จุดมุ่งหมายคือความรู้สึกในการขับขี่ที่มั่นคงชุดรูปแบบคือจุดศูนย์ถ่วงต่ำและความแข็งแกร่งม้วนสูง[ชุดแขวนสปอร์ตคลับ]..หลังจาก ND Roadster รุ่นก่อนวางจำหน่าย RX-8 กำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการสเปคจะถูกกำหนดโดยรันหลักสูตรทดสอบโดยสมมติพื้นที่จำกัดบนวงจรคดเคี้ยวเราจะสร้าง RE sports ที่มีศักยภาพสูงให้เป็นรถเข้าโค้งต่อไป

กราฟเป็นการเปรียบเทียบจำนวนม้วนเนื่องจากความแตกต่างของช่วงล่าง
ความเร่งด้านข้างคือ "ด้านข้าง G"ตามแนวทางครับ ถ้าวิ่งสบายๆ เข้าโค้งก็จะได้ประมาณ 0.5Gเมื่อขับในสนามแข่ง จะอยู่ที่ประมาณ 1.0 ถึง 1.3G (เมื่อใช้ยางเรเดียลแบบสปอร์ต)ตัวอย่างเช่น ที่ 0.5G ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตของคลับคือ 1.38 ° เทียบกับ 0.76 °สำหรับการผลิตจำนวนมากม้วนถูกระงับประมาณ 45% และคุณสามารถจินตนาการถึงความคล่องตัวสูง

และสิ่งที่แตกต่างไปจากหลักของเรา ข้อมูลจำเพาะของเสื้อกั๊กท้องถนน คือ พื้นที่สำคัญของแดมเปอร์ความเร็วลูกสูบ
ยกตัวอย่างเช่นระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตจำนวนม้วนประมาณ 90% ของการผลิตจำนวนมากช่วงความเร็วต่ำมาก (0.05m / s หรือน้อยกว่า) เป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้ได้ความรู้สึกม้วนที่นุ่มนวลดังนั้น โครงสร้างลูกสูบจึงเรียบง่ายและมีแรงสั่นสะเทือนคงที่ ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับการเพิ่มแรงหน่วง

 

 

ในทางกลับกัน สมมติว่ามีขีดจำกัดในการขับขี่สูงช่วงล่างสปอร์ตคลับจำนวนม้วนประมาณ 50% สำหรับการผลิตจำนวนมากพื้นที่ที่อยู่เหนือช่วงความเร็วต่ำเป็นสิ่งสำคัญ
เนื่องจากแรงสั่นสะเทือนในช่วงความเร็วต่ำมากนั้นไม่สำคัญเท่ากับระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตบนท้องถนน ระบบจึงติดตั้งฟังก์ชันการปรับแรงสั่นสะเทือนและจัดลำดับความสำคัญของระดับความอิสระที่สามารถตั้งค่าได้ขึ้นอยู่กับระยะการขับขี่

ฉันต้องการที่จะเพลิดเพลินไปกับการคดเคี้ยวอย่างเต็มที่และบางครั้งวงจรข้อมูลจำเพาะที่ดีที่สุดสำหรับผู้ใช้ RX-8 ดังกล่าวจะวางจำหน่ายในเดือนพฤศจิกายนมองไปข้างหน้า!

โพสโดย อ.อาซานุมะ