โปรแกรมอัพเดทรถสปอร์ตที่พิมพ์ไม่หมดรายการต่อไปคือ "Mass Production Shape Suspension Kit" สำหรับ NAแน่นอนว่าแนวคิดนี้เป็นมากกว่าการผลิตจำนวนมากและน้อยกว่าการปรับแต่งถ้าฉันกล้าพูดถึงคุณสมบัติหนึ่ง ฉันไม่รู้ว่ามันขึ้นอยู่กับการระงับของ NB
อย่างที่ผู้คลั่งไคล้รถเปิดประทุนอาจทราบดี ระบบกันสะเทือนของ NB (บนกับแดมเปอร์ประกอบ) เข้ากันได้ทางกายภาพ ดังนั้นจึงสามารถติดตั้งบน NA ได้เหมือนเดิม
อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบน้ำหนักของรถทั้งสองรุ่น จะมีความแตกต่างระหว่างรุ่นที่เบาที่สุดประมาณ 70 กก. ดังนั้นสปริงและแดมเปอร์จึงต้องได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษอาจมีความคิดเห็นว่าหากคุณกังวลที่จะพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ คุณควรออกแบบสำหรับ NA !? แต่สำหรับ NB ส่วนประกอบที่อยู่ใกล้กับเมาท์ด้านบนมีวิวัฒนาการ และจากมุมมองการพัฒนา ง่ายต่อการตั้งค่า NB เป็นลูกบุญธรรมโดยรวม

จากนั้นผมก็จัดระบบกันกระเทือน (ไร้สปริง) สำหรับ NB / NA ทันทีจากด้านซ้าย คุณจะเห็นความแตกต่างระหว่าง "ตัวยึดด้านบน" "ตัวกั้นกันกระแทก" และ "ตัวกันกระแทก" ได้อย่างรวดเร็ว
คราวนี้ในหัวข้อ "ทำไมมันถึงอิงจาก NB" นอกจากความคืบหน้าในการพัฒนาชุดกันสะเทือนใหม่แล้ว ฉันอยากให้ทุกคนเห็นความแตกต่างในการติดตั้งส่วนบนก่อน

① แท่นยึดด้านบนสำหรับ NB
เนื่องจากใช้ "ประเภทการแยกอินพุต" อินพุตของสปริงและแดมเปอร์จึงถูกจัดการในที่ต่างๆด้านสปริงที่มีช่องป้อนขนาดใหญ่ติดอยู่กับตัวเครื่องโดยใช้แผ่นยาง และแดมเปอร์จะติดเข้ากับตัวเครื่องโดยใช้พุ่มยางเหมือนเกี๊ยว
ข้อดีของสิ่งนี้คือมันถูกยึดเข้ากับตัวรถด้วยยางเฉพาะแต่ละตัว ดังนั้นอินพุตจากสปริงและแดมเปอร์จึงทำงานได้อย่างถูกต้องโดยไม่รบกวนซึ่งกันและกัน

② NA บนภูเขา
เนื่องจากใช้ "โครงสร้างแบบบูรณาการ" จึงสามารถรับอินพุตของสปริงและแดมเปอร์ได้ด้วยยางชนิดเดียวกันส่งผลให้ปริมาณยางมีขนาดใหญ่และการส่งข้อมูลเข้าค่อนข้างซับซ้อนนอกจากนี้ แดมเปอร์จะเริ่มจังหวะและเคลื่อนที่หลังจากที่ยางเสียรูปและถูกบดอัด ... มันเป็นจังหวะที่ช้ากว่าเมื่อเทียบกับ NB

ฉันคิดว่าคุณสามารถจินตนาการได้ว่าโครงสร้างของส่วนยึดด้านบนจะเปลี่ยนวิธีการรับอินพุตจากพื้นผิวถนนและวิธีที่ระบบกันสะเทือนเคลื่อนที่ตัวอย่างเช่น แม้ว่าแดมเปอร์ที่มีลักษณะการทำให้หมาด ๆ เหมือนกันจะถูกรวมเข้ากับแท่นยึดด้านบนแต่ละอัน ความแตกต่างในระดับของการเสียรูปและความเร็วของยางจะส่งผลต่อพื้นที่ทำงานเริ่มต้นของแดมเปอร์ และเป็นผลให้การเพิ่มขึ้นของ แรงสั่นสะเทือนเปลี่ยน ..
อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าวิวัฒนาการของรายละเอียดดังกล่าวส่วนหนึ่งเป็นเพราะข้อเท็จจริงที่ว่า NA ได้รับความนิยมอย่างมาก และง่ายต่อการรักษาความปลอดภัยงบประมาณการพัฒนาสำหรับรุ่นถัดไป NBคราวหน้าฉันจะมาเจาะลึกถึงเหตุผลในการใช้ตัวกันกระแทกสำหรับ NBโปรดตั้งหน้าตั้งตารอ

โพสโดย อ.อาซานุมะ