พวกเราที่ยึดหลักการปรับจูนถนนที่ดีที่สุด แหกกฎเกณฑ์และก้าวข้ามขีดจำกัดบีพี-06ส” ปรับใช้ก่อนND-06SMAZDA3 ถูกสร้างมาเพื่อให้เป็นเครื่องจักรที่มีข้อจำกัดสูงด้วยวิธีเดียวกับ

หัวใจสำคัญของโครงการนี้คือการพัฒนาภายใต้ชื่อ “คลับสปอร์ต”ช่วงล่างとブレーキมันเป็น
ก่อนอื่น เราทดสอบที่ Sodegaura Forest Raceway เพื่อตรวจสอบพื้นที่จำกัดบนสนามแข่งด้วยช่วงความเร็วสูงสุดในขั้นตอนการขับสมมติหลังจากนั้นเป็นวิธีการพัฒนาที่ทำให้ดีที่สุดในขั้นคดเคี้ยวของเป้าหมายหลักของเรา


แนวคิดทั่วไปของผ้าเบรกของเราคือ "ซิงโครไนซ์กับความรู้สึกของผู้ขับขี่ชะลอตัวลงตามใจอย่างไรก็ตาม ข้อแตกต่างคือช่วงอุณหภูมิที่ตั้งไว้ตัวอย่างเช่น ขีดจำกัดบนของแผ่นรองกีฬาบนท้องถนนคือ 400 ° C แต่ในกีฬาคลับที่รองรับการรับน้ำหนักมาก โรเตอร์ถูกตั้งค่าไว้ที่ 800 ° C ซึ่งจะเปลี่ยนเป็นสีแดงสดเนื่องจากความร้อนจากการเสียดสีแม้ในสถานการณ์ที่รุนแรงที่มีการชะลอตัวซ้ำแล้วซ้ำเล่าจากช่วงความเร็วสูง เราจะทำคุณลักษณะนี้ให้เสร็จเพื่อให้ได้รับแรงเบรกตามสัดส่วนกับแรงถีบเหยียบอย่างเสถียร
* อย่างไรก็ตาม ถึงแม้ว่าจะขึ้นอยู่กับหลักสูตรและวิธีที่คุณเหยียบ แต่ 400-450 ℃ มักใช้ในการขับรถสปอร์ต และโรเตอร์ทำงานอย่างหนักประมาณ 600 ℃ และเริ่มปล่อยแสงสีแดง

ตอนนี้ชุดพื้นฐานได้รับการตัดสินใน Sodegaura แล้ว คราวหน้าเราจะนำเครื่องนี้ไปทดสอบบนถนนโดยสมมติให้คดเคี้ยวโดยที่พื้นผิวถนนขรุขระกระจัดกระจายและทำให้การตั้งค่าระบบกันสะเทือนลดลงโปรดรอผลสืบเนื่องความคืบหน้าการพัฒนา

โพสโดย คุณนิชิโอกะ