AutoExe: การแสดงผล

ความประทับใจของชิ้นส่วน RX-7


		ความรู้สึกสัมผัสระหว่างการเบรกนั้นค่อนข้างอึดอัด แต่หลังจากเปลี่ยน มันรู้สึกเหมือนเบรกเมื่อคลิก ทำให้ผมรู้สึกปลอดภัยเมื่อล้มลง!อันที่จริง ฉันซื้อสปลิตเตอร์ข้างคาร์บอนด้วย และกำลังคิดว่าจะติดตั้งมัน แต่การจับคู่กับบังโคลนบนคือ ...ต่อไป ฉันกำลังคิดที่จะแนะนำช่องรับลมแรม ・ ชิ้นส่วนยึด:สายเบรคสปอร์ต ・ จังหวัดเฮียวโกะ Koba-san (โพสต์: เมษายน 15)

	ฉันเคยขับบนสนามเกือบทุกสัปดาห์ แต่เมื่อฉันหยุดไปที่สนาม ฉันต้องการสร้างรถสำหรับขี่ในเมืองโดยเฉพาะ ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนมันเองโดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณภาพการขับขี่เป็นส่วนที่สำคัญที่สุด และฉันก็ตั้งเป้าไปที่คุณภาพการขับขี่ที่คล้ายกับเกรด XNUMX นิ้วของ RX-XNUMX ที่ฉันเป็นเจ้าของในเวลาเดียวกันฉันเคยใช้ชุดกันสะเทือนแบบต่างๆ แต่ฉันสนใจสเป็คของ Kijima มาเป็นเวลานาน ดังนั้นฉันจึงแนะนำในครั้งนี้ ก่อนที่ฉันจะนึกถึงเรื่องนี้ ฉันเห็นมันในแคตตาล็อกและคิดว่า "ฉันชอบส่วนนี้ของสเปกของ Kijima" -ประเภทกระบอกสูบคู่: ในประเภทสูบเดียว ซีลมีความต้านทานสูง และฉันกังวลเรื่องจังหวะนาที นอกจากนี้ ฉันสงสัยว่าประเภทสองสูบควรจะมีแรงผลักของห้องแก๊สน้อยลงหรือไม่เมื่อมันหดตัวลงอย่างมาก ・ ความสูงของรถไม่ลดลงมากนัก: ความสูงของรถลดลง = ฉันไม่ต้องการลดความสูงของรถจากมุมมองของประสิทธิภาพด้วยการช็อตสั้นและความจุน้ำมันและระยะชักน้อยแทบไม่มีผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ที่ไม่ลดความสูงของรถก่อนหน้านี้ ฉันขอให้ผู้ผลิตไดรฟ์ฮาร์มอนิกผลิตผลิตภัณฑ์สั่งทำพิเศษด้วยจังหวะที่ยาว แต่ฉันคิดว่าแท่นยึดด้านบนของแท้นั้นเงียบที่สุดสำหรับเสียงรบกวนจากท้องถนน และฉันคิดว่าสเป็คของ Kijima ก็ทำได้ดีเช่นกัน -สปริงเทิร์นจำนวนมาก: เคยมีช่วงหนึ่งที่ผมทำการทดลองโดยเปลี่ยนสปริงทุกสัปดาห์ แต่ถึงแม้จะใช้อัตราสปริงเท่าเดิม ก็ยังขี่ได้สบายกว่าเมื่อต้องเลี้ยวมากขึ้น ดังนั้นหากสปริงแท้มีรอบน้อยเกินไป ผมก็เป็น กำลังคิดสปริงจำเพาะของ Kijima หมุนได้มากกว่าสปริงแท้ ดังนั้นบางทีก็ไม่เป็นไร - ใช้สปริงรูปทรงแท้: เนื่องจากชนิด FD เป็นแบบปีกนกคู่ จึงยากสำหรับแรงด้านข้างที่จะนำไปใช้กับโช้ค แต่ในความเป็นจริง ดูเหมือนว่ากำลังใช้แรงด้านข้างเนื่องจากมีความแตกต่างเมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนเพิ่มขึ้น .สปริงรูปทรงของแท้มีรูปทรงเรียวและสามารถใช้กับแรงด้านข้างได้ในระดับหนึ่ง ดังนั้นการทำงานของการกระแทกจึงราบรื่นขึ้น ด้วยเหตุนี้เราจึงตัดสินใจแนะนำ มันเป็นความประทับใจของการวิ่งจริงอย่างไรก็ตาม เท้าที่ฉันมีก่อนการเปลี่ยนนั้นวิ่งได้ XNUMX กม. หลังจากการยกเครื่อง Bilstein ของแท้ เปลี่ยนเป็นชนิดปรับความสูง C-ring แท้ + ตัวรถสูง XNUMX มม. (ใช้สปริงแท้)เพิ่มฟังก์ชันการปรับลดแรงสั่นสะเทือนเพื่อให้สามารถปรับเปลี่ยนได้อย่างละเอียด รวมถึงการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิน้ำมันและความแตกต่างของตัวรถ เช่น ฤดูร้อน ฤดูหนาว และความเร็วสูง เหล็กค้ำยัน Autoexe ทาวเวอร์บาร์, เสริมยูรีเทน, เชื่อมจุดเปิด, คานเสริมธรณีประตูข้างเดียว, เสริมซับเฟรม, ยาง Yokohama Digibell XNUMX/XNUMX/XNUMX, ล้อภายนอก (XNUMX นิ้ว) เบรกแทบไม่เข้าที่) ・ จุดที่ดีบนถนนในประเทศ: ขี่สบายมากเนื่องจากเป็นแบบลดแรงสั่นสะท้านตายตัว ฉันจึงกังวลเรื่องการจับคู่กับส่วนเสริมตัวถังเล็กน้อย แต่ไม่มีปัญหาเลยฉันคิดว่าคุณภาพการขับขี่ในช่วงจังหวะนาทีนั้นดีมากมันไม่นุ่มฟูแต่รู้สึกเหมือนถูกลูบอย่างสะอาดสะอ้าน ・ ถนนความเร็วต่ำที่ขรุขระ: คุณภาพการขับขี่ดีกว่าของแท้แม้บนถนนที่ไม่เรียบรอยบุบขนาดใหญ่ของท่อระบายน้ำทำให้ตกใจน้อยกว่าเท้าอื่นๆ แต่น่าตกใจมากกว่า RX-XNUMX ขาสั้นของ RX-XNUMX อาจมีขีดจำกัด ・ ทางหลวง: Bilstein รู้สึกว่าการหน่วงจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นและระยะชักมีขนาดใหญ่ แต่อัตราสปริงจะเพิ่มขึ้นในด้านหดตัวจึงรู้สึกเหมือนสปริงรองรับได้ดีและโช้คอัพอาจ เจียมเนื้อเจียมตัวแรงผลักจากที่นั่นยังอ่อนโยนเหมือนกระบอกสูบคู่ร่างกายได้รับการเสริมกำลังและน้ำหนักจะหนักขึ้น ดังนั้น หากเป็นร่างกายปกติก็จะหดตัวน้อยลงและอาจไม่รบกวนคุณนอกจากนี้ เนื่องจากความเร็วของจังหวะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเสริมแรง ฉันรู้สึกว่าการตั้งค่าข้อกำหนดของ Kijima และการจับคู่ของรถคันนี้ไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ・ ถนนบนภูเขา: คุณสามารถเข้าโค้งได้อย่างสะดวกสบายเนื่องจากความแข็งแกร่งของม้วนเพิ่มขึ้น ปริมาณของม้วนก็ลดลงด้วย แต่ความรู้สึกม้วนนั้นง่ายต่อการเข้าใจคุณสามารถวิ่งได้อย่างสบายหากคุณนั่งรถที่หมุนพวงมาลัยอย่างช้าๆโดยส่วนตัวแล้วฉันชอบม้วนที่ใหญ่กว่า ดังนั้นฉันจึงถอดเหล็กกันโคลงด้านหลังออกและชอบมันมากขึ้นเนื่องจากอัตราสปริงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ดูเหมือนว่าไม่มีปัญหาส่วนตัวแม้จะไม่มีเหล็กกันโคลงด้านหลังการถอดเหล็กกันโคลงเป็นมาตรฐานเนื่องจากฝนตกบนสนามแข่ง (การยึดเกาะน้อย) แต่ถึงแม้การยึดเกาะจะอยู่ในระดับปานกลางกับยางแบบสบาย ๆ เช่นรถคันนี้ ผมก็สงสัยว่าไม่มีตัวกันโคลงที่สมดุลระหว่างความแข็งแกร่งของยางกับยางม้วน ฤดูใบไม้ผลิ. โดยรวมแล้ว ฉันชอบมันเป็นชุดระบบกันสะเทือนสำหรับขี่ในเมืองฉันสร้างชุดระบบกันสะเทือนแบบสั่งทำขึ้นเองหลายชุด ผสมสปริงใหม่หลายสิบตัว และแม้ว่าฉันจะเปลี่ยนข้อกำหนดและผู้ผลิตหลายครั้ง ฉันก็ไปไม่ถึง "การขี่ในเมืองเท่านั้น" แต่ฉันไม่สามารถไปถึงตีนของ " สำหรับการขี่ในเมืองเท่านั้น" แต่ในราคาที่ต่ำมาก ฉันคิดว่า "Kijima Spec" ที่ใส่ในผลิตภัณฑ์ได้นั้นเป็นผิวเคลือบที่สามารถแนะนำว่าเป็นผลิตภัณฑ์ซ่อมของแท้ได้ และแทบไม่มีข้อเสียเลยเมื่อเทียบกับของแท้ ผลิตภัณฑ์.โดยส่วนตัวแล้ว ฉันอยากขี่ "Kijima Spec" ซึ่งเป็นความสูงของรถของแท้ที่เชี่ยวชาญในการขี่ในเมืองมากกว่า ・ ชิ้นส่วนยึด:ชุดกันสะเทือน Street Sports KIJIMA-SPEC ・ จังหวัดนารา: kuroFD (โพสต์: พฤษภาคม 14)

	ระบบดูดอากาศราม ตั้งแต่วันที่คุณสวมใส่ FD ของคุณจะพูดว่า "Shoo, Shukon. Shu, Shukon"สิ่งที่คุณต้องทำคือตอบคำถามนี้ด้วยการทำงานของตัวเร่งความเร็ว ชุดคลัตช์สปอร์ต การทำงานของคลัตช์จะหนักขึ้นเล็กน้อยส่งผลให้คุณสามารถสัมผัสได้ถึงความกดดันจากปริมาณนั้น สายคลัตช์สปอร์ต คุณสามารถพอใจในตัวเองเมื่อเปลี่ยนคลัตช์ สายปลั๊กแบบสปอร์ต เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะสัมผัสมัน ฉันจึงอ่านค่าพลัง 0.4 ครั้งที่ 2 ohm / m ในคำอธิบายและรอบสัญญาณถัดไป "นั่นคือ P = V8 / R ดังนั้นสินค้าของแท้คือ XNUMX โอห์ม / m?" มันให้โอกาสในการคำนวณระดับ ใบปัดน้ำฝนแบบสปอร์ต เครื่องประดับ Lacoste ที่ "เน้นแฟชั่นที่ไม่โอ้อวด" จากจระเข้ตัวเล็กของเสื้อโปโลที่มีทุกที่จะทำให้ปัดน้ำฝนของคุณสปอร์ต ชิ้นส่วนยึด:ระบบดูดอากาศแรม, ชุดคลัตช์สปอร์ต, สายคลัตช์สปอร์ต, สายปลั๊กแบบสปอร์ต, ใบปัดน้ำฝนแบบสปอร์ต ・ จังหวัดโอซาก้า 7-FREAK (โพสต์: ธันวาคม 13)

	ท่อไอเสียดังกว่าของแท้เล็กน้อยอย่างไรก็ตาม คุณภาพเสียงคือความแตกต่างระหว่างก้อนเมฆเสียงหมุนที่ไพเราะน่าฟัง! แรมแอร์ ต้านไม่ได้ เมื่อเหยียบคันเร่ง! ช่วงล่างแข็งกว่าของแท้ แต่เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการขี่ในเมือง + α ไม่ใช่ความแข็งแบบอ่อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณตีลูกเตะมุม มันรู้สึกดีมากเพราะหัวของคุณเข้าโค้งอย่างเชื่อฟัง เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ AUTOEXE ทั้งหมด ราคาดูเหมือนจะสูงกว่าราคาของผู้ผลิตเครื่องปรับแต่งอื่นๆ เล็กน้อย แต่เมื่อคุณติดชิ้นส่วนแล้ว ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดจะทำให้คุณคิดว่าคุณควรซื้อแม้ว่าจะมีราคาแพงก็ตามการมีอะไหล่ที่มีราคาแพงกว่าซื้อของถูกก็น่าพอใจกว่า ・ ชิ้นส่วนยึด:ท่อไอเสียพรีเมียร์ ไอดี แรม ช่วงล่างปรับได้ ・ Aki-chan จังหวัดมิยางิ (โพสต์เมื่อ: กรกฎาคม 13)

	<ใบปัดน้ำฝนแบบสปอร์ต> เนื่องจากสีเสื่อมสภาพตามอายุ เราจึงแนะนำใบปัดน้ำฝนแบบสปอร์ตที่สามารถใช้เป็นชุดแต่งได้ XNUMX เท่าฉันคิดว่าความสามารถในการเช็ดดีขึ้นเมื่อเทียบกับของแท้นอกจากนี้ รูปลักษณ์และโลโก้ Autoexe ยังเน้นที่จุดเดียว และรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตและดูดีเป็นราคาที่สมเหตุสมผลและสามารถแลกเปลี่ยนได้โดยไม่ยากแม้แต่มือสมัครเล่น ดังนั้นจึงขอแนะนำสำหรับ DIY ครั้งแรกและการแต่งตัว <สายคลัตช์สปอร์ต> เนื่องจากผลิตภัณฑ์ของแท้เสื่อมอย่างรวดเร็วและขยายออกได้ง่าย จึงแนะนำเมื่อถึงเวลาเปลี่ยนคลัตช์ความรู้สึกของการเหยียบคลัตช์ดูเหมือนจะคมชัดกว่าของแท้เล็กน้อย แต่ก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในความรู้สึกอย่างไรก็ตาม เนื่องจากเป็นการแนะนำในแง่ของการป้องกัน จึงไม่มีปัญหา ・ ชิ้นส่วนยึด:ใบปัดน้ำฝนแบบสปอร์ต สายคลัตช์แบบสปอร์ต ・ Pandaman จังหวัดฟุกุชิมะ (โพสต์เมื่อ: มิถุนายน 13)

	เมื่อเทียบกับท่อไอเสียของแท้ อย่างแรกเลย เริ่มวิ่งได้ง่ายกว่าดูเหมือนว่าแรงบิดความเร็วต่ำจะเพิ่มขึ้นเสียงท่อไอเสียจะสูงกว่าท่อไอเสียของแท้แต่ให้เสียงเบสที่ทุ้มลึกและเป็นเสียงที่สบายฉันไม่ได้ใช้ความเร็วรอบสูง เช่น การขับแบบเซอร์กิต แต่ไดรฟ์ความเร็วต่ำและความเร็วปานกลางนั้นดีที่สุด ・ ชิ้นส่วนยึด:ท่อไอเสียสแตนเลส (มีแชมเบอร์) ・ จังหวัดฟุกุชิมะ Bae Jun (โพสต์: มิถุนายน 13)

	ฉันแทนที่มันด้วยปุ่มเปลี่ยนเกียร์ของแท้เนื่องจากสามารถปรับความสูงได้ด้วยสกรูปรับ จึงจับได้ง่าย และเนื่องจากเป็นคาร์บอน จึงไม่ร้อนแม้ว่าห้องจะร้อนในฤดูร้อนราคาสูงไปหน่อย แต่ฉันคิดว่าคุณภาพน่าเชื่อต่อไป ฉันกำลังคิดที่จะใส่ชุดคลัตช์สปอร์ตและมู่เล่แบบสปอร์ต ・ ชิ้นส่วนยึด:หัวเกียร์คาร์บอน (สีดำ) ・ จังหวัดมิเอะ มิยาโมะ (โพสต์เมื่อ: มิถุนายน 13)

	ผมเคยติดแบบเปล่าจากบริษัทอื่น แต่เนื่องจากเป็นเครื่องวัดความร้อนระบบดูดอากาศรามฉันแนบ.ฉันลืมความรู้สึกที่แท้จริงไปแล้ว แต่ฉันไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงใด ๆ เมื่อเทียบกับแบบเปลือย แต่ฉันคิดว่ามันจะแตกต่างกันเพราะมีความแตกต่างของอุณหภูมิในฤดูร้อนและวงจรฉันรู้สึกว่าเสียงของอากาศเข้าดังกว่าเสียงเปล่า จังหวัดชิบะ เนมิน (โพสต์: ตุลาคม XNUMX)

	ระบบดูดอากาศราม นี่เป็นรายการที่แนะนำมากที่สุดในบรรดาชิ้นส่วนที่ติดตั้งอยู่ในปัจจุบันเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง มันจะเร่งด้วยเสียงของ "รองเท้า ..." และเมื่อคุณเหยียบคลัตช์ มันจะส่งเสียง "ดัน!" แบบไดนามิกออกมา ซึ่งไม่อาจต้านทานได้นอกจากนี้ มันทำจากคาร์บอนและมีความแข็งแกร่งในฝากระโปรงหน้าสำหรับเอฟเฟกต์นั้น แรงบิดที่ความเร็วต่ำเพิ่มขึ้นและการเร่งความเร็วก็ดีขึ้น ฉันพอใจมาก ผ้าเบรคข้างถนน ฝุ่นเบรกน้อยลงและเปลี่ยนเป็นล้อที่มีรูปร่างซับซ้อน ซึ่งมีประโยชน์อย่างมากในแง่ของการบำรุงรักษาประสิทธิภาพเป็นสเปคของถนน จึงให้ความรู้สึกเหมือนของแท้ + α ฉันอยากจะรักชิ้นส่วนของ AutoExe ต่อไปต่อไป ฉันกำลังคิดที่จะติดตั้งสปลิตเตอร์คาร์บอนด้านหน้าและใบปัดน้ำฝนแบบสปอร์ต จังหวัดกุนมะ ฮามะ (โพสต์: เมษายน XNUMX)

	เมื่อไม่ได้ใช้งาน เบสจะนิ่งและเสียง chot จะดังกว่าปกติประมาณนั้นแหละ.ขณะขับรถเสียงที่ "ทำให้รู้สึกอย่างนั้น" ทำให้ฉันเพียงแค่เปิดหน้าต่างแล้ววิ่งนอกจากนี้ ตั้งแต่ XNUMX รอบต่อนาที เป็นต้นไป เสียงและแรงบิดก็รู้สึกดีจนฉันรู้สึกเหมือนวิ่งไปตลอดกาล ฉันพอใจมาก ชิ้นส่วนยึด (ท่อไอเสียสแตนเลส) คุณนาริซาว่า นากาโนะ (โพสต์เมื่อ: มีนาคม XNUMX)

	ชุดค้ำยันสมาชิก: ถึงแม้ว่าระยะทางจะเกิน XNUMX กม. เล็กน้อย แต่ก็เป็นเวลาเกือบ XNUMX ปีแล้วตั้งแต่การผลิต ดังนั้นฉันจึงติดตั้งเพราะไม่ต้องการเร่งการเน่าเสียของร่างกายอีกต่อไป & เพื่อสร้างรากฐานที่มั่นคงเมื่อฉันวิ่งบนทางพิเศษ Shutoko (Metropolitan Expressway) หลังจากติดตั้งและข้ามตะเข็บบนพื้นผิวถนน ฉันรู้สึกได้ถึงความรู้สึกที่แตกต่างอย่างชัดเจนจากตัวรถก่อนหน้านี้โช้คที่ตัดผ่านตะเข็บนั้นไม่ได้ให้ความรู้สึกเหมือนร่างกายกำลังงอ แต่รู้สึกเหมือนมีมวลก้อนเดียวเคลื่อนตัว และตอนนี้คุณสามารถสัมผัสได้ถึงการเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือน ท่อไอเสียไททาเนียมพลัส: ฉันได้รับสิ่งนี้เพื่อแลกกับความคุ้นเคย แต่ฉันพอใจมากกับคุณภาพเสียงที่แห้งซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของท่อไอเสียของคุณ ตัวลดเสียงสำหรับเทอร์โบ RE มักจะมีเสียงเบสที่หนักแน่น แต่ตัวลดเสียงนี้รวบรวม "โครงสร้างแบบตรงพร้อมคุณภาพเสียงที่แห้งและแรงบิดที่ความเร็วต่ำไม่ลดทอนลง" อย่างสมบูรณ์แบบอย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับตัวเร่งปฏิกิริยาที่ติดตั้ง แต่เนื่องจากข้อต่อกับตัวเร่งปฏิกิริยาถูกจำกัดให้แคบลงสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยาของแท้ จะมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันในรถยนต์ที่ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสปอร์ตเราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบก่อนซื้อ นายมารุกาวะ โตเกียว (โพสต์เมื่อ: ตุลาคม XNUMX)

	จมูกด้านหน้า… เสียงน่าฟังเนื่องจากเอฟเฟกต์เสริมฤทธิ์กับ ram airอย่างไรก็ตาม คุณต้องระวังเกี่ยวกับขั้นตอนต่างๆองค์ประกอบปีกคาร์บอน... ฉันรู้สึกว่าด้านหลังมั่นคงแม้ในความเร็วสูงมีปริมาณมากกว่าของแท้และรูปร่าง XNUMX มิติก็มีผลกระทบระบบกันสะเทือนแบบปรับได้&โคลง… ในเมืองมีความสมบุกสมบันเพียงเล็กน้อย และต้องเคลื่อนตัวได้ดีบนทางหลวงและทางผ่านเหล็กค้ำยันและเหล็กค้ำยัน ... ไม่เพียงแต่ความแข็งแกร่งแต่ยังมีเสถียรภาพระหว่างการเบรกและระดับการยึดเกาะถนนดีขึ้นด้วยรามอากาศเข้า&ท่อไอเสียสแตนเลส… รามแอร์เป็นที่โปรดอันดับหนึ่งของฉันเป็นการดีเมื่อเสียงและรองเริ่มทำงานท่อไอเสียให้เสียงที่เงียบและมีผลเพียงเล็กน้อยต่อการสนทนาในรถผ้าเบรคข้างถนน&สายเบรค… มีความรู้สึกที่มั่นคงจากการเบรกครั้งแรก และรู้สึกไม่สบายเล็กน้อยแม้ว่าคุณจะเปลี่ยนด้วยอันแท้ก็ตามปริมาณฝุ่นไม่ต่างจากของแท้มากนัก และคุณสามารถเช็ดทำความสะอาดได้สติ๊กเกอร์&พวงกุญแจ...สติกเกอร์ติดใต้กระจกมองข้างแต่ไม่จางหายแม้ผ่านไปประมาณ XNUMX ปีดูเหมือนว่าพวงกุญแจจะหมดแล้ว Ricchan, Kyoto (โพสต์: เมษายน XNUMX)

	ฉันซื้อ RX-XNUMX ที่รอคอยมานาน แต่ฉันต้องการทำให้มันใช้งานได้นานขึ้นเพราะมันเป็นรุ่นที่เลิกผลิตแล้ว!แต่ฉันต้องการเพลงที่มีการแสดงตนที่แข็งแกร่งดังนั้น แม้กระทั่งกับ RX-XNUMX ที่ฉันเคยขี่มาก่อน ฉันก็รู้สึกดีด้วยการเปลี่ยนท่อไอเสียและสปริงซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ EXEท่อไอเสียสแตนเลสเลยตัดสินใจใส่มีความอุ่นใจว่ากำลังเพิ่มขึ้นจากความเร็วต่ำ คุณภาพเสียงของผลิตภัณฑ์เสียงเบสนั้นดี และรถก็ไม่ท่วมท้นมีลักษณะที่แข็งแกร่งและฉันพอใจมาก มิสเตอร์ทาซูรุ โตเกียว (โพสต์เมื่อ: กุมภาพันธ์ XNUMX)

	นิตยสารเล่มหนึ่งบอกว่า "แนะนำ!" ฉันก็เลยคิดว่าตัวเองถูกหลอกชุดค้ำยันสมาชิกฉันซื้อมันอย่างไรก็ตาม ฉันได้รับภาพลวงตาว่าฉันอยู่ในรถคันอื่นตัวรถไม่แกว่งไปมาเนื่องจากการเบรก และตัวรถตอบสนองอย่างเชื่อฟังต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัย และจมูกก็เข้าอย่างราบรื่นนอกจากนี้ เมื่อเปิดคันเร่งและใช้การยึดเกาะถนน การเร่งความเร็ว G จะถูกใช้ทางตรง และเป็นไปได้ที่จะเพิ่มความเร็วของรถในลักษณะที่มั่นคง คุณจะเห็นได้ว่าระบบกันกระเทือนทั้งสี่นั้นกระแทกอย่างแน่นหนา และเอฟเฟกต์นั้นมองเห็นได้ชัดเจนแม้ในมุมเล็กๆ ในเมืองตามที่คาดไว้ รู้สึกสบายขึ้นเล็กน้อยเมื่อขี่บนถนนที่ขรุขระมันรู้สึกแย่ แต่ผมคิดว่ามันสามารถปรับปรุงได้โดยการเพิ่มระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต ไม่เหมาะกับคนที่อยากเพิ่มความแข็งแกร่งแต่โรลเคจ ... นายโอกาวะ จังหวัดไซตามะ (โพสต์: มกราคม XNUMX)

	ฉันตัดสินใจเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายเพราะรู้สึกว่าความแข็งแกร่งของร่างกายลดลงอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากการสั่น เช่น "การส่าย" และ "เมื่อข้ามขั้น" เมื่อระยะทางเกิน XNUMX กม. และคร่อมรางการเสริมแรงมีหลายประเภท เช่น การเชื่อมเฉพาะจุดและการฉีดยูรีเทน แต่ติดตั้งง่ายด้วยโบลต์ออน และสีแดงก็เท่ (สำคัญ) Auto Exe'sชุดค้ำยันสมาชิกฉันตัดสินใจติดตั้งฉันกังวลว่าจะได้เห็นความแตกต่างในการทดสอบรันหลังการติดตั้งหรือไม่ แต่ทันทีที่เริ่มวิ่ง ฉันก็รู้ว่าร่างกายมีความแข็งแกร่งสูงที่มุมโค้ง ด้านหน้าส่งเสียงดังเอี๊ยด และการเคลื่อนไหวก็เฉียบคมยิ่งขึ้นเมื่อถูกผลักไปทางด้านหลังฉันดีใจมากที่ได้ทำ! !! !! คุณนาริซาว่า นากาโนะ (โพสต์เมื่อ: กันยายน XNUMX)

	ฉันได้ลองใช้ไดรฟ์ฮาร์มอนิกหลายตัวโดยอ้างอิงจากการแสดงผลจำนวนมาก แต่ไม่มีสิ่งใดที่แข็งเกินไปหรือนุ่มเกินไปสำหรับอัตราสปริง ดังนั้นฉันจึงไม่พบสิ่งใดที่ตรงกับความต้องการของฉัน สิ่งที่พบในสถานการณ์นั้นระบบกันสะเทือนแบบปรับได้มันเป็น ฉันพอใจกับระบบกันสะเทือนแบบปรับได้นี้มาก และรู้สึกว่ามันไม่แข็งเกินไป ไม่นิ่มเกินไป และยึดเกาะพื้นผิวถนนได้แน่นแม้บนถนนที่ขรุขระ มันกลายเป็นรถที่ฉันนึกขึ้นได้ แม้ว่าฉันจะให้เพื่อนนั่งเบาะนั่งผู้โดยสารและถามว่าฉันคิดอย่างไร เขาก็ตอบว่า "ขี่สบายกว่ารถของฉัน (ไม่ใช่ FD แต่เป็นรถช่วงล่างของแท้)" Mr. Fujita, Niigata (โพสต์เมื่อ: สิงหาคม XNUMX)

	ฉันติดตั้ง carbon aero ของ FD-02S Styling Kit แล้ว คราวนี้เนื่องจากงบประมาณสปลิตเตอร์หน้าとตัวแยกด้านข้าง,องค์ประกอบปีกฉันได้ XNUMX แต้มเท่านั้น แต่ถึงแม้จะทำคนเดียว รูปลักษณ์ก็เฉียบคมและค่อนข้างซับซ้อน และฉันก็พอใจมาก ผู้ผลิตรายอื่นขายชิ้นส่วนคาร์บอนแอโร่แบบนี้ แต่ฉันคิดว่าผลิตภัณฑ์ของ AutoExe นั้นได้รับความนิยมอันดับ 1 อย่างแน่นอนถึงแม้ว่าชิ้นส่วนที่ติดสปอยล์จะไม่ค่อยเด่นชัดนัก แต่การยืนยันตัวเองก็อาจแรงเกินไป!มันมีสถานะที่แข็งแกร่ง ในที่สุด ฉันจะติดตั้งฝากระโปรงหน้าและสปลิตเตอร์ด้านหลัง และตั้งเป้าไปที่รถสาธิต AutoExe! !! โดยวิธีการที่คลาสสิกระบบดูดอากาศรามแม้แต่ชิ้นส่วนที่ไม่สามารถมองเห็นได้จากภายนอกก็ยังทำให้ชิ้นส่วน AutoExe แข็งตัว! คุณซาโนะ โอซาก้า (โพสต์เมื่อ: พ.ค. XNUMX)

	ล้อเป็นสีขาว แต่ฉันใส่มันมาสองสามสัปดาห์แล้ว แต่มันไม่ทำให้เกิดฝุ่นและทำงานได้ดีแม้จะแตะเบา ๆ ฉันก็พอใจกับประสิทธิภาพการเบรกมาก ชิ้นส่วนยึด (ผ้าเบรคข้างถนน) นายอิมากาวะ โอซาก้า (โพสต์เมื่อ: เมษายน XNUMX)

	ฉันทาคาลิปเปอร์เป็นสีแดง ฉันจึงค้นหาแป้นที่มีสีที่เหมาะสมนอกจากนี้ สำหรับการใช้งานบนท้องถนนและการพิจารณาราคา AutoExeผ้าเบรคข้างถนนซื้อ. ฉันคิดว่ามันเป็นผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่คิดของแท้ + α โดยไม่มีปัญหาแม้ในอากาศเย็นและเบรกทำงานและไม่มีเสียงหลังการติดตั้งฝุ่นเบรคไม่ได้แย่เลย คุณอาคาชิ โอคายามะ (โพสต์เมื่อ: มีนาคม XNUMX)

	ไม่อยากทำให้มันรุนแรงเกินไป ดังนั้นสำหรับไอดีและไอเสียรามแอร์&ท่อหน้า&ท่อไอเสียสแตนเลส (มีแชมเบอร์)ได้รับการคัดเลือก อย่างที่คาดไว้ มันคือ Autoexeเสียง ประสิทธิภาพ และความรู้สึกดีขึ้นโดยเฉพาะผมพอใจกับท่อหน้าซึ่งดีเกินคาดรวมถึงความแม่น เสียงจากรอบ XNUMX รอบต่อนาทีจะทำให้คุณรู้สึกตื่นเต้น แม้ว่ารถจะถูกยกเลิกไปแล้ว แต่ฉันก็ตั้งตารอผลิตภัณฑ์ที่น่าตื่นเต้นนี้ในอนาคต ชิ้นส่วนติดตั้งอื่นๆ (ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่ปรับได้ / ตัวกันโคลง F & R / ใบปัดน้ำฝนแบบสปอร์ต / หัวเกียร์ไทเทเนียม / สติ๊กเกอร์) คุณเนโมโตะ โอซาก้า (โพสต์เมื่อ: กุมภาพันธ์ XNUMX)

	ผ้าเบรกแบบสปอร์ตได้แรงเบรกที่แข็งแกร่งแม้จะใช้แรงถีบที่ค่อนข้างเล็กฉันคิดว่ามันเหมาะสำหรับสถานการณ์ที่คุณต้องการรอบที่ดีที่สุดด้วยจำนวนรอบที่น้อย เช่น การทดสอบวงจรมีเสียงแหลมเล็กน้อย แต่คนส่วนใหญ่ที่ขี่ Seven จะรู้สึกว่ามันเป็นเสียงที่เงียบฉันพอใจมากกับความรู้สึกอันยิ่งใหญ่จากการนั่งรถในเมืองสู่สนามแข่ง คุณมัตสึดะ โตเกียว (โพสต์เมื่อ: ธันวาคม XNUMX)

ความประทับใจของชิ้นส่วน RX-7