*สินค้านี้ได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากและขณะนี้สินค้าหมดสต็อกเป็นเวลานานแล้ว สินค้าทุกหน่วยที่กำหนดผลิตในปีนี้ได้ถูกขายหมดแล้ว*
สินค้าที่สั่งซื้อในขณะนี้จะเริ่มผลิตและจัดส่งตั้งแต่เดือนมกราคม 2027 เป็นต้นไป แต่ยังไม่สามารถระบุวันที่จัดส่งที่แน่นอนได้
เราขออภัยในความไม่สะดวกที่อาจเกิดขึ้น และขอขอบคุณสำหรับความเข้าใจของคุณ
มีความแข็งแกร่งสูงเทียบเท่าเพลาเหล็ก แต่มาในขนาดกะทัดรัดเท่าฝ่ามือ
แนวคิดใหม่ในการเสริมความแข็งแรงให้กับโครงสร้างที่ผสานประตูและตัวโครงสร้างเข้าด้วยกัน
เมื่อพูดถึงการขับขี่อย่างสนุกสนาน ร่างกายคือหัวใจสำคัญในการสนับสนุนประสบการณ์การขับขี่ เปรียบเสมือนแกนกลางของร่างกายนักกีฬา นั่นคือเหตุผลที่เรามุ่งมั่นสร้างโครงสร้างที่แข็งแรงทนทาน โดยลดการบิดเบี้ยวและการเสียรูปของตัวถังด้วยการเสริมความแข็งแรงด้วยชิ้นส่วนต่างๆ โดยใช้เพลารูปไข่ที่มีความแข็งแรงสูงทำจากเหล็ก ซึ่งมีข้อดีในด้านความแข็งแกร่ง
สาระสำคัญของทั้งหมดคือการทำให้ระบบกันสะเทือนทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ 100% และลดความแตกต่างระหว่างความตั้งใจของผู้ขับขี่กับพฤติกรรมของรถให้เหลือน้อยที่สุด นั่นคือหลักการพื้นฐานของการเสริมความแข็งแรงของตัวถังรถอย่างที่เราเข้าใจกัน
แนวทางใหม่ที่พวกเขาให้ความสำคัญคือความสัมพันธ์ระหว่างประตูและตัวบ้าน แม้ว่ามันอาจดูเหมือนเป็นการยึดติดที่แข็งแรง แต่ในความเป็นจริงแล้ว ยางกันลมนั้นติดแน่นมาก พูดให้เห็นภาพชัดเจนก็คือ ประตูนั้นแขวนอยู่บนบานพับโดยมีช่องว่างระหว่างประตูและตัวบ้าน และไม่ได้ทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของกรอบประตู
สิ่งนี้จำเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากประตูเปิดและปิดโดยการหมุนบนบานพับ แต่ในทางกลับกัน อาจกล่าวได้ว่าเป็นการสร้างช่องเปิดขนาดใหญ่ในรูปทรงของประตูขึ้นในตัวอาคาร
เมื่อไม่ได้ติดตั้ง
ดังนั้น จึงได้มีการพัฒนาชิ้นส่วนเสริมแรงที่เรียกว่า "ตัวกันประตู" ขึ้นมา เพื่อเติมเต็มช่องว่างนั้นและช่วยให้ประตูที่ปิดสนิทสามารถทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของตัวประตูได้※ 1ซึ่งนำไปสู่การพัฒนา [ผลิตภัณฑ์/บริการ] ดังกล่าว
หัวใจสำคัญของกลไกนี้อยู่ที่แผ่นที่มีกลไกเลื่อนซึ่งรวมเข้ากับตัวล็อก เมื่อประตูถูกปิด แผ่นด้านตัวประตูและด้านประตูจะซ้อนทับกันโดยอัตโนมัติ ปรับให้เข้าที่เพื่อกำจัดช่องว่างในรูปทรงลิ่ม ประตูและตัวประตูจะกลายเป็นหนึ่งเดียว และประตูซึ่งก่อนหน้านี้เป็นแผ่นแยกจากกรอบ ก็จะเปลี่ยนเป็นคานเสริมความแข็งแรงในทันที
สิ่งนี้ทำให้ได้โครงสร้างที่แข็งแรงซึ่งสามารถลดการบิดเบี้ยวและการโก่งงอเล็กน้อยที่เกิดขึ้นขณะขับขี่ได้
เมื่อสวมใส่
อย่างไรก็ตาม บางคนอาจสงสัยว่าแผ่นโลหะขนาดเล็กเช่นนั้น ซึ่งเล็กกว่านามบัตร จะสามารถเชื่อมต่อประตูขนาดใหญ่เข้ากับตัวรถได้อย่างแน่นหนาจริงหรือไม่
หัวใจสำคัญของระบบนี้คือแรงที่กดแผ่นโลหะเข้าหากันและแรงเสียดทานสถิตที่เกิดขึ้นที่พื้นผิวสัมผัส เมื่อประตูถูกปิด แผ่นโลหะรูปทรงลิ่มจะเลื่อนเข้าไปในช่องว่าง ทำให้เกิดการปิดผนึกที่แน่นหนา แผ่นโลหะเหล่านี้มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูง จึงถูกกดเข้าหากันอย่างแน่นหนา ป้องกันการลื่นไถล และช่วยให้แม้แต่ชิ้นส่วนเล็กๆ ก็สามารถเชื่อมต่อประตูและตัวรถได้อย่างแน่นหนา
ผลที่ได้คือ การตอบสนองของรถต่อการบังคับเลี้ยวลดลง ความหน่วงในช่วงเริ่มต้นของการเลี้ยวลดลง ทำให้ควบคุมรถให้อยู่ในเส้นทางที่ต้องการได้ง่ายขึ้นเมื่อเปลี่ยนเลนหรือเข้าโค้ง การแก้ไขการบังคับเลี้ยวก็ลดลงเช่นกัน ส่งผลให้รถมีความมั่นคงมากขึ้นและไม่จำเป็นต้องใช้การบังคับเลี้ยวเพิ่มเติมหรือแก้ไขการบังคับเลี้ยว นอกจากนี้ แรงสั่นสะเทือนจากการขับขี่ผ่านลูกระนาดจะลดลงอย่างรวดเร็ว และแรงสั่นสะเทือนที่หลงเหลืออยู่หลังจากการกระแทกจะลดลง ทำให้การขับขี่แน่นขึ้น
การติดตั้งไม่จำเป็นต้องดัดแปลงตัวรถ เพราะเป็นผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ ด้านตัวล็อกสามารถใช้แทนของเดิมได้โดยตรง ส่วนด้านกลอนประตูใช้การติดตั้งแบบยึดด้วยน็อต นอกจากนี้ สกรูยึดจะถูกซ่อนไว้หลังการติดตั้ง ทำให้ได้ทั้งฟังก์ชันการทำงานทางกลไกและความรู้สึกคุณภาพสูง ในฐานะที่เป็นชิ้นส่วนที่ดึงดูดสายตาเมื่อเปิดประตู จึงได้รับการใส่ใจในด้านรูปลักษณ์ด้วย เพื่อเพิ่มความรู้สึกเป็นเจ้าของอย่างแนบเนียน
ผลิตภัณฑ์นี้ใช้ได้กับรถยนต์มาสด้ารุ่นใหม่หลายรุ่น และมาในแพ็คละสองชิ้น (สำหรับแต่ละประตู) รถยนต์ 4 ประตูและ 5 ประตูต้องใช้สองชุด
* 1Door Stabilizer® เป็นเครื่องหมายการค้าจดทะเบียนของบริษัท Aisin Corporation
ฝั่งกองหน้า
รับแลกเปลี่ยนสินค้าเก่าเป็นสินค้าที่ผลิตในปริมาณมาก
การเคลือบเงาช่วยเสริมความโดดเด่นให้กับผลิตภัณฑ์
ด้านข้างประตู
ยึดน็อตเข้ากับจุดล็อค
เป็นการผสมผสานระหว่างแผ่นโลหะและแผ่นเรซิน
ชุดอุปกรณ์ครบชุด
มีน็อต Torx เฉพาะมาให้ด้วย
<ตารางความเข้ากันได้ของผลิตภัณฑ์>
■ตัวกันประตูเปิดปิดอัตโนมัติ (ชุดละ 2 ชิ้น ซ้ายและขวา) - ผลิตโดย Aisin
| ชื่อรถ | รุ่นที่รองรับ | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | รหัส | งานอ้างอิง เวลา |
|---|---|---|---|---|---|
| โรดสเตอร์ | รถยนต์ซีรีส์ ND ทั้งหมด | NDA1 V5 4A0 | ¥ 24,200 (¥ 22,000) | F | 0.4h |
| MAZDA2 / เดมิโอ | รถดีเจทั้งหมด | NDA1 V5 4A0 | ¥ 24,200 (¥ 22,000) | F | 0.4h |
| มาสด้า3 | รถยนต์ซีรีย์ BP ทั้งหมด | NDA1 V5 4A0 | ¥ 24,200 (¥ 22,000) | F | 0.4h |
| MAZDA6 / Atenza | รถซีรีส์ GJ ทั้งหมด | NDA1 V5 4A0 | ¥ 24,200 (¥ 22,000) | F | 0.4h |
| CX-30 | รถยนต์ซีรีส์ DM ทั้งหมด | NDA1 V5 4A0 | ¥ 24,200 (¥ 22,000) | F | 0.4h |
| CX-5 | รถยนต์ซีรีส์ KM/KF ทุกรุ่น | NDA1 V5 4A0 | ¥ 24,200 (¥ 22,000) | F | 0.4h |
| CX-60 | รถยนต์ซีรีส์ KH ทั้งหมด | NDA1 V5 4A0 | ¥ 24,200 (¥ 22,000) | F | 0.4h |
| CX-8 | รถยนต์ซีรีส์ KG ทั้งหมด | NDA1 V5 4A0 | ¥ 24,200 (¥ 22,000) | F | 0.4h |
| CX-80 | รถยนต์ซีรีย์ KL ทั้งหมด | NDA1 V5 4A0 | ¥ 24,200 (¥ 22,000) | F | 0.4h |
※ราคาและเวลาติดตั้งที่แสดงเป็นราคาต่อชุด (สำหรับสองประตู ซ้ายและขวา) รถรุ่น Roadster (ND) ต้องการหนึ่งชุด ในขณะที่รุ่นอื่นๆ ที่มีสี่ประตู (หน้าและหลัง) ที่เข้ากันได้ จะต้องใช้สองชุด
※ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการทดสอบความปลอดภัยอย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้ว (เพื่อให้มั่นใจว่าประตูสามารถเปิดและปิดได้อย่างถูกต้อง) เมื่อติดตั้งในรถยนต์ที่เข้ากันได้ หากติดตั้งในรถยนต์รุ่นอื่นที่ไม่เข้ากัน ประตูอาจปิดไม่สนิท ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายหรือการทำงานผิดปกติของรถยนต์เนื่องจากการปิดประตูไม่สนิทขณะขับขี่ หรือในกรณีที่เลวร้ายที่สุด ประตูอาจเปิดออกขณะขับขี่ ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้
