ชิ้นส่วนยึด

สปอร์ตโคลง

ความประทับใจ

ในตอนแรก มีเพียงเหล็กกันโคลงด้านหลังเท่านั้นที่ถูกเปลี่ยนจากของเดิมเป็นของ AutoExe แต่ต่อมาผมก็ติดตั้งเหล็กกันโคลงด้านหน้าด้วยเช่นกัน
ด้วยการติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้า ตอนนี้เราจึงมีระบบกันสะเทือน AutoExe ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ส่งผลให้การควบคุมรถมีความสมดุลมากขึ้น
แม้ว่าเหล็กกันโคลงเสริมแรงจะทำให้การเข้าโค้งยากขึ้นเล็กน้อยที่ความเร็วต่ำ แต่ผลการลดการเอียงตัวของรถนั้นยอดเยี่ยม ส่งผลให้การขับขี่ที่ความเร็วปานกลางถึงสูงมีความมั่นใจและมั่นคงโดยไม่ต้องกังวลเรื่องการเอียงตัวของรถ
(ไม่แนะนำสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการควบคุมที่คล่องตัวของรถโรดสเตอร์แบบมาตรฐาน)
และที่น่าประหลาดใจอย่างหนึ่งคือ ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดอย่างหนึ่งก็คือ บูชที่เชื่อมติดในรุ่นปกติได้ถูกแทนที่ด้วยบูชแบบถอดได้มาตรฐาน อาจเป็นเพราะเหตุนี้ แต่ความสบายในการขับขี่ รวมถึงแรงกระแทกต่างๆ ก็ดีขึ้น!
ถ้าคุณใช้ระบบช่วงล่างแบบปรับได้ การเปลี่ยนเหล็กกันโคลงหน้าและหลังเป็นวิธีที่ดีในการเพิ่มความสบายในการขับขี่และลดการโยกตัวของรถ นอกจากเรื่องค่าใช้จ่ายแล้ว มีแต่ข้อดีเท่านั้น! นี่เป็นความคิดเห็นส่วนตัวของผมครับ

โนริจากจังหวัดชิบะ

รุ่นรถ : Roadster รุ่น : 5BA-ND5RC เกรด : 990S