เพิ่งเปิดตัว"ฝาหม้อน้ำสปอร์ต".
นี่คือชิ้นส่วนระบบระบายความร้อนที่คุณควรได้รับก่อน เนื่องจากสามารถใช้งานได้กับรถยนต์ Mazda หลายรุ่นและติดตั้งง่าย
แม้ว่าจะใช้งานง่าย แต่การเข้าใจว่าทำไมมันถึงได้ผลก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน
ครั้งนี้เราจะมาดูโครงสร้างและบทบาทของมันกันอย่างใกล้ชิดดีกว่า

ฝาหม้อน้ำเป็นวาล์วควบคุมแรงดันที่ปิดผนึกและเพิ่มแรงดันในช่องน้ำหล่อเย็น เพื่อเพิ่มจุดเดือดของน้ำหล่อเย็น
ภายในติดตั้ง "วาล์วควบคุมแรงดัน" และ "วาล์วควบคุมแรงดันลบ" น้ำหล่อเย็นที่ขยายตัวเนื่องจากความร้อนจะถูกปล่อยลงในถังเก็บน้ำเมื่อถึงแรงดันที่ตั้งไว้ และเมื่อการทำความเย็นเสร็จสมบูรณ์ วาล์วควบคุมแรงดันลบจะเปิดขึ้นและน้ำจะถูกกู้คืนจากถัง
ช่วยระงับการเดือด ป้องกันการเกิดฟิล์มไอน้ำ และช่วยให้การแลกเปลี่ยนความร้อนมีเสถียรภาพ

นอกจากนี้ ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพตัวหนึ่งคือ “แรงดันการเปิดวาล์ว” ซึ่งก็คือค่าแรงดันที่วาล์วแรงดันเริ่มเปิด
ยิ่งค่าสูงขึ้น แรงสปริงของสปริงวาล์วภายในก็จะยิ่งมากขึ้น ทำให้สามารถรักษาแรงดันภายในให้สูงขึ้นได้ ทำให้จุดเดือดสูงขึ้น และเพิ่มระยะขอบภายใต้ภาระที่สูง
ในทางกลับกัน แรงดันสูงจะทำให้ท่อและซีลได้รับความเครียด ดังนั้น โปรดใช้ความระมัดระวังเมื่อติดตั้งในรถรุ่นเก่า

แรงดันเปิดวาล์วของผลิตภัณฑ์นี้เพิ่มขึ้นจาก 108 กิโลปาสคาล (1.1 กิโลกรัมแรงต่อตารางเซนติเมตร) ของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมาก เป็น 127 กิโลปาสคาล (1.3 กิโลกรัมแรงต่อตารางเซนติเมตร) ในทางทฤษฎี จุดเดือดของน้ำจะเพิ่มขึ้นจาก 121 องศาเซลเซียส เป็น 124 องศาเซลเซียส
นอกจากนี้ ซีลยังใช้ยางซิลิโคนซึ่งทนความร้อนได้สูงกว่ายางซิลิโคนที่ใช้ในผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมาก และได้รับการออกแบบมาโดยคำนึงถึงภาระหนัก

วิธีการติดตั้งคือร้าน AutoExeเราได้แนะนำไว้ที่นี่แล้ว โปรดอย่าลังเลที่จะใช้เป็นข้อมูลอ้างอิง
ตัวถังแบบมันวาวและโลโก้ AutoExe ทำให้เป็นจุดเด่นที่ยอดเยี่ยมสำหรับห้องเครื่องของคุณ!

[ฝาหม้อน้ำสปอร์ต]
[หมายเลขชิ้นส่วน] NDA1 V5 390
[ราคารวมภาษี] 3,300 เยน
[ข้อมูลจำเพาะ] แรงดันวาล์วทำงาน 127kpa (1.3kg/cm²) / ส่วนซีลยางซิลิโคนทนความร้อน
[รุ่นที่รองรับ] Roadster / MAZDA3 / ซีรีส์ CX เป็นต้น สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมหน้าสินค้าをご確認ください