ND Roadster (ต่อไปนี้จะเรียกว่า ND) ได้วางจำหน่ายแล้วในฐานะชิ้นส่วนเสริมตัวถังชุดแรก "Motion Control Beam (ต่อไปนี้จะเรียกว่า MCB)"ต้องขอบคุณคุณที่ทำให้เราได้รับคำถามจากผู้ใช้รถรุ่นอื่นๆ ในงาน ฯลฯ โดยถามว่า "รถของฉันจะพร้อมใช้เมื่อไหร่"

ข้อมูลความคืบหน้าการพัฒนา ②การพัฒนาสำหรับ Axela (BM) / Atenza (GJ) รุ่นที่สอง / CX-2 (KF / KE) / CX-5 (KG) รุ่นที่ 8 ที่ประกาศไว้ข้างต้นได้มาถึงขั้นตอนสุดท้ายแล้ว

ND คือเลย์เอาต์ FR ของ midship ด้านหน้า (เครื่องยนต์อยู่ระหว่างเพลาหน้าและที่นั่งคนขับ)ในทางกลับกัน โมเดลทั้งห้าที่ตั้งค่าไว้ในครั้งนี้นั้นเป็นเลย์เอาต์ FF ดั้งเดิม
เมื่อเปรียบเทียบกับ ND แล้ว ทั้งสองรุ่นจะมีขนาดตัวรถที่ใหญ่กว่าและระยะยื่นด้านหน้าและด้านหลังที่ยาวกว่า ดังนั้นแรงในการบิดที่ส่วนท้ายของตัวรถจึงมีมากกว่า
โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านหน้า วัตถุที่มีน้ำหนักมาก เช่น เครื่องยนต์ / เกียร์นั้นกระจุกตัว และตำแหน่งการติดตั้งก็อยู่ที่ด้านหน้าของเพลาล้อหน้าเช่นกัน ดังนั้นเอฟเฟกต์จึงน่าทึ่งในหมู่พวกเขา รถยนต์เครื่องยนต์ดีเซล / เบนซินเทอร์โบนั้นมีน้ำหนักมากแม้ในรุ่นเดียวกัน ดังนั้นการเพิ่มความแข็งแกร่งของแรงบิดโดย MCB จึงทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม MCB ได้รับการติดตั้งที่ส่วนหน้าและส่วนท้ายของโครงด้านข้างของแชสซีเนื่องจากแพลตฟอร์มพื้นฐานของรถที่ตั้งไว้ เวลานี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถทุกคัน ตำแหน่งการติดตั้งและโครงยึดจึงสามารถกำหนดมาตรฐานได้
อันที่จริง มีหลายกรณีที่เลย์เอาต์ของอุปกรณ์เสริมเปลี่ยนไปตามประเภทของเครื่องยนต์ และตำแหน่งของพักจะแตกต่างกันไปตามรูปร่างของกันชนหลัง แต่เราจะเอาชนะปัญหาเหล่านี้และไปสู่การผลิตจำนวนมาก

กำหนดวางจำหน่ายปลายเดือนพฤษภาคมกรุณารอสักครู่นอกจากนี้ เรากำลังวางแผนที่จะจำหน่ายรุ่นอื่นๆ หลังจากรุ่นที่สามโปรดตั้งตารอการพัฒนาในอนาคต!

โพสโดย อ.อาซานุมะ