● ชิ้นส่วนยึด: ระบบดูดอากาศแรม

เนื่องจากเป็นรถ AT ฉันไม่ได้คาดหวังการเปลี่ยนแปลงในการตอบสนองเนื่องจากมีการลื่นไถลของตัวแปลงทอร์ก แต่การเริ่มคันเร่งได้รับการปรับปรุงในการขี่ในเมืองที่มีความเร็วต่ำซึ่งไม่ควรใช้แรงดันแรมเป็นผลกระทบความเฉื่อยไอดีหรือไม่?
หลังจากเล่นไปได้ซักพักแล้วเหยียบเกียร์ 3000 ก็รู้สึกว่าเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัดจาก 6500 รอบต่อนาทีเป็น XNUMX รอบต่อนาที
ที่ความเร็วสูง ตอนนี้สามารถรักษาความเร็วของรถได้โดยไม่ต้องตกจากเกียร์ XNUMX เป็นเกียร์ XNUMX บนทางลาดชัน

● คุณอาโอคาเกะ โตเกียว (Roadster / NDRF)