● ชิ้นส่วนยึด: สปริงลดต่ำ, สตรัททาวเวอร์บาร์, คานขวางพื้น, ชุดค้ำยันสมาชิก

ในรถคันที่แล้ว (CX-3) ผมได้แนะนำไดรฟ์ฮาร์โมนิกของบริษัทอื่น ส่วนเสริมต่างๆ และชิ้นส่วนแบบใช้ครั้งเดียวตามต้องการ และเล่นจนพอใจ คราวนี้เลยคิดว่าจะขี่แบบเงียบๆ ปกติ .
อย่างไรก็ตาม ฉันกังวลมากเกี่ยวกับความรู้สึกที่ไม่น่าพอใจของความสูงและความแข็งแกร่งของเอวของแท้ และเมื่อฉันปรึกษากับเจ้าหน้าที่ที่งาน เขาพูดว่า "ติดตั้งที่งานถัดไปรวมทั้งการยืนยันความสอดคล้องกัน" และผลลัพธ์คือฉันซื้อ มันเป็นเพราะมันเข้ากันได้ทั้งหมด
ทันทีที่เริ่มวิ่ง ฉันรู้สึกได้ถึงความนุ่มฟูลดลงและรู้สึกสดชื่นขึ้น
เมื่อเปลี่ยนช่องทางเดินรถในส่วนที่มุมของทางผ่านต่อเนื่องหรือบนทางหลวง บางครั้งฉันก็รู้สึกว่าการแกว่งกลับเมื่อเป็นปกติ แต่ตอนนี้เข้าได้พอดี
นอกจากนี้ความเสถียรของเส้นตรงยังได้รับการปรับปรุงเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจน
อาจเป็นเพราะความแข็งแกร่งที่สูงขึ้น พวงมาลัยก็หนักขึ้นเล็กน้อย และฉันก็เริ่มได้ยินเสียงจากถนน แต่มันก็เป็นเรื่องเล็กน้อยเมื่อเทียบกับความง่ายในการขับขี่
ว่ากันว่า MCB จะออกในอนาคต (ดูเหมือนว่าจะไม่เหมาะกับรถเก๋ง ...) เลยอยากลองทำดูบ้าง
ขอบคุณที่ตอบสนองความเห็นแก่ตัวนี้
● โตเกียว ☆ TASK ☆ (MAZDA3 / BP Gasoline 2.0L)