ชิ้นส่วนยึด

ลำแสงควบคุมการเคลื่อนไหว

ความประทับใจ

ชุดเสริมความแข็งแรงตัวถัง Autoexe ได้ถูกรวมไว้แล้ว
จากด้านหน้า
สตรัททาวเวอร์บาร์
ท่อนแขนท่อนล่างด้านหน้า
บาร์ชั้นกลาง
คานขวางพื้น
สิ่งกีดขวางแขนส่วนล่าง

ถ้าใส่ของมากเกินไป อาจทำให้เกิดเสียงดังหึ่งๆ ได้ แต่โชคดีที่จากการทดลองที่ผมใช้มาจนถึงตอนนี้ ยังไม่มีเสียงดังหึ่งๆ เกิดขึ้นเลย

ฉันตัดสินใจเพิ่ม MCB เพราะรู้สึกว่าระบบปัจจุบันเริ่มถึงขีดจำกัดแล้ว และต้องการความปลอดภัยที่มากขึ้นอีกหน่อย
บางคนสามารถสังเกตเห็นความแตกต่างของขั้นบันไดจากร้านค้าไปยังทางเท้าได้หลังจากติดตั้งแล้ว
การเสริมกำลังเพียงพอหรือไม่? หรือช้าเกินไป?
ฉันไม่รู้ความแตกต่าง

แม้จะขับรถช้าๆ ผ่านถนนในเมืองที่แออัดเป็นเวลานาน คุณก็จะไม่รู้สึกถึงความแข็งทื่อของรถ
แต่ขณะที่ผมขับรถ ผมก็สังเกตเห็นความแตกต่าง

อันดับแรก
บนถนนที่มีพื้นผิวขรุขระและปูด้วยวัสดุละเอียด จะมีเสียงรบกวนจากถนนมาก แต่ผมรู้สึกว่าเสียงนั้นนุ่มนวลและเบาลงเล็กน้อย

ที่สอง
ขีดจำกัดของการเข้าโค้งแบบ S-curve กำลังเพิ่มขึ้น
ฉันคิดว่าฉันกำลังเข้าโค้งตัว S บนสนามทดสอบอย่างปกติ
เนื่องจากผลของไส้กรองอากาศ EXE ที่เปลี่ยนใหม่ระหว่างการตรวจสอบ ทำให้ความเร็วในการเข้าโค้งของผมเร็วกว่าปกติ 10 กม./ชม. แม้ว่าผมจะควบคุมคันเร่งตามปกติ แต่ผมก็สามารถผ่านโค้งไปได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ
ว้าว นี่มันน่าทึ่งมาก!

เห็นได้ชัดว่ามันแตกต่างจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และตอนนี้มันสามารถทำความเร็วในการเข้าโค้งได้เทียบเท่ากับรถโรดสเตอร์ที่มีฝากระโปรงหน้า และความแตกต่างของความยาวระหว่างด้านหน้าและด้านหลังแทบจะไม่สังเกตเห็นได้เลย

ที่สาม
เมื่อเลี้ยวโค้งบริเวณทางแยกขนาดใหญ่
มันวิ่งเข้าไปด้านในได้หนึ่งความกว้างของล้อโดยไม่ต้องออกมาด้านนอก
เหตุการณ์แบบนี้ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ดังนั้นจึงน่าทึ่งมาก
ผมรู้สึกประหลาดใจที่การยึดเกาะถนนของยางดีขึ้นมาก และขีดจำกัดก็เพิ่มขึ้นด้วย

ที่สี่
มีความแตกต่างอย่างชัดเจนในเรื่องความง่ายในการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
ฉันบอกไม่ได้ว่ามันต่างไปอย่างไร แต่บางทีอาจจะมีการสั่นสะเทือนน้อยลง หรือว่ามันเสถียรขึ้น? มีความรู้สึกปลอดภัยอย่างบอกไม่ถูก และฉันสามารถเหยียบคันเร่งได้แรงขึ้นกว่าเดิม
เป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่ได้เรียนรู้หลายสิ่งหลายอย่างในวันแรก

ขณะขับขี่ในเมืองตามปกติ ฉันไม่รู้สึกถึงสิ่งกีดขวางใดๆ เลย และไม่รู้สึกว่าพวงมาลัยหนักด้วย

เป็นเพราะน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น 7.5 กิโลกรัมหรือเปล่า? ดูเหมือนว่าอัตราเร่งที่แย่ลงตอนออกตัวนั้นไม่ใช่แค่ความรู้สึกของฉันเอง

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ที่รอบต่ำ (1740-50 รอบต่อนาที) จะมีเสียงสั่นสะเทือนที่ไม่เคยได้ยินมาก่อนดังมาจากด้านหน้า และมันเป็นเสียงสั่นมากกว่าเสียงหึ่งๆ ซึ่งไม่น่าฟังเลย

ธันเดอร์ ฮิโร จากโตเกียว

รุ่นรถ: Atenza รุ่น: GJEFW เกรด: 2.0