● ชิ้นส่วนยึด: ท่อเทอร์โบ

เวลาหน่วงเมื่อเปิดคันเร่งลดลงอย่างมาก
สิ่งที่เรียกว่า “ด็อกแคน เทอร์โบ” ในเวลาปกติได้หายไปอย่างสมบูรณ์
ปกติ: เปิดคันเร่ง → ไม่มีปฏิกิริยาเนื่องจากแล็ก → เปิดคันเร่ง → กำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เรียกว่าระเบิด “Dokkan Turbo” → การคืนคันเร่ง
หลังการติดตั้ง: เปิดคันเร่ง → หลังจากหน่วงเล็กน้อย (ช่วงที่ยอมรับได้) กำลังจะเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรง → เกียร์เชื่อมต่ออย่างราบรื่นในตำแหน่งที่ถูกต้อง → เปิดคันเร่งตามที่เป็นอยู่

นอกจากนี้ เรื่องการเร่งความเร็วอีกครั้งหลังจากลดความเร็วลงไปที่ความเร็วต่ำมาก ในกรณีปกติ มีความล่าช้าประมาณ XNUMX จังหวะ และมีความแตกต่างกันมากระหว่างความรู้สึกในสมองกับการเร่งจริงซึ่งทำให้ฉันรู้สึกมาก ป่วย ประมาณ XNUMX จังหวะ เกือบจะอย่างที่คุณคิด และถ้าคุณคิดว่ามันเป็น XNUMX เทอร์โบ ก็ถือว่าผ่าน
รู้สึกเหมือนการกระจัดเพิ่มขึ้นประมาณ XNUMX ถึง XNUMX ซีซี.
การเพิ่มกำลังอย่างราบรื่นหมายถึงกำลังส่งไปยังพื้นผิวถนนเสมอ และแน่นอนว่าประสิทธิภาพการเร่งความเร็วก็ดีขึ้นด้วยอย่างไรก็ตาม การขับรถเป็นเรื่องสนุกและช่วยไม่ได้
ผมว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมืองลดลงนิดหน่อยน่าจะเป็นเพราะการเร่งโดยไม่จำเป็น แต่น่าจะเป็นเพราะท่อไม่ขยายและหดตัวเพื่อลดการสูญเสียพลังงาน เท่าที่ดูจากมาตรวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่กินน้ำมันที่ความเร็วสูง ดูเหมือนว่าจะมีการปรับปรุงเล็กน้อย (รายละเอียดจะได้รับการยืนยันในอนาคต)
ปกติฉันไม่รู้สึกว่าอยากวิ่งบนบัตรผ่านเพราะการตอบสนองที่ไม่ดี แต่หลังจากติดตั้งแล้ว ฉันอดไม่ได้ที่จะไปที่ช่องผ่าน

● หากคุณเป็นแฟนพันธุ์แท้ปลาคาร์ปในจังหวัดไซตามะ Mazda Jaro (Axela / BM Diesel 1.5L)