● ชิ้นส่วนยึด: ชุดเหล็กค้ำยัน

ฉันขอติดตั้งในขณะที่ทำการตรวจสอบยานพาหนะ และถึงแม้หลังการติดตั้งจะไม่มีปุ่มสตั๊ด แต่ฉันพบว่ามีความแตกต่างเมื่อออกจาก Mazda ดังนั้นฉันจึงอยากจะบอกบางประเด็นที่ฉันรู้สึก

ด้านหน้า
・ ปรับปรุงความแข็งแกร่งของร่างกายและระงับการเปลี่ยนแปลงการจัดตำแหน่งช่วงล่าง
・ เพิ่มความแข็งแกร่งในทิศทางแนวตั้งและแนวนอนโดยเชื่อมต่อชิ้นส่วนติดตั้งแขนท่อนล่างซ้ายและขวาในหลายจุด
・ ปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งอย่างมาก เช่น การตอบสนองของพวงมาลัยและการฉุดลากในมุมที่โจมตีแรง

ด้านหลัง
・ ระงับการบิดและการบิดเบี้ยวของร่างกายและอวัยวะ
・ แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพดั้งเดิมของช่วงล่างโดยการเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย
・ การเสริมกำลังร่างกายที่มีความแข็งแรงสูงช่วยกระจายความเครียดและยับยั้งการเสื่อมสภาพของร่างกาย

เป็นไปได้ที่จะระงับการเคลื่อนไหวที่ไม่พึงประสงค์เนื่องจากการบิดของร่างกายและลดเสียงเอี๊ยดรอบประตู (แม้ว่าจะมีการทับซ้อนกันระหว่างด้านหน้าและด้านหลัง ...

ในตอนท้าย
ฉันคิดว่าชิ้นส่วนเสริมแรงมีข้อดีและข้อเสีย แต่มีขี่ที่คนติดตั้งเท่านั้นที่จะเข้าใจ ... ฉันคิดว่ามันขึ้นอยู่กับว่าคุณขี่และรู้สึกอย่างไร
อันที่จริงแล้ว ด้วย Axela ของฉันซึ่งมีกำลังประมาณครึ่งหนึ่งของผลิตภัณฑ์เดียวกันกับเหล็กค้ำยันของ MS Axela ฉันมีความแข็งแกร่งสูงที่ทำให้มันยอดเยี่ยม และฉันก็ไม่มีอะไรตำหนิเลยรู้สึกดีแม้ว่าจะหนักขึ้นด้วยผลการทำงานร่วมกันของเหล็กกันโคลง คานทาวเวอร์ คานขวางพื้น ฯลฯ ก่อนและหลัง Auto Exe มันกลายเป็นคันเร่งที่ยิ้มกริ่มและตื่นเต้น
อย่างไรก็ตาม ตัวรถจะชนท้ายแน่นอนครับ ปกติก็เช่นกัน แต่ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำจะลดลงตามปริมาณเหล็กค้ำยัน ดังนั้น การติดตั้งที่ความสูงของรถก่อนการตรวจรถจะสิ้นสุด .. .
เหล็กค้ำยันช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังไม่ต้องติดตั้งเหล็กค้ำยันอีกต่อไป ...

● นาย Demon King แห่ง Hokuriku จังหวัด Ishikawa (Axela / BL 2.0L)