● ชิ้นส่วนยึด: แดมเปอร์แบบสปอร์ต

ฉันติดตั้งเมื่อเดินทาง 80,000 กม. และวิ่ง 10,000 กม.
ตอนแรกแดมเปอร์เสียดสีนิดหน่อย แต่ผมชินกับมันที่ 3,000 กม.
แดมเปอร์ทำงานได้ดี และฉันพอใจกับข้อมูลนาทีที่ป้อนจากผิวถนน
สปริงเป็นปกติเพราะไม่อยากลดระดับลง แต่ฉันไม่เชื่อว่าอัตราสปริงด้านหลังจะสูงกว่าด้านหน้า ดังนั้นจำนวนรอบจึงลดลงประมาณ 1% ตามรูปทรงปกติ และซอฟต์หลังที่ไม่ลดอัตราปกติลง 2% ฉันต้องการสปริง แต่ฉันยอมแพ้เพราะมันไม่มีที่ไหนเลย
โดยรวมแล้ว การเคลื่อนที่อยู่ภายในขอบเขตที่คาดการณ์ได้ และมีความรู้สึกถึงความสามัคคีในช่วงความเร็วปานกลางและความเร็วต่ำ
ฉันคิดว่ามันดีเพราะไม่ใช่รถที่บอกว่าต้องทำอะไรในช่วงความเร็วสูง
พูดถึงความโลภ ฉันต้องการเพิ่มก้านแดมเปอร์ประมาณ 2% และปรับแรงหน่วงในทิศทางลบ
สำหรับการเสริมแรงของร่างกายจะไม่มีประโยชน์ถ้าคุณไม่คิดถึงมันทั้งหมดดังนั้นในปัจจุบันจึงใช้เฉพาะแถบพื้นตรงกลางใกล้กับศูนย์กลางของร่างกายเท่านั้น
ฉันสนใจคานควบคุมการเคลื่อนไหวและรู้สึกว่าชิ้นส่วนที่คลุมเครือของแดมเปอร์ประสิทธิภาพของ Yamaha ถูกขจัดออกไปแล้ว

● คุณอิโนะอุเอะ ซากะ (CX-5 / KE Diesel)