FD-04
การปรากฏตัวที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป
กลไกและรูปแบบการฝึกอบรมเพื่อมอบให้กับผู้ที่รักษาความรัก FD
การกระจายน้ำหนักด้านหน้าและด้านหลังแบบ 50:50 ในรูปแบบ FR ของตัวรถน้ำหนักเบาและระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ 4 ล้อ และ RE turbo กำลังแรงสูงที่น่าตื่นเต้น ... ความรู้สึกของการหมุนรอบคนขับด้วยการควบคุมพวงมาลัยเป็นสิทธิพิเศษของความสปอร์ตอย่างแท้จริงและความฉลาดเฉพาะตัวที่ไม่เปลี่ยนแปลงตามกาลเวลา .. FD ยังคง "อยู่ในฤดูกาลเสมอ" เป็นสื่อประกอบสำหรับเพลงเป้าหมายของเราคือการปรับจูนถนนที่ดีที่สุดซึ่งแตกต่างจากหลักการสูงสุดเฉพาะเรายังคงขัดเกลาคุณค่าที่เป็นเอกลักษณ์ด้วยวิธีที่ทันสมัยการออกแบบมีรูปลักษณ์ที่เฉียบคมและทรงพลังโดยมีการขจัดของเสียออกเพื่อเน้นย้ำถึงเส้นสายที่สง่างาม "มากกว่าการผลิตจำนวนมาก น้อยกว่าการปรับแต่ง" สำหรับชิ้นส่วนที่ใช้งานได้จริง ชุดกันสะเทือนข้างถนน และท่อไอเสียสแตนเลสแบบสองหาง โดยโปรแกรมอัพเดตรถสปอร์ตที่ยังไม่ได้พิมพ์นอกจากนี้ เครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นใหม่ที่มีการปรับจูนแบบละเอียดที่มีความแม่นยำสูงได้รับการตั้งค่าใหม่การปรับแต่งที่สมบูรณ์รวมกับเมนูปกติเช่นไอดีและไอเสียและเบรกได้รับการเสริมสมรรถนะ เป็นงานที่มั่นใจในตัวเองเพื่อมอบให้กับผู้ที่ชื่นชอบเซเว่นด้วยความรัก "หน้าที่การงานตลอดชีวิต"
ชุดจัดแต่งทรงผม
* ยาง ล้อ สติ๊กเกอร์ ฯลฯ ในรูปเป็นตัวอย่างการติดตั้ง
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | รุ่นที่รองรับ | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | สเปค | รหัส | เวลาทำงานอ้างอิง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| จมูกด้านหน้า | FD3S-500001 ～ | เอ็มเอฟดี2อี00 | ขายหมดแล้ว. | ต้องใช้ภาพวาด FRP ติดตั้งไฟตัดหมอกแท้ไม่ได้ | D | 1.3h |
FD-02
ด้วยจิตวิญญาณ "LeMans" ที่สมบูรณ์แบบ!
การปรับจูน FD ของเราซึ่งยังคงเข้าร่วมในสุดยอดถนน "Le Mans" และใช้ความรู้ที่ได้รับจากที่นั่นบนท้องถนน ได้พัฒนามาเป็นรุ่นที่สอง "FD-XNUMX" ไม่ได้เป็นเพียงรุ่นที่สอง แต่เป็นชื่อที่แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่น (อุดมคติ) และสโลแกน (เทคโนโลยี) ของเราเองที่เพิ่มขึ้นต่อไป
Jacky Ickx ในฐานะหัวหน้าฝ่ายพัฒนา FD-02 นั้นสามารถเข้าใจได้ว่าเรามีส่วนเกี่ยวข้องกับ "Le Mans" มากเพียงใดJ.Ickx ผู้ครองสถิติ "Le Mans" ในการคว้าชัยชนะทั้งหมด 3 ครั้ง ยังมีอาชีพเป็นที่ปรึกษาให้กับทีม Mazda Championship ในปี XNUMX และทีม Auto Exe ในปี XNUMX / 'XNUMXตัวแทนของเรา Yojiro Terada เป็นสหายที่กินข้าวแบบเดียวกันในกาต้มน้ำ เขาเป็นคนเข้าใจดีที่สุดในการกล่าวอ้างของเราว่า "อุดมคติของเลอม็องบนท้องถนน!" จุดมุ่งหมายของชุดจัดแต่งทรง FD-XNUMX คือความเบาโดยมีช่วงเวลาการหันเหที่ลดลงและแอโรไดนามิกในทุกสภาพอากาศตัวอย่างเช่น ให้ความสนใจกับฝากระโปรงหน้าคาร์บอน FDXNUMXS มักจะเก็บความร้อนไว้ในห้องเครื่องยนต์ดังนั้น ฝากระโปรงหน้าพร้อมเต้ารับจึงถูกปล่อยโดยจูนเนอร์หลายตัวเป็นไอเทมที่ขาดไม่ได้อย่างไรก็ตาม เราได้ท้าทายวิวัฒนาการเพิ่มเติมในด้านนี้ด้วย โดยใช้วิธีการแอโรไดนามิกแบบเดียวกับรถแข่งที่วิ่ง "Le Mans"กล่าวคือมีครีบสามขั้นที่ฝากระโปรงหน้า และลมร้อนจะถูกดึงออกมาโดยแรงดันลบที่เกิดขึ้นระหว่างการเดินทางนอกจากนี้ เช่นเดียวกับรถแข่งรุ่นล่าสุด เราได้นำวิธีการผลิตหม้อนึ่งความดันมาใช้ โดยที่วัสดุพรีเพกคาร์บอนที่มีเรซินในเส้นใยคาร์บอนถูกหล่อด้วยความร้อนที่อุณหภูมิสูงในขณะที่หล่อด้วยแรงดัน
ด้วยเหตุนี้ ตัวถังจึงมีน้ำหนักเบาเพียง 5.7 กิโลกรัม แข็งแรงกว่าแผ่นโลหะ และมีความแข็งแกร่งสูง ป้องกันการบิดเบี้ยวแม้ในอุณหภูมิที่สูงกว่า 100°C และความเร็วที่สูงกว่า 200 กม./ชม. ไม่ต้องสงสัยเลยว่าไม่จำเป็นต้องใช้หมุดยึดฝากระโปรงหน้า เนื่องจากมีรางระบายน้ำฝนที่ช่องระบายอากาศ จึงสามารถป้องกันน้ำฝนเข้าได้โดยไม่กระทบต่อประสิทธิภาพการระบายความร้อน J. Ickx ซึ่งเดินทางมาญี่ปุ่นเพื่อทดสอบการพัฒนาขั้นสุดท้าย ได้ให้ความเห็นว่า "รถคันนี้รวบรวมจิตวิญญาณของ 'เลอม็อง' ไว้อย่างแท้จริง" เพื่อให้ได้ฟังก์ชันการทำงานและความสะดวกสบายที่ดีที่สุด บางครั้งเราจึงไม่เสียดายค่าใช้จ่ายในการนำเอาคุณสมบัติของรถแข่งมาใช้...นั่นคือ "ความมุ่งมั่น" ของเราที่มีร่วมกันในการปรับแต่ง AutoExe FD-02 ทุกคัน คลิกที่นี่เพื่อดูประวัติของ J. Ickx และข้อมูลเพิ่มเติม
■ สำหรับชุดแต่ง FD-02 RX-7 (FD3S)
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | รุ่นที่รองรับ | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | สเปค | รหัส | เวลาทำงานอ้างอิง | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| จมูกด้านหน้า | FD3S-500001 ～ | MFD2000 | ขายหมดแล้ว. | ต้องใช้ภาพวาด FRP | D | 1.3h | |
| ชุดสเกิร์ตข้าง | รถทุกคัน | MFD2300 | ขายหมดแล้ว. | ทำจาก FRP ทาสี จำเป็นต้องเจาะ | D | 1.3h | |
| ใต้สปอยเลอร์หลัง | รถทุกคัน | MFD2400 | ขายหมดแล้ว. | ทำจาก FRP ทาสี จำเป็นต้องเจาะ | D | 0.7h | |
| ฝากระโปรงหน้าคาร์บอน | รถทุกคัน | MFD2900 | ¥ 462,000 (¥ 420,000) | ต้องพ่นสีคาร์บอนพรีเพก | F | 0.5h |
FD-02S
มีหลายคนที่ต้องการเน้นย้ำถึงเอกลักษณ์ของการออกแบบดั้งเดิมที่ผลิตจำนวนมากสำหรับ FD3S RX-7 เท่านั้น ซึ่งตอนนี้หายากแล้วฉันอยากจะแนะนำชุด FD-02S นี้ให้กับผู้ใช้ดังกล่าวกลุ่มตัวแยกคาร์บอนแท้ที่จัดวางทั่วร่างกายนั้นไร้ซึ่งความกลัวอย่างแท้จริงคุณสามารถเพิ่มระดับการเล่นกีฬาได้อย่างง่ายดายโดยการติดตั้งส่วนเสริมที่กันชนหน้าและหลังที่ผลิตจำนวนมาก
ชุดจัดแต่งทรงผม
● ยาง ล้อ สติ๊กเกอร์ ฯลฯ ในรูปเป็นตัวอย่างการติดตั้ง
■ สำหรับชุดแต่ง FD-02S RX-7 (FD3S)
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | รุ่นที่รองรับ | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | สเปค | รหัส | เวลาทำงานอ้างอิง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| สเกิร์ตหน้าคาร์บอน | FD3S-500001 ～ | MFZ2100 | ขายหมดแล้ว. | บัฟเคลือบเจลคาร์บอนใส | D | 0.5h |
| ชุดแยกข้างคาร์บอน | รถทุกคัน | MFZ2300 | ขายหมดแล้ว. | ผิวเคลือบเจลเคลือบคาร์บอน จำเป็นต้องเจาะ | D | 1.3h |
| สเกิร์ตหลังคาร์บอน | รถทุกคัน | MFZ2400 | ขายหมดแล้ว. | บัฟเคลือบเจลคาร์บอนใส | D | 0.7h |
| ฝากระโปรงหน้าคาร์บอน | รถทุกคัน | MFD2900 | ¥ 462,000 (¥ 420,000) | ต้องพ่นสีคาร์บอนพรีเพก | F | 0.5h |
ส่วนการทำงาน
แขวน
"สัมผัสการขับขี่รูปแบบใหม่" – ระบบช่วงล่างคือหัวใจสำคัญของประสบการณ์การขับขี่แบบสปอร์ตนี้ เป้าหมายของเราคือการมอบการควบคุมที่เหนือกว่าข้อจำกัดของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการสนุกกับการขับขี่อย่างแท้จริง เรานำเสนอการขับขี่ที่ดีที่สุดบนท้องถนน ซึ่งไม่ใช่แค่การปรับความแข็งหรือความนุ่มเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงประสิทธิภาพการรับรู้ทางไดนามิก เช่น การตอบสนองของพวงมาลัยในตอนเริ่มต้น และลักษณะการเอียงตัวของรถขณะเปลี่ยนทิศทาง>>อ่านเพิ่มเติม
■ ชุดช่วงล่าง Street Sports (KIJIMA-SPEC)
ชุดปรับความสูงได้ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้วิวัฒนาการตามปกติเพลิดเพลินไปกับการขับขี่ในขณะที่ยังคงรักษาสมดุลของข้อกำหนดในการผลิตจำนวนมากตามทฤษฎีทางวิศวกรรมของ Kansei แบบไดนามิกของ Mr. Takao Kijima ซึ่งเป็นหัวหน้าฝ่ายพัฒนารถสปอร์ตในฐานะผู้มีอำนาจด้านระบบกันสะเทือนระหว่างดำรงตำแหน่งที่ Mazda Motor Corporation ความสูงของรถ ค่าคงที่ของสปริง และแรงสั่นสะเทือนของแดมเปอร์ถูกตั้งค่าไว้มันถูกปรับให้เข้ากับการควบคุมที่ยอดเยี่ยมซึ่งเกินข้อจำกัดของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากใช้แดมเปอร์ท่อคู่ที่มีความแม่นยำสูงและสปริงสี่เหลี่ยมคางหมูโดยเฉพาะพร้อมความแข็งแกร่งด้านข้างที่ยอดเยี่ยม >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ ประเภทการปรับความยาวโดยรวม ・ ค่าคงที่สปริง Fr: 56.2N / mm Rr: 43.7N / mm
■ชุดกันสะเทือนข้างถนน
แนวคิดคือ "มากกว่าการผลิตจำนวนมาก แต่น้อยกว่าการปรับแต่ง" ชุดช่วงล่างที่ผลิตจำนวนมากถือกำเนิดขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมอัปเดตสำหรับรถสปอร์ตที่เลิกผลิตแล้ว และได้รับการปรับแต่งโดยเน้นที่โช้คอัพซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของการควบคุม โดยผสมผสานความทรงจำกับ "ความแม่นยำ" ที่ทันสมัยและ "การขับขี่ที่ราบเรียบ" เพื่อสร้างความรู้สึกในการขับขี่แบบใหม่ >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> รูปร่างการผลิตจำนวนมาก ท่อคู่ Damping force แดมเปอร์แบบตายตัว + สปริงรูปทรงการผลิตจำนวนมาก
สินค้าประกอบพร้อมขายึดด้านบนแท้และตัวกันกระแทกในตัว
ค่าคงที่สปริง Fr: 53.2N / mm (อัตราส่วนการผลิตมวล 113%) Rr: 40.0N / mm (อัตราส่วนการผลิตมวล 114%)
ปริมาณความสูงของรถที่ลดลง: -5 มม. เมื่อเทียบกับการผลิตจำนวนมาก
■สปอร์ตโคลง
เหล็กกันโคลงที่เชื่อมต่อแขนช่วงล่างด้านซ้ายและขวากับท่อและกันการม้วนงอด้วยเอฟเฟกต์สปริงผลิตภัณฑ์นี้เพิ่มอัตราสปริงในระดับปานกลางจากการผลิตจำนวนมากทรงตัวเมื่อเข้าโค้งในขณะที่ยังควบคุมได้อยู่เนื่องจากเอฟเฟกต์สปริงแทบจะไม่เกิดขึ้นเลยเมื่อขับตรง ผลกระทบต่อคุณภาพการขับขี่จึงน้อยมาก>> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ การตั้งค่าด้านหน้า / ด้านหลัง ・ ด้านหน้า: ฐานติดตั้งยูรีเทนเสริมแข็ง Φ31.8 เฉพาะ / ตัวยึด ・ ด้านหลัง: ตัวยึดยูรีเทนเฉพาะแบบแข็ง Φ17.5 รวมอยู่ด้วย
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | รุ่นที่รองรับ | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | สเปค | รหัส | งานอ้างอิง เวลา |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ชุดช่วงล่าง Street Sports (คิจิมะ-สเปก) | รถทุกคัน | MFD7850 | ¥ 203,500 (¥ 185,000) | ประเภทการปรับความสูงของรถ แรงสั่นสะเทือนแบบคงที่ ค่าคงที่สปริง: Fr: 56.2 Rr: 43.7N / mm ช่วงการปรับความสูงของรถ (มม.): ± 0 ถึง -5 | D | 2.5h | |
| ชุดกันสะเทือนข้างถนน | รถทุกคัน | MFD7750 | ¥ 195,800 (¥ 178,000) | แดมเปอร์แรงหน่วงคงที่ + สปริงรูปทรงการผลิตจำนวนมาก สปริงคงที่ Fr: 53.2 Rr40.0N / mm ความสูงของรถ -5mm | F | 2.0h | |
| สปอร์ตโคลง | ด้านหน้า リア | รถทุกคัน รถทุกคัน | MFD7600 MFD7650 | ¥ 66,000 (¥ 60,000) ¥ 35,200 (¥ 32,000) | ค่าคงที่สปริงคงที่ φ31.8 (เทียบกับรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก) 179% ค่าคงที่สปริงคงที่ φ17.5 (เทียบกับรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก) 229% | D | 1.0h 0.5h |
ร่างกาย
การปรับแต่งตัวถังรถเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการเสริมสร้างความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวระหว่างผู้ขับขี่และรถยนต์ โดยการลดการบิดเบี้ยวเล็กน้อยของส่วนต่างๆ ของตัวถังที่เกิดจากแรงกระแทกจากพื้นผิวถนน เช่น ในขณะเข้าโค้ง จะทำให้การเคลื่อนไหวในช่วงการทำงานเริ่มต้นของระบบกันสะเทือน ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกดูดซับไว้ด้วยการบิดเบี้ยว กลับมาปรากฏชัดเจนขึ้น ส่งผลให้การควบคุมรถมีความแม่นยำและตอบสนองได้ทันทีตั้งแต่เริ่มหมุนพวงมาลัย>>อ่านเพิ่มเติม
■ แท่งเสาทาวเวอร์
สตรัททาวเวอร์บาร์ที่เชื่อมต่อเสาค้ำด้านซ้ายและขวาที่ด้านบนของระบบกันสะเทือนเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายคุณสมบัติหลักคือด้ามวงรีที่มีความแข็งแกร่งสูงเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในปริมาณมาก และขายึดที่ให้ความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับตัวกล้องความรู้สึกมั่นคงนั้นมีส่วนช่วยในการปรับปรุงการบังคับควบคุม คุณภาพการขับขี่ และทั้งสองด้าน >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> -โครงสร้างชิ้นเดียวก้านวงรีเหล็กแบบ XNUMX จุด
■ ชุดค้ำยันทาวเวอร์
ระดับความแข็งแกร่งสูงสุดรับประกันได้ว่าเป็นชิ้นส่วนแบบสลักด้วยรูปแบบเฉพาะ เช่น โครงสร้างการกระจายความเค้นแบบสองทางและโครงสร้างการกระจายแรงกดที่พื้นผิวซึ่งความเค้นไม่ได้กระจุกตัวอยู่ที่จุดยึดการเชื่อมต่อจุดสำคัญของแผงกั้นกับหอคอยทำให้รู้สึกเบรกดีขึ้นในเวลาเดียวกันด้านหลังประกอบด้วย XNUMX ชิ้น XNUMX จุดหอคอยด้านซ้ายและขวาถูกรวมเข้าด้วยกันเพื่อชดเชยจุดอ่อนของโครงสร้างแฮทช์แบ็ค >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ เพลาเหล็กวงรีทั้ง 12.2 ชิ้น ・ ชุดด้านหน้าและด้านหลัง ・ น้ำหนัก: XNUMX กก.
■ ชุดรั้งสมาชิก
พื้นทั้งหมดที่มีโครงสร้างแบบเปิด เช่น อุโมงค์ตรงกลางและส่วนล่างของถังน้ำมัน เสริมความแข็งแกร่งอย่างทั่วถึงด้วยโครงนั่งร้านเหล็กที่ทนทานช่วยลดการบิดตัวและการบิดเบี้ยวของพื้นและทำให้ระบบกันสะเทือนทำงานได้อย่างถูกต้องส่วนหน้าเชื่อมต่อเดือยหลังแขนท่อนล่างกับพื้นเป็นรูปตัว Xส่วนด้านหลังได้พัฒนาส่วนต่อท้ายรูปตัว L ที่เพิ่มเข้ามาหลังจากแบบที่ XNUMX เป็นแบบเสริมรูปสามเหลี่ยม และเชื่อมต่อส่วนรองรับของส่วนอุโมงค์เพิ่มเติม >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<คุณสมบัติหลัก> - เพลาเหล็กทรงรีทั้งหมด 6.7 ชิ้น - ชุดหน้าและหลัง - น้ำหนัก: 3 กก. โครงสร้าง 7.5 ชิ้นด้านหน้าและด้านหลัง - น้ำหนัก: XNUMX กก.
■ ลำแสงควบคุมการเคลื่อนไหว
เสริมความแข็งแกร่งให้กับส่วนหน้าและส่วนท้ายของตัวรถเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิดด้วยการระงับการสั่นสะเทือนของตัวรถเนื่องจากความแข็งแกร่งสูงด้วยแดมเปอร์แบบเสียดทานที่มีการหน่วงสูงเป็นพิเศษ จึงสร้างการขี่บนถนนที่มีความแข็งแกร่งและความนุ่มนวลได้ดีที่สุดชุดสองหน้าหลัง.พร้อมขายึดเฉพาะ>> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> -แดมเปอร์แบบเสียดทาน + เพลาเหล็ก ชุดหน้าและหลังพร้อมขายึด
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | รุ่นที่รองรับ | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | สเปค | รหัส | งานอ้างอิง เวลา |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| สตรัททาวเวอร์บาร์ | ด้านหน้า | รถทุกคัน | MFZ400 | ¥ 38,500 (¥ 35,000) | เหล็กโครงสร้าง 1 ชิ้น แบบ 2 จุด | D | 0.5h |
| ชุดค้ำยัน | รถยนต์ MT ※ 1 | MFD480 | ¥ 107,800 (¥ 98,000) | เหล็กหน้าและหลัง แบบ 4 ชิ้น เจาะแบบ 10 จุด | D | 3.0h | |
| ชุดค้ำยันสมาชิก | FD3S-200001 ～ | MFD471 | ¥ 90,200 (¥ 82,000) | โครงเหล็กหน้าและหลัง 4 ชิ้น แบบ 12 จุด | D | 1.0h | |
| ลำแสงควบคุมการเคลื่อนไหว | FD3S-500001 ～ | MFD4900 | ¥ 121,000 (¥ 110,000) | ชุดหน้าและหลังพร้อมแดมเปอร์เสียดทาน + ขายึดเพลาเหล็ก | F | 2.0h |
*1ไม่สามารถติดตั้งในรถยนต์ที่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติได้ หากติดตั้งในรถยนต์สองที่นั่ง จะต้องใช้สลักเกลียวแท้จำนวนสี่ตัว (90786-0820) แยกต่างหาก
ไอดีและไอเสีย
ในการปรับแต่งระบบไอดีและไอเสีย ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความสนุกในการขับขี่ หัวใจสำคัญไม่ได้อยู่ที่การเพิ่มกำลังสูงสุด แต่เป็นการที่รถตอบสนองต่อความตั้งใจของผู้ขับขี่ได้ทันที ด้วยการใช้กรองอากาศและท่อไอเสียที่มีแรงต้านลดลงเล็กน้อย การตอบสนองของคันเร่งจึงได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น เสียงเครื่องยนต์แบบสปอร์ตที่นุ่มนวลยังช่วยเพิ่มการสื่อสารระหว่างผู้ขับขี่และรถยนต์ให้ดียิ่งขึ้น>>อ่านเพิ่มเติม
■ ระบบดูดอากาศราม
เมื่อเปลี่ยนท่อไอเสีย ความสามารถในการดูดของกล่องกรองอากาศที่ผลิตในปริมาณมากมักจะไม่เพียงพอผลิตภัณฑ์นี้มีท่อไอดีรูปทรงแชมเบอร์ความจุขนาดใหญ่ที่ป้องกันความร้อนและเพิ่มประสิทธิภาพไอดีนอกจากนี้ โดยการทำให้ส่วนที่ยื่นออกมาของท่อไอดีทั้งสองมีความยาวไม่เท่ากัน จะป้องกันการรบกวนของไอดี และปรับปรุงหุบเขาแรงบิดของเทอร์โบทวินตามลำดับ >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<คุณสมบัติหลัก>・ตัวกรองแบบเปียกพิเศษ + ท่อคาร์บอน
■ ท่อไอเสียสแตนเลส
ข้อมูลจำเพาะพิเศษที่ใช้หางคู่ (หางชั้น φ70 x 2) คล้ายกับรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากท่อเก็บเสียงแบบโครงสร้างตรงความจุสูงพร้อมความต้านทานไอเสียต่ำและการตอบสนองที่ยอดเยี่ยม ท่อกลางขนาดย่อม φ76.3 ฯลฯ ให้เอาต์พุตที่สมดุลและเสียงแบบสปอร์ตที่นุ่มนวล สามารถติดตั้งได้กับรถยนต์ RX-7 (FD3S) ทั้งหมด>> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ เส้นผ่านศูนย์กลางท่อ: Φ76.3 ・ เส้นผ่านศูนย์กลางหาง: Φ70 × 2 (ชั้น) ・ สแตนเลส
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | รุ่นที่รองรับ | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | สเปค | รหัส | งานอ้างอิง เวลา |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ระบบดูดอากาศราม | รถทุกคัน | อย.1 V5 900 | ¥ 107,800 (¥ 98,000) | กล่องคาร์บอนรวมกรองอากาศเฉพาะ | F | 1.0h | |
| ท่อไอเสียสแตนเลส | รถทุกคัน | MFD8510 | ¥ 129,800 (¥ 118,000) | สแตนเลส เส้นผ่านศูนย์กลางท่อหลัก φ76.3 เส้นผ่านศูนย์กลางหาง φ70 × 2 (ชั้น) | F | 0.8h |
เบรค
สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับระบบเบรกคือ ความสามารถในการหยุดรถได้อย่างปลอดภัย และเพื่อให้การขับขี่สนุกสนานอย่างแท้จริง การควบคุมที่ช่วยให้สามารถลดความเร็วได้ตามต้องการนั้นเป็นสิ่งจำเป็น ผ้าเบรกที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (μ) เปลี่ยนแปลงน้อยที่สุดแม้ในขณะเบรกอย่างต่อเนื่อง และชิ้นส่วนเสริมที่เพิ่มความแข็งแรงของบริเวณที่ติดตั้งแป้นเบรกเพื่อขจัดความล่าช้าในการเบรก จะทำให้ได้ความรู้สึกในการเบรกที่สอดคล้องกับความรู้สึกของผู้ขับขี่>>อ่านเพิ่มเติม
■ ผ้าเบรคสตรีทสปอร์ต
เป้าหมายคือ "การชะลอตัวตามต้องการ"ได้รับการออกแบบโดยเน้นที่ประสิทธิภาพที่มั่นคงระหว่างการเบรกอย่างต่อเนื่อง การถ่ายเทน้ำหนักที่ละเอียดอ่อนในการเข้าโค้ง และการควบคุมความเร็วของรถที่ยืดหยุ่น แทนที่จะเพียงแค่หยุดประสิทธิภาพเน้นที่ปริมาณการเปลี่ยนแปลงและวิธีเปลี่ยนสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (μ) ซึ่งเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาขึ้นอยู่กับสภาวะต่างๆ เช่น แรงถีบ ความเร็ว และอุณหภูมิ"ลักษณะชั่วคราวของ μ" ที่ผู้ขับขี่เน้นด้านกีฬาต้องการทำให้ได้รสชาติที่สอดคล้องกับความรู้สึกอ่อนไหว >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ วัสดุเสียดสีที่ไม่มีใยหิน ・ อุณหภูมิที่เหมาะสมของโรเตอร์: 0 ถึง 400 ℃
■ผ้าเบรคคลับสปอร์ต
บางครั้งถึงวงจร ...แผ่นกีฬาที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อ "ลดความเร็วตามใจชอบ" ที่ประสานกับความรู้สึกของผู้ขับขี่ในพื้นที่โหลดสูง เช่น การเข้าโค้งอย่างต่อเนื่องและการเบรกเต็มที่จากทางตรงวัสดุเป็นส่วนผสมของคาร์บอนและวัสดุโลหะที่ทนต่อการซีดจางได้ดีเยี่ยมมันสร้างสมดุลระหว่างแรงเสียดทานที่ขัดแย้งกันและการปราบปรามการรุกรานของโรเตอร์ในระดับสูง >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ วัสดุเสียดสีกราไฟท์ ・ อุณหภูมิที่เหมาะสมของโรเตอร์: 50-800 ℃
■โรเตอร์เบรกแบบสปอร์ต
โครงสร้างสองชิ้นที่มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น เช่น ต้านทานการซีดจางและการต้านทานการแตกร้าวข้อมูลจำเพาะที่ทำหน้าที่ต่างๆ เช่น ครีบระบายอากาศที่มีการกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยมและร่องทำความสะอาดที่เตรียมพื้นผิวของแผ่นอิเล็กโทรดตัวเรือนระฆังดูราลูมินน้ำหนักเบายังคาดว่าจะปรับปรุงการจัดการได้เมื่อมันหมดจะเปลี่ยนได้เฉพาะโรเตอร์ดิสก์เท่านั้น >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ 8 กรีดด้านหนึ่ง 2 ชิ้นประเภท
■ โรเตอร์เบรกถนน
โครงสร้าง XNUMX ชิ้นที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากโดยมีรูปร่างเหมือนกัน FC เหล็กหล่อ แต่มีความแข็งแรงดีขึ้นโดยการควบคุมปริมาณคาร์บอนและซิลิกอนการรักษาความร้อนเพิ่มเติมถูกนำมาใช้เพื่อทำให้เนื้อเยื่อเกี่ยวพันโลหะมีเสถียรภาพช่วยลดการบิดเบือนเนื่องจากความร้อนและช่วยเพิ่มความต้านทานการซีดจางและการต้านทานการแตกร้าว >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ 6 กรีดด้านหนึ่ง 1 ชิ้นประเภท
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | รุ่นที่รองรับ | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | สเปค | รหัส | งานอ้างอิง เวลา |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ผ้าเบรค สตรีท สปอร์ต | ด้านหน้า リア | รถทุกคัน รถทุกคัน | เอ็มเอฟดี5เอ10 เอ็มเอฟดี5เอ20 | ¥ 19,800 (¥ 18,000) ¥ 19,800 (¥ 18,000) | ทำจากใยหิน อุณหภูมิโรเตอร์ที่เหมาะสม: 0-400 ℃ | D | 0.5h |
| ผ้าเบรคคลับสปอร์ต | ด้านหน้า リア | รถทุกคัน รถทุกคัน | MFD5B10 MFD5B20 | ¥ 25,300 (¥ 23,000) ¥ 23,100 (¥ 21,000) | ทำจากโลหะกราไฟท์ อุณหภูมิโรเตอร์ที่เหมาะสม: 50-800 ℃ | D | 0.5h |
| โรเตอร์เบรกแบบสปอร์ต | ด้านหน้า リア | รถพร้อมล้อแท้17นิ้ว รถพร้อมล้อแท้17นิ้ว | MFD560R MFD565R | ¥ 96,800 (¥ 88,000) | แบบ 2 ชิ้น มีร่องทำความสะอาด ซ้ายและขวาชุด2 | F | 1.0h |
| โรเตอร์เบรกถนน | ด้านหน้า | รถพร้อมล้อแท้17นิ้ว รถพร้อมล้อแท้16นิ้ว | เอ็มเอฟดี5เอ50 เอ็มเอฟดี5เอ51 | ¥ 49,500 (¥ 45,000) | แบบ 1 ชิ้น มีร่องทำความสะอาด ซ้ายและขวาชุด2 | D | 1.0h |
| โรเตอร์เบรกถนน | リア | รถพร้อมล้อแท้17นิ้ว รถพร้อมล้อแท้16นิ้ว | เอ็มเอฟดี5เอ55 เอ็มเอฟดี5เอ56 | ¥ 46,200 (¥ 42,000) | แบบ 1 ชิ้น มีร่องทำความสะอาด ซ้ายและขวาชุด2 | D | 1.0h |
เครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อน
กลุ่มชิ้นส่วนที่ดึงศักยภาพของเครื่องยนต์ออกมาอย่างเต็มที่และแปลงเป็นแรงฉุดชุดคลัตช์แบบสปอร์ตและมู่เล่ที่รองรับการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างสะดวกสบายเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปซึ่งช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับการเปลี่ยนแปลงในท่าทางของรถเมื่อเข้าโค้ง ได้สร้างลักษณะชั่วคราวที่ขจัดการเคลื่อนไหวกะทันหันให้มากที่สุดในขณะที่เพิ่มความรู้สึกโดยตรงกับรถ
■ปรับแต่งเครื่องยนต์สร้างใหม่อย่างละเอียด
เครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นใหม่ด้วยมือที่มีความแม่นยำสูงซึ่งให้การหมุนที่ราบรื่นเป็นพิเศษซึ่งเหนือกว่าเครื่องยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากเมื่อประกอบชิ้นส่วน ให้ใช้ประโยชน์จากการผลิตเพียงชิ้นเดียวและควบคุมระยะห่างของแต่ละส่วนอย่างถี่ถ้วนให้เหลือ 1/100 มม. หรือน้อยกว่าชิ้นส่วนอะไหล่แท้ล่าสุดของมาสด้าใช้สำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมด และชิ้นส่วนที่นำกลับมาใช้ใหม่จะได้รับการวัดและแก้ไขอย่างเข้มงวดเช่นกัน * จำเป็นต้องแลกเปลี่ยนเครื่องยนต์โดยไม่ต้องดัดแปลงในขณะที่ซื้อ >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ งานแฮนด์เมดที่มีความแม่นยำสูง ・ เครื่องยนต์ขนาดสั้นที่ได้รับการซ่อมแซมอย่างเต็มที่
■สายปลั๊กแบบสปอร์ต
ใช้ลวดแกนสแตนเลสที่มีความต้านทานไฟฟ้าต่ำและต้านทานเสียงรบกวนได้ดีเยี่ยมโดยการพันลวดแกนไว้รอบๆ เคฟลาร์ที่เสริมแรงแล้วพันเคฟลาร์ทั้งสามให้เป็นรูปทรงเกลียว จึงป้องกันการสร้างสนามแม่เหล็กที่ก่อให้เกิดเสียงรบกวนได้นอกจากนี้ ลวดหลักยังเคลือบด้วยซิลิโคนเคลือบสองชั้นเป็นผลให้ได้รับทั้งความต้านทานต่ำที่ประมาณ 3Ω / m (กำลังการจุดระเบิดประมาณ 2 เท่าของการผลิตจำนวนมาก) และมาตรการตอบโต้ด้านเสียงที่เป็นข้อกังวลเนื่องจากความต้านทานต่ำ >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> - ใช้ลวดแกนสามโครงสร้างที่มีความต้านทานต่ำ
■ ชุดคลัชแบบสปอร์ต
วัสดุปิดหน้าเป็นวัสดุที่ไม่มีแร่ใยหินซึ่งมี mu สูงในช่วงอุณหภูมิกว้างเมื่อใช้ร่วมกับฝาครอบเหล็กหล่อกระเบื้องแบบดั๊กที่มีแรงจีบเพิ่มขึ้นประมาณ XNUMX% เมื่อเทียบกับการผลิตจำนวนมาก การส่งแรงบิดที่เชื่อถือได้จึงเป็นไปได้แม้ว่าจะต้องใช้แรงเหยียบเพื่อการใช้งาน แต่ก็เป็นคุณลักษณะที่ง่ายต่อการจัดการในการขับขี่แบบสปอร์ต เนื่องจากจุดพบที่คลัตช์คลัตช์มีความชัดเจนเมื่อเทียบกับการผลิตจำนวนมาก >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ ข้อมูลจำเพาะที่ไม่ใช่แร่ใยหินที่มีรูปทรงเหมือนจริง ・ แรงกด: 9.32kN
■มู่เล่กีฬา
ผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งช่วยลดน้ำหนักของมู่เล่ที่ผลิตในปริมาณมากได้ปานกลาง และลดโมเมนต์ความเฉื่อยลง 28 ถึง 37% ต่ออันในแต่ละอันผลกระทบต่อการใช้งานมีน้อย และสามารถปรับปรุงการตอบสนองของเครื่องยนต์ได้ความทนทานที่ลดลงซึ่งเป็นข้อกังวลใจเนื่องจากการลดน้ำหนักนั้น ทำได้โดยใช้วัสดุเหล็กกล้าโครเมียมโมลิบดีนัมที่ผ่านการกลึงอย่างเต็มรูปแบบและมีเสถียรภาพทางความร้อนที่ดีเยี่ยม >> รายละเอียดเพิ่มเติม
■ สายคลัตช์แบบสปอร์ต
ผลิตจากตาข่ายสแตนเลส PTFE (เทฟลอน) การเสื่อมสภาพเนื่องจากความร้อนและอายุ และการขยายตัวเนื่องจากแรงดันไฮดรอลิกมีขนาดเล็กมาก เมื่อเทียบกับยางที่ผลิตขึ้นสำหรับรถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก ให้ความรู้สึกถึงคลัตช์โดยตรงนอกจากนี้ยังมีการเคลือบพีวีซีเพื่อป้องกันท่อเป็นส่วนที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งคลัตช์เสริมแรง ซึ่งจะสร้างภาระให้กับสายคลัตช์ >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> - ตาข่ายสแตนเลสเคลือบ PTFE + PVC
■ เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป
เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปแบบกลไก (คลัตช์หลายแผ่น) ที่กระจายและส่งแรงฉุดลากไปยังล้อขับเคลื่อนด้านซ้ายและขวาอย่างมีประสิทธิภาพเมื่อเข้าโค้งหรือบนถนนที่ลื่นขึ้นอยู่กับบริษัท CUSCO ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและอิงจาก AutoExe ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว .วิธีการใช้งานคือ 1.5 วิธีเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก ความรู้สึกในการใช้งานโดยตรงนั้นน่าดึงดูดใจ >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> -มุมแคม 1.5way ทางกล 35 °-อัตราส่วนอคติแรงบิด: 4.0-6.0-แรงบิดเริ่มต้น: 40.8-51.0kN-รวมน้ำมัน LSD ที่ระบุ
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | รุ่นที่รองรับ | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | สเปค | รหัส | งานอ้างอิง เวลา |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ปรับแต่งเครื่องยนต์สร้างใหม่อย่างละเอียด | รถยนต์ MT ※ 1 | MFD9910 | ¥ 1,232,000 (¥ 1,120,000) | เครื่องยนต์ขนาดสั้นที่ยกเครื่องด้วยมือที่มีความแม่นยำสูง | F | - |
| ชุดคลัตช์สปอร์ต | รถยนต์ MT | เอ็มเอฟดี600เอส | ¥ 80,300 (¥ 73,000) | แรงบีบ: 9.32kN รวมตลับลูกปืนปล่อย รูปร่างการผลิตจำนวนมาก ข้อมูลจำเพาะที่ไม่ใช่ใยหิน ผลิตโดย EXEDY | F | 3.0h |
| มู่เล่กีฬา | รถยนต์ MT ※ 2 | MFD640 | ¥ 58,300 (¥ 53,000) | โมเมนต์ความเฉื่อยลดลง 42% เมื่อเทียบกับของแท้ น้ำหนัก 5.4 กก. (ของแท้ 9.3 กก.) | D | 3.5h |
| สายคลัตช์สปอร์ต | รถยนต์ MT | MFD650 | ¥ 9,350 (¥ 8,500) | ท่อ PTFE ตาข่ายสแตนเลส + เคลือบพีวีซี | D | 1.0h |
| เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป | รถทุกคัน | MSE660 | ¥ 149,600 (¥ 136,000) | รวมน้ำมัน LSD ที่กำหนด 2 กระป๋อง (1L x 2) | F | 3.0h |
| สายปลั๊กแบบสปอร์ต | รถทุกคัน | MFD930 | ¥ 24,200 (¥ 22,000) | จำนวนชุด: 4 | D | 2.0h |
※ 1 จำเป็นต้องแลกเปลี่ยนเครื่องยนต์โดยไม่มีการดัดแปลงในขณะที่ซื้อนอกจากนี้ อาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับสภาพของเครื่องยนต์ที่นำมาแลก
※ 2 สำหรับการติดตั้ง ต้องใช้น้ำหนักถ่วงของแท้ (N3Y2-11-52X) x 1 และสลักเกลียวเฟืองแหวน (8051-27-235) x 6 แยกต่างหาก
ประโยชน์
เพื่อความเพลิดเพลินในการขับขี่ในทุกๆ วัน ฉันต้องการใส่ใจไม่เพียงแต่กับการวิ่งเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงพื้นผิวและความสามารถในการใช้งานของรูปลักษณ์ด้วยนอกจากนี้ โปรดให้ความสนใจกับอุปกรณ์เอนกประสงค์ที่มีฟังก์ชันการทำงานที่ไม่พบในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก เช่น กระบังหน้าด้านข้างที่มีกลไกการระบายอากาศที่กระชับสไตล์ด้วยรูปทรงแอโร่แบบสปอร์ต
■ ฝาเติมน้ำมัน
ฝาปิดช่องเติมน้ำมันเปลี่ยนจากเรซินแท้เป็นอะลูมิเนียม 52S ซึ่งผ่านการกลึงอย่างเต็มที่และเต็มไปด้วยฝีมือปราณีตการประมวลผลอะลูมิเนียมสีแดงเจิดจ้าถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มความโดดเด่นให้กับห้องเครื่องยนต์โลโก้ AutoExe ที่แกะสลักด้วยเลเซอร์นั้นน่าประทับใจเช่นกัน >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ อลูมิเนียม 52S กลึงอย่างเต็มที่ ・ การประมวลผลอะลูไมต์สีแดง ・ เลเซอร์แกะสลักด้วยโลโก้ AutoExe
■ แบตเตอรี่ Optima
มีความหมายเหมือนกันกับแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่แบบเปิดทั่วไปเป็นประเภทที่ปิดสนิทอย่างสมบูรณ์ซึ่งใช้เทคโนโลยีเซลล์เกลียวดั้งเดิม ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเติมของเหลวในแบตเตอรี่ให้กระแสไฟที่เสถียรแม้ภายใต้โหลดสูงสามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์เพิ่มเติม>> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อมูลจำเพาะหลัก> -ประเภทไม่ต้องบำรุงรักษาโดย Optima Battery
■ ชุดน็อตล้อ
ชนิดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กเจ็ดเหลี่ยมไม่สม่ำเสมอ (เจ็ดเหลี่ยม) พร้อมฝาปิดปลายอะลูมิเนียมพร้อมโลโก้ AutoExeตัวเครื่องทำจากเหล็กโครมวานาเดียมเคลือบสีดำที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งไม่หลุดง่ายที่อุณหภูมิสูงฝาครอบปลายอะลูมิเนียมสีแดงพร้อมพื้นผิวลายนูนช่วยให้ช่องวางเท้าของรถดูเรียบหรูและหรูหรา>> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อมูลจำเพาะหลัก> - ตัวเครื่อง: ทำจากเหล็กโครมวานาเดียม สีดำ - ฝาปิด: ทำจากอะลูมิเนียม, อะโนไดซ์สีแดง + สีใส - มีโลโก้ AutoExe - ชนิดเจ็ดเหลี่ยมไม่ปกติ พร้อมประแจอะแดปเตอร์พิเศษ
■ฝาครอบวาล์วอากาศ
ทำจากอะลูมิเนียมพร้อมผิวอะโนไดซ์สีแดงตามการออกแบบน๊อตล้อ AutoExe และช่วยให้คุณเพลิดเพลินกับการทำงานร่วมกันได้อย่างสมบูรณ์ ฝาครอบเรซินที่ผลิตจำนวนมากจะคลุมเกลียวทองเหลือง ทำให้บริเวณล้อดูสะอาดตาและหรูหรา>> รายละเอียดเพิ่มเติม
<คุณสมบัติหลัก> - ทำจากอลูมิเนียม - อะโนไดซ์สีแดง + เคลือบใส พร้อมโลโก้ AutoExe (สองด้าน) - ชุด 4 ชิ้น
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | รุ่นที่รองรับ | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | สเปค | รหัส | งานอ้างอิง เวลา |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ฝาปิดช่องเติมน้ำมันเครื่อง | รถทุกคัน | A1420-03 | ¥ 6,380 (¥ 5,800) | แบบเกลียว อะลูมิเนียม อะลูมิเนียมสีแดง พร้อมโลโก้ AutoExe | D | 0.1h |
| แบตเตอรี่ Optima | รถทุกคัน | A01500 | ¥ 56,320 (¥ 51,200) | สี: Red Top | F | 0.3h |
| ชุดน๊อตล้อ | รถทุกคัน | C9A1 V9 770 | ¥ 17,380 (¥ 15,800) | รวมประแจอะแดปเตอร์เฉพาะสำหรับติดตั้งประเภท Heptagon พร้อมโลโก้ AutoExe | D | 0.3h |
| ฝาครอบวาล์วอากาศ | รถทุกคัน | C9A1 V3 820 | ¥ 5,280 (¥ 4,800) | อะลูมิเนียมอะโนไดซ์สีแดง โลโก้ AutoExe ชนิดเจ็ดเหลี่ยม ชุด 4 ชิ้น | D | 0.1h |
อะไหล่ภายใน
เพื่อให้ชัดเจนถึงความตั้งใจของผู้ขับขี่ที่จะขับรถไปที่รถ ฉันต้องการให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับพื้นผิวและการทำงานของส่วนต่อประสานห้องนักบินสำหรับการตกแต่งภายใน เราได้เตรียมพวงมาลัยที่เข้ากันได้กับถุงลมนิรภัยซึ่งให้ความรู้สึกสบายๆ แบบสปอร์ต และปุ่มเปลี่ยนเกียร์ที่ติดตามความรู้สึกของจังหวะขณะใช้งานฉันต้องการให้คุณสนุกกับการพูดคุยกับรถ
■ หัวเกียร์แบบลูกกลม สำหรับ MT
ผลิตจากหนังแท้ (หนังนัปปา) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 51 มม. เน้นการใช้งานเป็นหลัก หัวเกียร์ที่เหมาะมือและสามารถถือได้ทั้งแบบด้านข้างและตั้งตรง สามารถปรับความสูงให้เหมาะกับสรีระและความชอบของคุณได้ โลโก้ AutoExe อยู่ด้านบน>> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ・สำหรับรถเกียร์ธรรมดา ・ทำจากหนังแท้ (หนังนัปปา) ・ขนาดเกลียว: M10 x 1.25 ・เส้นผ่านศูนย์กลาง: 51 มม. ・ความยาวรวม: ปรับได้ตั้งแต่ 70 ถึง 88 มม. ・การเย็บ: แดง/ดำ/เทาอ่อน (มี 3 สีให้เลือก)
■ หัวเกียร์แบบก้าน สำหรับ MT
ผลิตจากหนังแท้ (หนังนัปปา) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก 42 มม. หัวเกียร์ที่เหมาะมือและสามารถถือได้ทั้งแบบด้านข้างและตั้งตรง สามารถปรับความสูงให้เหมาะกับสรีระและความชอบของคุณได้ โลโก้ AutoExe อยู่ด้านบน >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ・สำหรับรถเกียร์ธรรมดา ・ทำจากหนังแท้ (หนังนัปปา) ・ขนาดสกรู: รถเกียร์ธรรมดา: M10 x 1.25 ・เส้นผ่านศูนย์กลาง: 42 มม. ・ความยาวรวม: ปรับได้ตั้งแต่ 73 ถึง 91 มม. ・การเย็บ: แดง/ดำ/เทาอ่อน (มี 3 สีให้เลือก)
■ พรมปูพื้นกีฬา
ชุดพรมปูพื้นคุณภาพสูงนี้โดดเด่นด้วยการไล่เฉดสีแดงและดำอันโดดเด่น เพิ่มสีสันให้กับภายในรถของคุณ ผลิตจากเส้นใย PET รีไซเคิล ผสานความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเข้ากับสัมผัสคุณภาพสูง การทอแบบห่วงความหนาแน่นสูงพร้อมจำนวนเส้นด้ายที่เพิ่มขึ้น มอบสัมผัสที่นุ่มสบายเท้า ด้านคนขับมีแผ่นรองส้นเท้าขนาดใหญ่ที่ทำจากเส้นใยแข็ง ช่วยรองรับการเหยียบคันเร่งอย่างแม่นยำขณะขับขี่แบบสปอร์ต ให้ทั้งสัมผัสและการขับขี่ที่นุ่มนวล >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อมูลจำเพาะหลัก> - วัสดุ PET รีไซเคิลพร้อมผิวเคลือบแบบทอห่วง - แผ่นรองส้นเท้าขนาดใหญ่ (ด้านคนขับ) - แผ่นโลโก้ AutoExe อะลูมิเนียม (ด้านหน้าซ้ายและขวา) - ชุด 4 ชิ้นสำหรับรถหนึ่งคัน
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | รุ่นที่รองรับ | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | สเปค | รหัส | งานอ้างอิง เวลา |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ปุ่มเปลี่ยนเกียร์ (ทรงลูกบอล) | เย็บตะเข็บสีแดง ตะเข็บดำ เย็บสีเทาอ่อน | รถยนต์ MT | สพท.1 V9 050 สพท.2 V9 050 สพท.3 V9 050 | ¥ 13,200 (¥ 12,000) | ผลิตจากหนังแท้ (หนังนัปปา) เส้นผ่านศูนย์กลางของสกรู: M10 x 1.25 เส้นผ่านศูนย์กลาง: 51 มม. ความยาวโดยรวม: 70-88 มม. ปรับได้ | D | 0.1h |
| ปุ่มเปลี่ยนเกียร์ (รูปทรงแท่ง) | เย็บตะเข็บสีแดง ตะเข็บดำ เย็บสีเทาอ่อน | รถยนต์ MT | สพท.4 V9 050 สพท.5 V9 050 สพท.6 V9 050 | ¥ 13,200 (¥ 12,000) | ผลิตจากหนังแท้ (หนังนัปปา) เส้นผ่านศูนย์กลางของสกรู: M10 x 1.25 เส้นผ่านศูนย์กลาง: 42 มม. ความยาวโดยรวม: 73-91 มม. ปรับได้ | D | 0.1h |
| พรมปูพื้นแบบสปอร์ต | รถยนต์ 4 ที่นั่ง | อย.2 V0 320 | ¥ 57,200 (¥ 52,000) | วัสดุ PET รีไซเคิลพร้อมการทอแบบห่วง แผ่นรองส้นเท้าขนาดใหญ่ (ด้านคนขับ) รวมแผ่นโลโก้ AutoExe จำนวน 1 แผ่นสำหรับรถ 4 คัน | F | 0.1h |
