ชิ้นส่วนยึด

ชุดช่วงล่างสำหรับรถสปอร์ตบนถนน

ความประทับใจ

รถคันก่อนของผมคือ RX-8 มันไม่เอียงเวลาเข้าโค้ง และเลี้ยวได้ตามที่ผมต้องการเป๊ะเลย
สำหรับ CX-30 นั้น การควบคุมรถขณะทรงตัวแม้จะใช้ความเร็วเท่าเดิมด้วยระบบกันสะเทือนแบบเดิมๆ ค่อนข้างยากลำบากทีเดียว
(แน่นอนว่า รูปร่างแตกต่างกัน)
นอกจากนี้ ความเร็วในการหน่วงขณะสอดใส่ค่อนข้างช้า และฉันรู้สึกว่าสัมผัสที่นุ่มฟูนั้นไม่สบายตัว ซึ่งเป็นเหตุผลที่ฉันซื้อผลิตภัณฑ์นี้
นอกจากนี้ ผมยังต้องการลดระดับความสูงของรถลงด้วย ดังนั้นผมจึงตั้งค่าการลดระดับความสูงสูงสุดไว้ที่ -30 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง (แนะนำให้ตั้งค่าไว้ที่ -20 มม.)
รูปบนคือรูปก่อนติดตั้ง และรูปล่างคือรูปหลังการติดตั้ง

ความรู้สึกที่ผมมีคือ การสั่นสะเทือนลดลง และความเร็วในการหน่วงเร็วขึ้น
คุณภาพการขับขี่แย่กว่าที่คาดไว้ แต่ก็ยังดีกว่า RX-8 มาก ดังนั้นจึงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้
แม้จะใช้รุ่น Signature Style ที่มีความสูง -30 มม. ขึ้นไป ก็จะไม่ไปเสียดสีกับตัวล็อกล้อ (ความสูงมาตรฐาน)
ฉันชอบรูปลักษณ์และมันให้ความรู้สึกแข็งแรงทนทาน ดังนั้นฉันจึงพอใจกับมัน

สิ่งหนึ่งที่น่าเสียดายคือ แม้ในสภาพเดิมๆ ก็ยังมีช่องว่างระหว่างยางหลังกับบังโคลนค่อนข้างมาก ดังนั้นถึงแม้จะลดระดับทั้งด้านหน้าและด้านหลังลงจนสุดแล้ว ช่องว่างนั้นก็ไม่สามารถลดลงได้
นี่เป็นเพียงความคิดเห็นส่วนตัวของผม แต่ผมคิดว่ามันจะดีกว่าถ้ามีช่วงการปรับแต่ง เช่น -30 มม. ที่ด้านหน้าและ -45 มม. ที่ด้านหลัง เพื่อให้ความแตกต่างของช่องว่างมีความสม่ำเสมอ

YK จากจังหวัดฮิโรชิม่า

รุ่นรถ: CX-30 รุ่นย่อย: DMEP ระดับ: 20S Proactive Touring Selection เกียร์ธรรมดา 6 สปีด