● ชิ้นส่วนยึด: สปอร์ตโคลง

บางทีเนื่องจาก Atenza ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อความสะดวกสบาย แต่เดิม เส้นผ่านศูนย์กลางของตัวกันโคลงจึงเล็กกว่าของ Axela และฉันรู้สึกว่ามันไม่น่าพอใจเล็กน้อยเมื่อเทียบกับขนาดของตัวรถ
ขึ้นอยู่กับชุดของระบบกันกระเทือน แต่ด้วยการเปลี่ยนมาใช้ระบบกันโคลงแบบสปอร์ตนี้ จะลดการม้วนตัวที่มากเกินไปและการตอบสนองต่ออินพุตของพวงมาลัยและความเสถียรของการเข้าโค้งดีขึ้นอย่างมาก
ชุดกันโคลงที่ยกระดับการขับขี่ได้อย่างง่ายดายและให้ความรู้สึกปลอดภัยและมั่นคงยิ่งขึ้น ของแท้หรือไม่?เป็นส่วนที่แนะนำเนื่องจากมีความสมดุลที่ดีกับ Atenza

● จังหวัดฟุกุโอกะ Kiritto-san (Atenza / GJ Diesel 2.2L)