。钥匙链好像已经绝版了。 Ricchan，京都（发布时间：XNUMX 年 XNUMX 月）

	我买了期待已久的 RX-XNUMX，但我想让它更耐用，因为它已经停产了！但我想要一首有强烈存在感的曲子。所以，即使是我之前骑过的RX-XNUMX，换了消声器和弹簧，也给我留下了很好的印象，这是一款EXE产品。不锈钢消声器我决定装。动力从低速上升，低音产品音质好，车子不被压倒，让人安心。它有一个强大的外观，我很满意。 Tazuru 先生，东京（发布时间：XNUMX 年 XNUMX 月）

	某杂志说“推荐！”，所以我以为我上当了。成员支架组我买了它。然而，我有一种错觉，我在另一辆车里。车体不会因刹车而晃动，车体对转向的动作做出乖乖反应，车头平稳进入。此外，当油门打开并施加牵引力时，加速度G被直线施加，并且可以以稳定的方式增加车速。可以看到，四个悬浮物都在用力地抚摸着，即使在城市的一个小角落，效果也清晰可见。不出所料，在崎岖不平的道路上骑行感觉更舒服一些。感觉很糟糕，但我认为可以通过添加运动可调悬架来改善它。对于那些想要增加刚性但防滚架的人来说，这不是完美的吗...... 埼玉县大川先生（发布：XNUMX 年 XNUMX 月）

	我决定加强车身，因为当里程超过 XNUMX 公里并跨越车辙时，我觉得由于“蹒跚”和“跨步时”等振动，车身刚度明显降低。有点焊和聚氨酯注射等各种类型的加固，但很容易通过螺栓固定安装，红色油漆很酷（重要）Auto Exe的成员支架组我决定安装。我担心安装后试运行时是否能看到差异，但在我开始运行后，我立即意识到车身的高刚性。在拐角处，前部吱吱作响，而后部推动的运动更加尖锐。我真的很高兴我做到了！！！！！长野成泽先生（发布：XNUMX 年 XNUMX 月）

	我参考了很多印象尝试了几次谐波传动，但没有一个对于弹簧刚度来说太硬或太柔软，所以我找不到任何适合我的愿望。我发现可调悬架。我对这个可调式悬挂很满意，感觉不会太硬，不会太软，即使在崎岖不平的路面上也能牢牢捕捉路面，成为我能想到的骑行。即使我把一个朋友放在副驾驶座上问我怎么想，他也说，“骑起来可能比我的车（不是FD，而是真正的悬挂车）更舒服。” 新泻藤田先生（发表：XNUMX 年 XNUMX 月）

	我安装了 FD-02S 造型套件的碳纤维空气动力学。这次因为预算，前分离器。为了让侧分流器，翼元素我只得了XNUMX分，但仅凭这一点，外观锐利且相当精致，我很满意。像这样的各种碳纤维航空零件由其他制造商出售，但我认为 AutoExe 的产品在影响力方面绝对是第一。尽管附在扰流板上的零件不是很明显，但自我主张可能太强了！它有很强的存在感。最终，我将安装发动机罩和后分离器，并瞄准 AutoExe 演示车！！！顺便说一句，经典冲压进气系统就连从外面看不到的部分也用 AutoExe 零件固化了！大阪佐野先生（发表时间：XNUMX 年 XNUMX 月）

	轮子是白色的，但我已经戴了几个星期了，但它们不会产生灰尘，而且效果很好。即使轻轻一碰，我对制动性能也很满意。安装部件（街道刹车片）大阪今川先生（发表：XNUMX年XNUMX月）

	我把卡尺涂成红色，所以我找了一个颜色合适的垫子。此外，对于街道使用并考虑到价格，AutoExe街道刹车片购买。我认为对于那些正在考虑正版 + α 的人来说，它是最好的产品，即使在寒冷和刹车工作并且安装后没有声音的情况下也没有问题。刹车灰尘一点也不坏。冈山明石先生（发表：XNUMX 年 XNUMX 月）

	我不想让它太激进，所以对于进气和排气冲压空气＆前管＆不锈钢消音器（带腔体）被选中。正如所料，它是 Autoexe。声音、性能和感觉都有所改善。尤其是前管，我很满意，比预期的要好，包括精度。大约 XNUMX rpm 的声音会让您感到兴奋。虽然该车已经停产，但我很期待未来的令人兴奋的产品。其他安装件（运动可调悬架/稳定器 F 和 R/运动雨刮片/钛合金换档旋钮/贴纸）大阪根本先生（发表：XNUMX年XNUMX月）

	运动刹车片即使踩踏力相对较小，也能获得强大的制动力。我认为它也适用于您想要以少量圈数获得最佳圈数的情况，例如巡回赛。有轻微的尖叫声，但大多数骑七号的人会觉得这是一个安静的声音。我对从城市骑行到赛道的全能感觉非常满意。松田先生，东京（发表：XNUMX 年 XNUMX 月）

RX-7 零件印象