CX-5 零件印象

多种物品带来超越 SUV 的舒适乘坐体验

Auto Exe 的项目，例如为充分利用我们引以为豪的起落架而准备的加固部件，激发了 CX-5 的运动性。一旦你明白了这一点，你就会想要宣称“我的 SUV 是一辆跑车”。 （略）
整车的阵容，例如带有前保险杠的航空部件，前保险杠已被设计为不干扰标准雷达功能，以及为运动精神加油的 D 形转向。不仅丰富，而且由经销商处理，即使是不熟悉专卖店的人也可以买到Auto Exe产品。也就是说，CX-5这个项目可以在熟悉的地方获得，同时又能保证街头的运动性。

（文中部分摘录）

・ 马自达迷书 Vol.003
・ CX-05 用 KF-5S

我在KE的时候用过，没带感觉不方便。等到发货后等了2个月左右，戴起来感觉很自然，但是拿起来很方便，即使没有生意也可以打开引擎盖。这是一个非常令人满意的部分。

・ 安装部件：阀盖阻尼器

・东京星（发布时间：17 年 5 月 / KF Diesel）

好看。与正品零件几乎没有价格差异。
当超过60km / h时，来自形状的风噪声开始出现。那些觉得这更好的人，但有兴趣的人可能更喜欢真正的遮阳板。 （KE的时候用的是正品遮阳板，没有风声。）

・ 安装部件：运动侧遮阳板

・神奈川县山城屋（发布：17 年 4 月 / KF Diesel）

即使只有一个，它也如此坚固吗？这就是我的印象。高速公路特别稳定。我想我正在抓住表面上的轮胎。

・ 安装部件：中央地板吧台

・神奈川县山城屋（发布：16 年 12 月 / KE Diesel 4WD）

最近，我一直期待着用 AutoExe 产品打开引擎盖。连衣裙的简单结构有点贵，但我在购买CX-5时决定这样做。我以后要加强后方... （支柱塔杆）

它有点贵，但看起来更豪华。Autoexe 产品使机舱逐渐变红。 （加油口盖）

・ 安装部件：支柱塔杆、加油口盖

・ 爱知县 Hiltz 先生（发布：16 年 12 月 / KE Diesel 4WD）

柴油车印象比较多，所以在这里选了一辆汽油车。这个“进气套件”和“高级尾部消声器”是在购买车身时安装的，因此将与转让前的初始模型 CX-5 进行比较。

开始：平稳加速，没有喜怒无常的感觉。感觉加速器上没有更多的发挥了。
加速：换道时的降档反应很快，感觉不需要运动模式。

由于消音器和进气口是同时插入的，所以很难做出个体判断，但即使使用普通的空气滤清器，空气也能顺畅地流向发动机，似乎与消音器的优点相适应脱落。与最初的型号CX-5相比，燃油效率也有所提高，我觉得由于零件的安装而导致的燃油效率下降非常小。

汽油车，这两个零件很可能是惊人的标准升级零件！

・ 安装部件：进气抽吸套件，总理尾消声器

・东京物产（发布时间：16 年 12 月 / KE Gasoline 2WD）

安装后，我在高速和一般道路上跑了大约200公里。踩上去更顺畅。如果你像戴着它一样操作它，效果会更快。您不太可能完全踩刹车，但坚定的感觉会增加您的安全感。

・ 安装部件：刹车踏板支架

・神奈川县山城屋（发布：16 年 10 月 / KE Diesel 4WD）

这是第三个帖子。行驶里程超过3公里后，我想多减少长途驾驶时的驾驶疲劳。特别是安装了运动稳定器（前后），以提高高速行驶时下坡弯道和通过的稳定性（感觉）。行驶品质几乎没有变化，从方向盘转动的那一刻起，起落架的运动得到改善，从方向盘传递过来，进入康纳时的姿势和高速行驶时变道的稳定性非常出色提高了驾驶的乐趣，提高了汽车的感觉。Auto Exe 的灵敏度调整给我留下了深刻的印象。虽然工资不高，但效果很好。请试一试。

・ 安装部件：运动稳定器（前、后）

・千叶水岛先生（发布：16年9月/ KE Diesel 4WD）

出色的稳定性。如果不是量产车，开发它的人可能就瞄准了这样的车。之后，我会接触进气、排气和刹车。

・ 安装部件：运动稳定器、成员放置装置、支柱塔杆、进气吸套件、Story Sports 悬架套件、可调节稳定器连杆

・神奈川县山城屋（发布：16 年 8 月 / KE Diesel 4WD）

购车-XNUMX个月（XNUMX个月）Lowdown 弹簧 + 可调节稳定连杆 + 运动型拉杆端）
家庭（女）如果乘坐高度正常，上车不方便，不方便。通过降低车辆高度来改善驾驶性能。此外，抑制了拐角处的侧倾，提高了行驶性能。刚开始安装时，咔哒咔哒的声音很可怕，本以为会是这样，因为其他人的博客上也有类似的描述，但是当我向安装它的经销商投诉并再次拧紧时，听到咔哒声，几乎消失了。那些担心声音的人可能没有正确拧紧。

购车-第一年 (进气抽吸套件）
一开始的喜怒无常的感觉已经消失，反应也有所改善。

购车-XNUMX年XNUMX个月（XNUMX年XNUMX个月）高级尾消声器+街头运动刹车片）
声音几乎一样，因为它是柴油。感觉开头有点尖锐。完成很漂亮，满意度很高。
至于刹车，老实说我不知道​​有什么区别，但我觉得可控性有所提高。

购车-第二年 (运动感应箱+空气滤清器更换）
湿式过滤器维修比较麻烦，所以我们选择更换。安装后，进气声音变得更响亮，更具运动感。改善了行驶感觉，使发动机可以在整个区域轻轻转动，并且可以平稳地控制加速。安装前不再有轻微的旋转幅度松弛，感觉就像一辆汽油车。

・神奈川县麒麟（发布：16年3月/ KE Diesel 4WD）

显然加速器的工作是不同的！ ??这是我在马自达经销商处完成安装并从 Kannana-Dori 大道穿过迪士尼度假区进行试运行时的第一印象。从等红绿灯加速到加速时，我感觉不到迄今为止的沙沙声和沙沙声。当然，油门响应得到了改善，柴油发动机正在轻轻地吹起以与之同步。当我在高速车道上尝试时，我看到仪表在保持 7 转/分的同时一口气上升到 2000 公里/小时，我突然说“哇！这是什么？！”它已经完成了。即使在一个走走停停的城市也很容易将 i-DM 变成蓝色，保持 110 分。驾驶 CX-5.0 比以往任何时候都更有趣。建议同时安装进气套件和更换空气过滤器。

・ 安装部件：进气套件，空气过滤器更换

・千叶中村先生（发布：16年3月/ KE Diesel 4WD）

<阀盖减震器>
自从我买了一辆新车已经过去了大约 XNUMX 个月。然而，我想知道我有多少次头撞到我前几天打开的引擎盖上。安装后，它比以前更宽，因此这将使您的工作更轻松。但我会在工作时继续小心。
<进气吸引套件>
即使是正品，我也对产品感到满意，但是自从找到该产品以来，我一直在等待购买。安装很简单，大约 XNUMX 分钟。我认为响应有所改善，并且感觉踩下油门时的发动机噪音变得更安静。红色在机舱里闪耀，非常好看。

・ 安装部件：阀盖阻尼器，进气吸入套件

・ 爱知县 Hiltz 先生（发布：15 年 12 月 / KE Diesel 4WD）

在用新的替换连续使用的 Auto Exe 空气过滤器的同时，我们还推出了吸尘套件。爆破很轻，2000转左右的油门踏板明显不同。
市区40-60km的再加速变得更加顺畅。
我还没有出去，但我觉得在山坡上开车会更好玩。

・ 安装部件：进气抽吸套件

・静冈县自保（发布时间：15 年 9 月 / KE Diesel 2WD）

我以前用的是T公司的，但是因为转向是Alcantara，所以麂皮的色调在打折，所以我换了它，因为我想给人一种统一的感觉。抓地力也很好，还是马自达车用的Autoexe。

・ 安装部件：Shift Knob 红色针脚绒面革款式

・ 爱知县 YASUTOMO441（发布：15 年 7 月 / KE Diesel 2WD）

乍一看，我就爱上了网络目录中的前保险杠和格栅的设计。
正是这一点表达了与人类不同的“个性”！毛毡。
在与车身修理厂协商后，格栅也被涂成哑光黑色。

此外，Autoexe 标志是单独购买并附在格栅网单元上。
这有点令人失望，因为它是双面胶带粘贴类型......
这是一个网状部分已经成为一个基础锁的地方。

同时，还加入了一个向下悬挂的运动领带端。
不太低・良好的驾驶和转向操作。

对酷炫的完成非常满意！

・ 安装部件：前保险杠和格栅下悬架运动领带端

・埼玉县 Hoppy（发布：15 年 3 月 / KE Diesel 4WD）

在皮革换档把手之后，我安装了我渴望的入门版的调音部件。感觉进气吸套件一开始就提升了轻盈的感觉。支柱塔杆和地板横杆比安装前具有更锋利的操控性。
而且，车身在高速和过弯时的姿态和行为都很稳定，给人一种驾驶状态有所改善的错觉。与廉价的不同，发动机罩阻尼器坚固，红色和 AutoExe 标志很酷。

・ 安装部件：阀盖阻尼器、进气套件、支柱塔杆、地板横杆

・千叶县CX-14骑乘父亲禁忌（发布：11年2月/ KE Diesel XNUMXWD）

引入谐波传动后，我不得不玩弄它并反复调整，但通过改变拉杆端，操控性恢复到原来的样子。

・ 安装部件：运动拉杆端

・埼玉县Rutan（发布：14年8月/ KE Gasoline 2WD）

前几天我买了一个铝轮毂，但是在正常行驶高度下，平衡性很差，所以我买了一个低位弹簧。我觉得车高不算太高，平衡也刚刚好。如果它太低，我的妻子会被抓住。乘坐质量可能有点崎岖，但我不觉得乘坐质量有所下降。

・ 安装部件：低位弹簧

・埼玉县耀西（发布时间：14 年 8 月 / KE Gasoline 2WD）

我的CX-5也已经超过了3万公里。 参考CX-5车主前辈的信息，尝试更换空气滤清器。这项工作非常简单，只需不到 5 分钟。它非常适合。换了就马上跑的时候，感觉起步比较轻。建议您可以轻松调音♪

我安装了 CX-5 空气过滤器更换，所以我和贴纸曲子一起买了它。我把它放在后面的 CX-5 标志下面。沿着标志的底部边缘粘贴薄膜的顶部边缘后，撕下薄膜，您就完成了。我的方法不好，里面有两个小气泡。就像手机屏幕上的保护膜一样，我想如果你从膜的边缘把它贴干净，它就会起作用。我有点担心贴纸的红色部分会盖住Zeal Red，但当我贴上它时，我认为窗口部分看起来很好，没有任何不适。关于尺寸，我希望我有更小的东西。

・ 安装部件：空气过滤器更换、风标志贴纸（银色）

・宫城县Hiyoka-Go-san（发布：14年6月/ KE Diesel 2WD）

外观比平时更不均匀，满意度更高。还没送车，发现价格和正品差不了多少，就赶紧换了装。

好处：把窗户开一点，自然会促进空气流通。
缺点：有风噪声可能是因为它的结构。很遗憾，即使关上窗户也能听到。

・ 安装部件：运动侧遮阳板

・埼玉县Rutan（发布：14年6月/ KE Gasoline 2WD）

这是使用它大约2个月的印象。

作为一个好点
很酷，这些天我经常看到同一辆车，但只是有了运动遮阳板，这辆车的气氛看起来就不同了。通风快。我觉得价格和正品一样，也很合理。

作为一个坏点
是风声，平时不是有点大吗？但是，有时会发出咔哒声。这取决于天气和窗户的打开方式。之后，由于橡胶粘在前面，很难洗车。

我很高兴我把它放在了外观上。相反，我认为那些担心风噪的人应该停下来。

・ 安装部件：运动侧遮阳板

・广岛县黑色 23T（发布时间：14 年 6 月 / KE Diesel 2WD）

首屈一指的尾部消声器排气声音很安静，而且看起来很棒，是我的最爱。通过将消音器换成进气吸套件，我想大家常说的起步时的喜怒无常的感觉已经基本消除了。

・ 安装部件：支柱塔杆、总理尾消声器、发动机罩阻尼器、进气吸入套件、加油口盖

・ 爱知县 YASUTOMO441（发布：14 年 3 月 / KE Diesel 2WD）

我在一个月的检查期间同时安装了它们。从新车开始，我对车身刚性完全满意，但我安装它是为了进一步提高刚性。装上之后，乘坐感觉减震器稍微硬了一点，乘坐感觉也稍微硬了一点，但是车体的运动更快，平直度也有所提升。即使有台阶或缝隙，车身看起来也不像是一辆米西里，感觉就像在一辆欧洲车里。 由于同时安装了XNUMX个点，所以价格相当高，但我对这种点击的感觉还是很满意的。推荐给那些想要更换悬架但又想强调真正乘坐质量的人。

・ 安装部件：支柱塔杆、地板横杆、下臂杆（前后）

・长野新之助先生（发布：13年12月/ KE Diesel 4WD）

车高和轮罩之间的差距和驾驶时的蓬松感我已经不习惯了，就连谐波传动也不习惯。 ..我安装了一个低位弹簧，因为我想。有其他公司的产品可供选择，但我选择了可​​靠的 AutoExe 产品。由于下弹簧的性质，我准备把它推上去，但它很难（汗）
更令人担忧的是驾驶时方向盘的躁动！我表达不好，但我生病了，我总是被迫转向（> _ <）。 ..这就是我们常说的“bump steer”！？“运动拉杆端”是用尽全力穿的。有效！一种与以往完全不同的稳定感！ ！！ Exe 将其设置为特技设计可能是有原因的。
对于已经降级的人来说，CX-XNUMX是“蚂蚁”的一部分（^^）b

・ 安装部件：Lowdown 弹簧、可调节稳定连杆（后）、运动型横拉杆端、发动机罩减震器

・埼玉县ma2@（发布：13年12月/KE Diesel 4WD）

我在 CX-XNUMX XD L 包装上。众所周知，内饰有点不尽人意。尤其是在轮班前后，我感到孤独。因此，我将其替换为带有红色针迹规格的 Autoexe 标志的换档旋钮，真皮包裹着铝合金。以合理的价格，它让您感觉像 RX-XNUMX 骑行一样运动。此外，它易于握持，手感厚重，因此非常易于使用。而且，可以调节换档旋钮高度的是Autoexe。我是自定义的新手，但我刚刚迈出了第一步。

・ 安装部件：皮革换档旋钮红色针迹主动式 matic 车

・千叶县CX-13骑乘父亲禁忌（发布：12年2月/ KE Diesel XNUMXWD）

由于 CX-5 是 SUV，我担心用真正的悬架转弯，所以我用 AutoExe 的低位弹簧代替它。通过降低，可调节的稳定器连杆和运动型横拉杆端按照 AutoExe 的建议同时更换。更换后转角可以比较平稳。行程还不错。外观也下降了XNUMX厘米左右，轮罩的缝隙也缩小了，很酷！您还想安装许多其他部件，例如稳定器！

・ 安装部件：低位弹簧

・ Tokyo AEROSTAR（发布时间：13 年 12 月 / KE Diesel 4WD）

男街头风细调（发表于KE-04演示车试驾SUV CUSTOM杂志）

车身用一个塔支架组和一个涂成红色的成员支架组加固。具体而言，前后支柱塔杆和前后底架由构件加固。发动机系统是一个空气滤清器和一个中心双首要尾消声器。
从下方看，这款消声器采用了调校设计，与红色成员支架相得益彰。悬架是街头运动悬架套件。顾名思义，它是一个低调的设置，强调乘坐质量和 30 至 35 毫米的车高。有一个强烈的印象是，阻尼器的收紧和控制是集中在的，而不是依赖于弹簧。所以从一开始就可以感受到直接的接触，但是乘坐质量还是不错的。但是，它不是以正常的乘坐质量为目标，而是一种经过调整的乘坐质量，具有扎实的感觉。即使有俯卧撑，圆角和身体加固也有助于在这里获得直接的感觉。 （印象松田英士）

　Auto Works的CX-5是在这样的概念下量身定制的，因为它是SUV，所以在没有做很好的翻译的情况下，进一步强调了普通CX-5的运动性。为了在不破坏的情况下刷出机动性和乘坐质量，增加了车身刚性并改善了底盘的质感。
这也是我们有各种身体部位和悬架的阵容的一点。当然，完全协调是理想的，但它的优点是可以根据您的品味和预算进行组合。造型在不破坏正常无畏的情况下，通过增强运动性来增强原创性。前部有一个鳍状设计的格栅，以强调运动性，后部有一个来自中心的双消声器和一个后面板，以设计运动性。前后的吸引力都相当高。
（SUV CUSTOM 杂志 VOL.1 13 年 8 月）

我们根据当地 Keiji Mazda 举办的活动购买并安装了它，目的是改善车身并加强悬架。结果是第一次骑的时候骑起来有点僵硬？我想，但它比我想象的更温和和不愉快，而且感觉并不崎岖，所以如果你骑几次，你就会习惯它，这是一个看起来很正常的水平。确实可以感受到悬挂比普通的更加柔顺和稳定，也可以感受到原本有点不靠谱的车身刚度的提升。总的来说我很满意！ (^_^) v

顺便说一句，用地板横杆移动的司机是纪念品。

・ 安装部件：街道运动悬挂套件、运动拉杆端、可调稳定器连杆（后）、运动稳定器（前后）、支柱塔杆、地板横杆、下臂杆（前后）、发动机罩减震器、加油口盖、空气滤清器更换，运动机油滤清器，皮革换档旋钮红色针迹

・滋贺县BlueHead（发布：13年7月/ KE Diesel 4WD）

行驶里程超过6200km后，我换上了Auto Exe的空滤更换，从低转到高转的扭矩和响应都比之前有所提升，起步和整体衔接都变得更好，很好玩。性价比也是最好的。请试穿。

・ 安装部件：更换空气滤清器

・千叶县水岛夫人
（发布时间：13 年 6 月 / KE Diesel 4WD）

这个很酷。 ..

・ 安装部件：总理尾消声器

・茨城县 Ki ^ － ^ Bo（发布时间：13 年 6 月 / KE Diesel 4WD）

在我妻子的推荐下，我把前面的面罩换成了 HXNUMX。我不擅长日光，所以我不附上它。塔杆为HXNUMX。可能是因为车高高，也可能是因为车身刚性本来就高，所以正常行驶并没有太大的变化，但是在高速公路上换道的时候，就感觉有些赶路了。接下来，我的目标是成员支架套装！

・ 安装部件：前保险杠和格栅，支柱塔杆

・大阪府正人（发布：13 年 6 月 / KE Diesel 2WD）

我的CX-XNUMX有一个车顶箱，所以我的印象是重心高，弯角不会弯曲，但是当我用下臂杆跑时，弯角时身体的扭曲得到了缓解。我感觉比以前更安全了，现在我正在转身。但是......我想要更多的刚性，所以我想一个接一个地添加塔杆和地板横杆，以享受变化。

・ 安装部件：下臂杆

・冈山县K组（发布：13年6月/KE柴油车）

在安装之前，后部周围发出咔哒声。我正在考虑调整门，但安装后噪音消失了。这是增加刚性和消除变形的效果。此更改很棒，因为它易于安装！我强烈推荐它。当然，过弯的时候，踩踏感更强。这个性价比不错！

・ 安装部件：地板横杆

・兵库县Tamoemi（发布时间：13年6月/KE柴油车）

正常骑行XNUMX公里后，在雪地和崎岖路面上感觉缺乏牵引力。当我这次安装支柱塔杆时，牵引力不足的问题得到了解决。此外，我的印象是，即使在连续的弯道中，前部也很清脆，这让驾驶变得有趣。它易于安装，效果“很棒”。

・ 安装部件：支柱塔杆

・ 新泻古泽先生（发布：13 年 6 月 / KE Gasoline 2WD）

我对正面印象的变化感到非常满意。我也喜欢遮阳板。

・ 安装部件：前格栅，运动侧遮阳板

・香川县健保（发布：13 年 6 月 / KE Diesel 2WD）

从交货时开始安装。由于在选择机身颜色黑色时，正品电镀部件不适合，所以我从交付时就一直在安装 Exe 烤架。我担心保险杠，但考虑到维修和更换的成本，我只选择了烤架。

・ 安装部件：前格栅

・广岛县 wakky（发布时间：13 年 6 月 / KE 柴油车）

没什么好说的！

・ 安装部件：前保险杠和格栅、支柱塔杆、下臂杆（前后）、运动侧遮阳板

・茨城县 Ki ^ － ^ Bo（发布时间：12 年 12 月 / KE Diesel 4WD）

我选择了注重外观的部件，但完成度比我预期的要酷。低调的弹簧不牺牲乘坐质量，我觉得滚动适度放松。我希望前保险杠和格栅与 AutoExe 的建议有所不同，所以我将格栅部分涂成亮黑色。结果，我能够在遵循正品的同时创造出非常干净的风格。关于尾部消声器，它以强调外观的方式进行了交换，但我觉得外观有所增加。顺便说一句，除了消声器更换的外观，我没有感觉到任何影响。 .. .. 奥兹
这是我第一次定制外部产品，但我很高兴我做到了，因为成品比我预期的要酷。

・ 安装部件：前保险杠和格栅，后下面板，高级尾部消声器（中心双），低位弹簧，可调节稳定器连杆

・神奈川县畑先生（12年12月发布/KE Diesel 2WD）

感觉CX-5的引擎盖很重，可能是音响措施的缘故。上一辆车的MPV时代我从来没有感觉到引擎盖的重量，但这次我装了一个阻尼器。另外，我是担心安装部分的负担，但我喜欢它，因为它有一个特殊的支架，所以我可以放心地用D安装它，而且上升的感觉非常好。此外，AutoExe 标志非常酷，带有一点小技巧。

・ 安装部件：阀盖阻尼器

・ 大阪莲实先生（发布：12 年 12 月 / KE Diesel 2WD）

安装了AUTOEXE的各种成员后，方向盘反应等我都很满意，但是轮胎抓地力不足，SUV？为了根据自己的喜好改变独特的浮动行驶质量，我更换了车轮和轮胎，并安装了低位弹簧和可调节的稳定连杆。操控的直接感增加了，感觉就像在高速弯道上一样。顺便说一句，我在低谷后跑了几百公里后安装了稳定器链接，但差异很明显。这是一个流畅的词。毕竟，对于侧倾中心高、悬挂行程长的汽车，我觉得在低位行驶的同时正确操作稳定器是必不可少的。我们要感谢经销商和 Taiyakan 在安装过程中的帮助。
作为参考，车轮为 8J-19 inset45，轮胎为 255 / 50-19。

・ 安装部件：Lowdown 弹簧，可调节稳定连杆

・北海道加地（发布时间：12 年 12 月 / KE 柴油车）

彰显材料优点的运动剪裁（发表于 KE-04 演示车试驾 XaCAR 杂志）

CX-XNUMX 搭载清洁柴油，作为搭载全 SKYACTIV 的车辆备受瞩目。作为一款高大的SUV，它可以实现舒适的高速巡航。但是，也有很多人想要添加更多的运动气息。因此，我们推荐 Auto Exe 的部分。Auto Exe 已将原始子名称 KE-XNUMX 作为马自达汽车个性化项目的一部分，为 CX-XNUMX 制定高性能计划。
除了首要的尾部消声器和低位弹簧等功能部件外，还提供运动稳定器、支柱塔杆和构件支架等加强部件。可以说是适度提升运动成绩的完美之选。
演示车（柴油车=35mm，汽油车=30m），通过低位弹簧适度降低车高，配合运动稳定器，获得了舒适的操控性和适当的侧倾抑制效果。
有时会使用新一代轻量、高刚性的 SKYACTIV 车身，但我觉得放置在车身地板上的构件框架工作得相当好，舒适性能得到了提高。
Premier 尾部消音器可以从两种类型中选择，一种是真正布局的左右外型，一种是中心双型。通过与与中央双重类型匹配的后部底板同时安装它，构建了与正常完全不同的后部样式。
前部配备了大胆改变形象的一体式前保险杠和格栅。前保险杠可内置LED日间灯，进一步提升豪华感。我们目前正在开发谐波传动，所以我想在完成后立即报告。
Auto Exe CX-XNUMX KE-XNUMX 可以在升级的同时充分利用真正的好零件进行造型和运行。您为什么不调整一下通常感觉不满意的部分的感觉。
（Zucker 12 年 10 月号）

进一步增强驾驶刺激感和临场感（发表在KE-04演示车试驾报告司机杂志上）

继 Demio 和 Axela 之后，第三个 Skyactive CX-3。该车型是第一款以马自达清洁柴油发动机为核心，全面搭载高刚性车身和轻量化底盘等天空科技的车型，深受汽车爱好者的关注。
Mazda Tuner Auto Exe 专注于 CX-3 的先进性和驾驶性能。将Skyactive汽车定位为深植于马自达汽车中受欢迎的搭载转子发动机的汽车和敞篷跑车之后的“第三支柱”，我们正在大力开发零部件。
CX-5充满了刺激汽车爱好者的元素，例如精致的造型和配备柴油发动机的车辆的强劲驱动，低转速产生大扭矩，但真正的可选定制项目仅与灯阀有关，并且是独一无二的. 没有使汽车脱颖而出的空气动力学部件、进排气、悬架等功能部件阵容。
Auto Exe 拥有丰富的产品阵容，以满足那些觉得正版选项不够用的 CX-XNUMX 车主的需求。从增强前部存在感的空气动力学部件开始，有各种各样的悬架，例如低位弹簧和稳定器，成熟的车身增强部件，改善响应的进气和排气系统部件，以及增强制动的刹车片力量。
CX-XNUMX上市还不到半年时间，也只有马自达汽车的专营品牌能将产品阵容扩充到这个程度。不仅是备受瞩目的柴油车，汽油车也公开了商品，分别详细设定了XNUMXWD和XNUMXWD的商品。 CX-XNUMX的一组零件，其开发理念是“清洁、变化感和高品质”。与正常相比，“变化”最大的部分是正面。蜂窝网状格栅上带有大CI标记的普通格栅声称马自达汽车的身份，但好恶分明。
因此，我们提出了一种集成了鳍状格栅的前保险杠。在与车身线条相协调的同时，除了锐利的细节外，两侧还内置了可选的LED日间灯，大胆改变形象。
它在后视图中也有很强的存在感。高级尾部消声器已从正常的左右输出更改为中心双输出。要安装它，需要切掉原厂保险杠的一部分，并在面板下方插入一个特殊的后部，但外观的影响远远超过了成本和人工的补偿。
炫耀清晰的跑步，与运动外观没有什么不同。试驾的XD搭载的柴油涡轮发动机在2000转时就产生了42.8kgm的大扭矩，但消音器和上述降低进气阻力的空气滤清器的效果也有所帮助，油门手感明显改善有。排气声也非常安静。
降低重心并稳定转弯的低位弹簧，以及牢固地加固地板周围区域并增强底盘刚度的支撑装置也支持了 XD 的强大运行。
今后，我们正在考虑将扩大设置范围的车辆高度可调悬架和增强内饰质感的面板商业化。
（驱动程序 12 年 11 月号）

我买它是因为我在等待交货的时候有一个集市。我无法将它与正品进行比较，但我认为设计非常好。

・ 安装部件：运动侧遮阳板

・埼玉县长岛先生（发布：12年9月/KE Diesel 2WD）

也是第一辆马自达车，到车的时候我肯定想装，在经销商的配合下，终于完成了。
与普通车相比，骑行的感觉是粗糙的，因为你可以感受到高速直行的稳定性，变道时方向盘的改进，以及路面上四个轮子的改进。通行道路，即使在路面上也不会担心方向盘会被带走，驾驶起来更有安全感。底盘是个好工作。我对超出我想象的完成印象深刻。我意识到这带出了车身的原始性能。

・ 安装部件：支柱塔杆、地板横杆、下臂杆（前后）

・千叶水岛先生（发布：12年9月/ KE Diesel 4WD）

我在必不可少的汽车之前得到了它，因为我在发布之前就已经对应了它。它是精心制作的，我对它的性能非常满意。
消音器特别棒，因为发动机在整个区域都进行了优化。作为有价值的页脚零件的制造商，我们将继续为您提供支持。

・ 安装部件：Premier 尾部消音器，支柱塔杆

・神奈川县片冈先生
（发布时间：12 年 9 月 / KE Diesel 2WD）

之前车的RX-XNUMX也装了你们公司的加强件，效果够高，所以我们在CX-XNUMX交付的同时安装了支柱塔杆。不过和RX-XNUMX相比，CX-XNUMX就算加装了塔杆，从开始转向转向到开始转向的反应也很慢，有点失望。以上部分内容令人失望？发布贵公司的HP后，我立即订购了地板横杆和下臂杆（前）并安装了它们。我对改善的转向响应和所需的操控性感到非常满意。毕竟，我觉得不仅在前面安装它，而且在后面安装它更有效。我对支柱塔杆，地板横杆和下臂杆的弯道驾驶感到满意，但我觉得发动机响应有点不满意，因为根部是柴油，所以我选择了你的优质尾部消声器。我安装了它.首先感觉换挡震动变软了（因为拉出变得更容易了），油门也变轻了。声音的变化确实很小，但我觉得怠速时的低音和脉动与正常相比有所增加。行驶过程中声音的变化也很微妙，但感觉油门感觉更好。
此外，外观也变得更加强大，与其他同类型车的差异化我们非常满意。我对安装没有任何抱怨。总的来说我很满意。

・ 安装部件：支柱塔杆，地板横杆，下臂杆（前后），总理尾消声器

・北海道加治（发布：12 年 9 月 / KE Diesel 4WD）

我买它是因为它的外观和高性能的功能。即使在下雨天我也可以毫无问题地打开窗户，并且由于这种独特的形状，我感觉车内的空气在循环。价格与经销商选项遮阳板差别不大，我很满意。需要担心的一点是风噪有点大，不过可以接受。

・ 安装部件：运动侧遮阳板

・埼玉县长谷川先生
（发布时间：12 年 9 月 / KE Diesel 2WD）

它连接到 CX-5 XD AWD。Skyactive的车身据说是柔顺的，但恰恰相反，我觉得它的柔顺性不足（尤其是因为之前的车是RX-8）。
装上后抗扭刚度也增加了一点，感觉正品避震的行程被充分利用了。我认为它在前重XD时特别有效。但是，由于前部刚性增加，尾部快乐也......我想知道在冬天的雪路上，后轮与地面接触的程度有多大。不过，我个人认为天蓝色的机身配上红色很好看。

・ 安装部件：支柱塔杆

・宫城县知吉（发布时间：12 年 9 月 / KE Diesel 4WD）