คราวนี้เราขอรายงานสถานะปัจจุบันของการพัฒนาท่อไอเสียแบบสปอร์ตสำหรับรถยนต์เบนซิน CX-5อย่างที่บางท่านอาจทราบกันดีอยู่แล้วว่าตัวลดเสียงแบบปรับจูนในปัจจุบันมีข้อจำกัดเรื่องเสียงในระหว่างการเร่งความเร็ว ดังนั้น เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย ให้ทำการทดสอบการรับรองประสิทธิภาพ (acceleration / การควบคุมเสียงรบกวนในระยะใกล้) ที่สถาบันสาธารณะ คุณต้องผ่าน

คราวนี้ฉันใช้เบนซิน 2.5 ลิตร เทอร์โบ และ NA 2.0 ลิตร เตรียมรถพัฒนาสามคันและทำข้อสอบแน่นอนว่าทั้งสามได้ล้างค่าระเบียบแล้ว
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท่อไอเสียนี้มี "แรงกระตุ้น" มากมายจากลูกค้าเทอร์โบ 2.5 ลิตรจากนี้ไป เรากำลังวางแผนที่จะเริ่มการผลิตจำนวนมากและวางจำหน่ายในเดือนกุมภาพันธ์มันใกล้จะจบแล้วดังนั้นโปรดรอสักครู่
ภาพนี้เป็นท่อไอเสียสำหรับรถยนต์ดีเซลและเบนซินจะเห็นได้ว่าตัวเก็บเสียงของรถเบนซินนั้นใหญ่มากจนดูไม่เหมือนรถคันเดียวกัน

DPF (เครื่องกรองก๊าซไอเสียขนาดใหญ่) ​​ช่วยลดปริมาตรของรถยนต์ดีเซล ดังนั้นเฉพาะเครื่องเก็บเสียงและเครื่องสะท้อนเสียงขนาดเล็กเท่านั้นที่ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัย แต่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทำไม่ได้
ยิ่งไปกว่านั้น ท่อไอเสียแบบสปอร์ตได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงประสิทธิภาพไอเสียสูงสุดดังนั้น ในพื้นที่จำกัดซึ่งมีการวางท่อเก็บเสียงที่ผลิตจำนวนมาก ท่อเก็บเสียงสองตัวจะเชื่อมต่อเป็นอนุกรมและจัดวางในแนวทแยงมุม เพื่อรักษาระดับเสียงให้ตรงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และเพื่อความทนทาน
ฉันคิดว่าการออกแบบค่อนข้างดุดันและทำให้คุณรู้สึก "มีแรงบันดาลใจ" ... (หัวเราะ)
สำหรับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ สมการที่เข้าใจง่าย เช่น "การปรับระบบไอดี/ไอเสีย" = "เพิ่มกำลัง!"แน่นอนว่า การพัฒนาชิ้นส่วนปรับแต่งระบบไอดี เช่น การดูดอากาศของแรมและการดูดไอดีก็กำลังดำเนินการอยู่เช่นกัน
เราจะเสนอการปรับจูนไอดีและไอเสียร่วมกับท่อไอเสียแบบสปอร์ตนี้ ดังนั้นโปรดตั้งตารอ

โพสโดย ต.ทาเคชิ