● ชิ้นส่วนยึด: สปริงแบบโลว์ดาวน์, ตัวปรับกันโคลง, ท่อไอเสียแบบพรีเมียร์

พูดตามตรง ฉันไม่ได้คาดหวังอะไรมากที่จะเปลี่ยนท่อไอเสียดีเซล แต่ฉันพอใจกับเสียงเบสที่ทุ้มลึกปานกลางและการตอบสนองของคันเร่งที่พัฒนาขึ้น
สำหรับสปริงโลว์ดาวน์ สไตล์ได้รับการปรับปรุงอย่างแน่นอน
เดิมที Atenza มีชื่อเสียงในด้านสไตล์ แต่ให้ความรู้สึกที่เหนียวแน่นมากกว่าเมื่อเป็นรถยนต์
จำนวนเงินดาวน์กำลังพอดี คุณจึงไม่ต้องกังวลกับขั้นตอน
เนื่องจากมันถูกแทนที่ในเวลาเดียวกันกับตัวปรับความกระชับที่ปรับได้ มันจึงไม่สามารถเปรียบเทียบกับตัวที่ไม่มีตัวเชื่อมโยงได้ แต่ความรู้สึกปลอดภัยนั้นแตกต่างกัน
การปรับแต่งคือการทำลายยอดดุลเดิม ...
ด้วยการแลกเปลี่ยนนี้ ฉันรู้สึกว่าความรู้สึกขณะขับรถและการเคลื่อนไหวของรถมีความใกล้ชิดมากขึ้น
คราวนี้ ฉันคิดว่าจะเพิ่มความแข็งแกร่ง

● โตเกียว riku16918 (Atenza / GJ ดีเซล 2.2L)