CX-5 อะไหล่ Impression

หลากหลายรายการให้การขับขี่ที่สะดวกสบายเหนือกว่า SUVs

รายการของ Auto Exe เช่น ชิ้นส่วนเสริมแรงที่เตรียมมาเพื่อการใช้งานช่วงล่างที่เราภาคภูมิใจ กระตุ้นความสปอร์ตของ CX-5เมื่อคุณทำสำเร็จ คุณจะต้องประกาศว่า "รถเอสยูวีของฉันเป็นรถสปอร์ต" (ละเว้น)
ไลน์อัพที่ทำให้ตัวรถสมบูรณ์ยิ่งขึ้น เช่น ชิ้นส่วนแอโร่ที่มีกันชนหน้าที่ไม่มีเครื่องหมายและออกแบบมาให้ไม่รบกวนการทำงานของเรดาร์มาตรฐาน และพวงมาลัยรูปตัว D ที่เติมพลังให้กับจิตใจแบบสปอร์ตไม่เพียงแต่จะมีปริมาณมากเท่านั้น แต่เนื่องจากได้รับการจัดการโดยตัวแทนจำหน่าย แม้แต่ผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับร้านค้ามืออาชีพก็สามารถซื้อผลิตภัณฑ์ Auto Exe ได้กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ ชิ้นส่วน CX-5 นี้สามารถหาซื้อได้ในที่ที่คุ้นเคย ในขณะเดียวกันก็รับประกันความสปอร์ตสำหรับท้องถนน

(ข้อความที่ตัดตอนมาบางส่วน)

・ หนังสือแฟนมาสด้า Vol.003
・ KF-05S สำหรับ CX-5

ฉันใช้มันในช่วง KE ดังนั้นฉันจึงรู้สึกว่ามันไม่สะดวกถ้าฉันไม่มีรอประมาณ 2 เดือนหลังคลอด รู้สึกว่าใส่แล้วดูเป็นธรรมชาติ แต่มีไว้สะดวกมาก และสามารถเปิดฝากระโปรงได้แม้ไม่มีธุระเป็นส่วนที่น่าพอใจมาก

・ ชิ้นส่วนยึด:แดมเปอร์ฝากระโปรง

・ Tokyo hoshi (โพสต์: พฤษภาคม 17 / KF Diesel)

ดูดี.ราคาอะไหล่แท้แทบไม่ต่างกันเลย
เสียงลมที่มาจากรูปทรงเริ่มออกมาเมื่อความเร็วเกิน 60 กม./ชม.คนที่รู้สึกว่าดีกว่านี้ แต่ผู้ที่สนใจอาจชอบกระบังหน้าของแท้มากกว่า (ตอน KE ผมใช้กระบังหน้าของแท้ไม่มีเสียงลมรบกวน)

・ ชิ้นส่วนยึด:กระบังหน้าทรงสปอร์ต

・ จังหวัดคานากาว่า Yamashiroya (โพสต์: เมษายน 17 / KF Diesel)

แข็งขนาดนี้แม้เพียงอันเดียว?นั่นคือความประทับใจของฉันทางหลวงมีความมั่นคงเป็นพิเศษฉันคิดว่าฉันกำลังจับยางบนพื้นผิว

・ ชิ้นส่วนยึด:บาร์ชั้นกลาง

・ จังหวัดคานากาว่า Yamashiroya (โพสต์: ธันวาคม 16 / KE Diesel 12WD)

เมื่อเร็ว ๆ นี้ ฉันตั้งตารอที่จะได้เปิดประทุนกับผลิตภัณฑ์ AutoExeโครงสร้างที่เรียบง่ายของชุดเดรสมีราคาแพงเล็กน้อย แต่ฉันตัดสินใจทำเช่นนี้เมื่อซื้อ CX-5คราวหน้าต้องเสริมทัพครับ ... (สตรัททาวเวอร์บาร์)

ราคาแพงไปหน่อยแต่ดูหรูหรากว่ามากห้องเครื่องยนต์เปลี่ยนเป็นสีแดงอย่างต่อเนื่องด้วยผลิตภัณฑ์ Autoexe (ฝาถังน้ำมัน)

・ ชิ้นส่วนยึด:สตรัททาวเวอร์บาร์ ฝาเติมน้ำมัน

・ Mr. Hiltz, Aichi (โพสต์เมื่อ: ธันวาคม 16 / KE Diesel 12WD)

มีความประทับใจมากมายเกี่ยวกับรถยนต์ดีเซล ดังนั้นฉันจึงเลือกรถเบนซินหนึ่งคันที่นี่"ชุดดูดไอดี" และ "ท่อไอเสียปลายท่อไอเสียระดับพรีเมียม" นี้ได้รับการติดตั้งเมื่อซื้อตัวถังรถ ดังนั้นจะเป็นการเปรียบเทียบกับรุ่น CX-5 เริ่มต้นก่อนการโอนย้าย

เริ่มต้น: อัตราเร่งที่ราบรื่นโดยไม่รู้สึกหงุดหงิดรู้สึกเหมือนไม่มีการเล่นบนคันเร่งอีกต่อไป
การเร่งความเร็ว: การตอบสนองต่อคิกดาวน์ในขณะที่เปลี่ยนเลนนั้นรวดเร็ว และรู้สึกเหมือนคุณไม่ต้องการโหมดกีฬา

เนื่องจากใส่ท่อไอเสียและท่อดูดอากาศเข้าพร้อมกันจึงเป็นเรื่องยากที่จะตัดสินเป็นรายบุคคล แต่ถึงแม้จะใช้เครื่องกรองอากาศแบบธรรมดาอากาศก็ไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ได้อย่างราบรื่นและดูเหมือนว่าจะเข้ากันได้ดีกับท่อไอเสีย ออกมาประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงก็ดีขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นเริ่มต้น CX-5 และฉันรู้สึกว่าประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ลดลงเนื่องจากการติดชิ้นส่วนนั้นเล็กมาก

รถยนต์เบนซินทั้งสองส่วนนี้น่าจะเป็นอะไหล่อัพเกรดมาตรฐานอย่างน่าประหลาดใจ!

・ ชิ้นส่วนยึด:ชุดดูดไอดี ท่อไอเสียพรีเมียร์

・ Tokyo Bussan (โพสต์: ธันวาคม 16 / KE Gasoline 12WD)

หลังจากติดตั้งแล้ว ผมวิ่งด้วยความเร็วสูงและถนนทั่วไปประมาณ 200 กม.การก้าวเดินจะนุ่มนวลขึ้นหากคุณใช้งานราวกับว่าคุณกำลังสวมใส่ เอฟเฟกต์จะเร็วขึ้นไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะใช้เบรกเต็มที่ แต่ความรู้สึกมั่นคงจะเพิ่มความรู้สึกปลอดภัย

・ ชิ้นส่วนยึด:แป้นเหยียบเบรค

・ จังหวัดคานากาว่า Yamashiroya (โพสต์: ธันวาคม 16 / KE Diesel 10WD)

นี่คือโพสต์ที่สามหลังจากใช้ระยะทางเกิน 3 กม. ฉันอยากจะลดความเหนื่อยล้าในการขับขี่ระหว่างการขับรถทางไกลให้มากขึ้นอีกหน่อยโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบกันโคลงแบบสปอร์ต (ด้านหน้าและด้านหลัง) ได้รับการติดตั้งเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพ (ความรู้สึก) ของมุมลงเขาและผ่านเมื่อขับด้วยความเร็วสูงคุณภาพการขับขี่แทบไม่เปลี่ยนแปลงและการเคลื่อนไหวของช่วงล่างดีขึ้นตั้งแต่หมุนพวงมาลัยซึ่งส่งมาจากพวงมาลัยและท่าทางเมื่อเข้าคอนเนอร์และความเสถียรของการเปลี่ยนเลนเมื่อขับด้วยความเร็วสูงมีความโดดเด่น ดีขึ้น ความเพลิดเพลินในการขับขี่เพิ่มขึ้นและความรู้สึกของรถก็ดีขึ้นฉันประทับใจมากกับการปรับความไวแสงของ Auto Exeเสียค่าแรงเพียงเล็กน้อย แต่ผลที่ได้คือดีมากโปรดลองใช้งาน

・ ชิ้นส่วนยึด:สปอร์ตกันโคลง (หน้า-หลัง)

・ มิซูชิมะ ชิบะ (โพสต์เมื่อ: กันยายน 16 / KE Diesel 9WD)

เสถียรภาพที่ดีเยี่ยมหากไม่ใช่รถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก คนที่พัฒนาอาจมุ่งเป้าไปที่รถคันดังกล่าวหลังจากนั้นฉันจะแตะไอดีไอเสียและเบรก

・ ชิ้นส่วนยึด:Sports Stabilizer, Member Place Set, สตรัททาวเวอร์บาร์, ชุดดูดไอดี, Story Sports Suspension Kit, ข้อต่อปรับระดับได้

・ จังหวัดคานากาว่า Yamashiroya (โพสต์: ธันวาคม 16 / KE Diesel 8WD)

ซื้อรถ-XNUMX เดือน (XNUMX เดือน)สปริงแบบโลว์ดาวน์ + ลิงค์กันโคลงแบบปรับได้ + ปลายก้านผูกแบบสปอร์ต)
หากครอบครัว (หญิง) มีความสูงในการขับขี่ปกติ จะขึ้นรถไม่สะดวกและจะไม่สะดวกความสามารถในการขี่ได้รับการปรับปรุงโดยการลดความสูงของรถนอกจากนี้ การหมุนที่มุมยังถูกระงับและปรับปรุงประสิทธิภาพการวิ่งอีกด้วยตอนเริ่มการติดตั้ง เสียงดังมาก และฉันคิดว่ามันจะเป็นแบบนี้เพราะมีคำอธิบายที่คล้ายกันในบล็อกของคนอื่น ๆ แต่เมื่อฉันได้ร้องเรียนไปยังตัวแทนจำหน่ายที่ติดตั้งและทำให้แน่นอีกครั้ง ได้ยินเสียงสั่น เกือบไปแล้วผู้ที่กังวลเรื่องเสียงอาจจะกระชับไม่แน่น

ซื้อรถปีแรก (ชุดดูดไอดี)
ความรู้สึกหงุดหงิดในตอนแรกหายไปและการตอบสนองก็ดีขึ้น

ซื้อรถ XNUMX ปี XNUMX เดือน (XNUMX ปี XNUMX เดือน)ท่อไอเสียพรีเมี่ยม + ผ้าเบรค street sport)
เสียงเกือบเท่ากันเพราะเป็นดีเซลรู้สึกว่าช่วงต้นจะคมไปหน่อยเสร็จสิ้นมีความสวยงามและความพึงพอใจสูง
ในส่วนของเบรกนั้น ฉันไม่รู้จริงๆ ถึงความแตกต่าง แต่ฉันรู้สึกว่าการควบคุมนั้นดีขึ้น

ซื้อรถปีที่ XNUMX (กล่องอินดักชั่นสปอร์ต + เปลี่ยนกรองอากาศ)
การบำรุงรักษาแผ่นกรองเปียกนั้นยุ่งยาก เราจึงเลือกเปลี่ยนหลังจากติดตั้งแล้ว เสียงไอดีจะดังขึ้นเล็กน้อยและสปอร์ตขึ้นเล็กน้อยความรู้สึกของการวิ่งได้รับการปรับปรุงเพื่อให้เครื่องยนต์สามารถหมุนได้ทั่วบริเวณและสามารถควบคุมอัตราเร่งได้อย่างราบรื่นไม่มีช่วงการหมุนหย่อนเล็กน้อยก่อนทำการติดตั้งอีกต่อไป และให้ความรู้สึกเหมือนรถเบนซิน

・ Kirin จังหวัดคานากาว่า (โพสต์: มีนาคม 16 / KE Diesel 3WD)

เห็นได้ชัดว่าการทำงานของคันเร่งแตกต่างออกไป! ??นี่เป็นความประทับใจแรกของฉันเมื่อติดตั้งเสร็จที่ตัวแทนจำหน่าย Mazda และวิ่งผ่าน Disney Resort จากถนน Kannana-Dori Avenue เพื่อทดสอบเท่านั้นเมื่อเร่งความเร็วจากการรอสัญญาณไฟจราจรและเร่งความเร็ว ฉันไม่รู้สึกถึงเสียงกรอบแกรบและแรงอย่างที่เคยมีมาแน่นอนว่าการตอบสนองของคันเร่งได้รับการปรับปรุง และเครื่องยนต์ดีเซลก็ระเบิดขึ้นเล็กน้อยเพื่อซิงโครไนซ์กับมันเมื่อฉันลองขับในเลนความเร็วสูง ฉันเห็นมิเตอร์วิ่งได้สูงถึง 7 กม./ชม. ในขณะที่เกาะที่ 2000 รอบต่อนาที ทันใดนั้นฉันก็พูดว่า "ว้าว นี่มันอะไรกัน!การเปลี่ยน i-DM เป็นสีน้ำเงินทำได้ง่ายแม้ในเมืองที่มีการแวะพักหลายครั้ง โดยรักษาคะแนน 110การขับขี่ CX-5.0 นั้นสนุกกว่าที่เคยขอแนะนำให้ติดตั้งชุดดูดไอดีและเปลี่ยนไส้กรองอากาศพร้อมกัน

・ ชิ้นส่วนยึด:ชุดดูดไอดี เปลี่ยนกรองอากาศ

・ คุณนากามูระ ชิบะ (โพสต์เมื่อ: มีนาคม 16 / KE Diesel 3WD)

<ฝากระโปรงหน้า>
ประมาณ XNUMX เดือนผ่านไปตั้งแต่ฉันซื้อรถใหม่อย่างไรก็ตาม ฉันสงสัยว่าฉันตีหัวกับกระโปรงหน้ารถที่เปิดเมื่อวันก่อนกี่ครั้งหลังการติดตั้งจะกว้างกว่าเดิมจึงทำให้งานของคุณง่ายขึ้นแต่ฉันจะยังคงระมัดระวังในการทำงาน
<ชุดดูดไอดี>
ฉันพอใจกับผลิตภัณฑ์แม้ว่าจะเป็นของแท้ก็ตาม แต่ฉันรอซื้อตั้งแต่พบผลิตภัณฑ์นี้การติดตั้งทำได้ง่ายในเวลาประมาณ XNUMX นาทีฉันคิดว่าการตอบสนองดีขึ้น และฉันรู้สึกว่าเสียงเครื่องยนต์เมื่อเหยียบคันเร่งเงียบลงสีแดงส่องในห้องเครื่องซึ่งสวยมาก

・ ชิ้นส่วนยึด:แดมเปอร์ฝากระโปรง, ชุดดูดไอดี

・ Mr. Hiltz, Aichi (โพสต์เมื่อ: ธันวาคม 15 / KE Diesel 12WD)

ในเวลาเดียวกันกับการเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศ Auto Exe แบบใช้ต่อเนื่องด้วยอันใหม่ เรายังแนะนำชุดอุปกรณ์ดูดอากาศอีกด้วยการระเบิดนั้นเบาและคันเร่งรอบ 2000 รอบต่อนาทีนั้นแตกต่างกันอย่างชัดเจน
การเร่งความเร็วใหม่ 40-60 กม. ในเมืองนั้นนุ่มนวลขึ้นมาก
ฉันยังไม่ได้ออกไปไหนเลย แต่ฉันคิดว่าการขับรถบนเนินเขาจะสนุกยิ่งขึ้นไปอีก

・ ชิ้นส่วนยึด:ชุดดูดไอดี

・ จังหวัดชิซูโอกะ Jihitsu (โพสต์: กันยายน 15 / KE Diesel 9WD)

ฉันเคยใช้คันนี้จากบริษัท T แต่เนื่องจากพวงมาลัยเป็น Alcantara โทนสีหนังกลับก็มีการลดราคา ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนมันเพราะต้องการให้รู้สึกถึงความสามัคคีกริปยังดีมาก และยังคงเป็น Autoexe สำหรับรถยนต์ Mazda

・ ชิ้นส่วนยึด:ปุ่มเปลี่ยนเกียร์ ด้ายแดง สไตล์หนังกลับ

・ จังหวัดไอจิ YASUTOMO441 (โพสต์: กรกฎาคม 15 / KE Diesel 7WD)

ตั้งแต่แรกเห็น ฉันหลงรักการออกแบบกันชนหน้าและกระจังหน้าในแคตตาล็อกเว็บ
นี่แหละที่แสดงออกถึง "ความเป็นปัจเจก" ที่แตกต่างจากมนุษย์!รู้สึก.
ในการปรึกษากับอู่ซ่อมรถ กระจังหน้ายังทาสีดำด้านอีกด้วย

นอกจากนี้ ตราสัญลักษณ์ Autoexe ซื้อแยกต่างหากและแนบกับหน่วยตาข่ายตะแกรงย่าง
ผิดหวังนิดหน่อยเพราะเป็นแบบติดเทปสองหน้า ...
เป็นที่ที่ส่วนตาข่ายกลายเป็นตัวล็อคด้านใน

ในเวลาเดียวกัน ช่วงล่างแบบสปอร์ตผูกเน็คไทด์ก็รวมอยู่ด้วย
ไม่ต่ำเกินไป ・ การขับขี่และการบังคับเลี้ยวที่ดี

ฟินมากกับลุคสุดคูล!

・ ชิ้นส่วนยึด:กันชนหน้า & กระจังหน้า ช่วงล่างแบบสปอร์ต ปลายล๊อต

・ Hoppy จังหวัดไซตามะ (โพสต์: มีนาคม 15 / KE Diesel 3WD)

ตามหัวคันเกียร์แบบหนัง ฉันได้ติดตั้งส่วนปรับแต่งของรุ่นแนะนำตัวที่ฉันอยากได้ฉันรู้สึกว่าชุดดูดไอดีช่วยเพิ่มความรู้สึกเบาในตอนเริ่มต้นสตรัททาวเวอร์บาร์และคานขวางพื้นมีการจัดการที่คมชัดกว่าก่อนการติดตั้ง
นอกจากนี้ ท่วงท่าและพฤติกรรมของตัวรถที่ความเร็วสูงและมุมโค้งยังทรงตัว ทำให้ภาพมายาว่าการขับขี่ดีขึ้นแดมเปอร์ที่ฝากระโปรงรถมีความทนทาน ไม่เหมือนกับของราคาถูก และสีแดงและโลโก้ AutoExe ก็เท่

・ ชิ้นส่วนยึด:แดมเปอร์ฝากระโปรง, ชุดดูดไอดี, สตรัททาวเวอร์, คานขวางพื้น

・ ทาโบะพ่อแห่งจังหวัดชิบะ CX-14 (โพสต์เมื่อ: พฤศจิกายน 11 / KE Diesel 2WD)

หลังจากแนะนำฮาร์โมนิกไดรว์แล้ว ผมต้องทดลองเล่นและทำการปรับเปลี่ยนซ้ำๆ แต่ด้วยการเปลี่ยนปลายไทร็อด การควบคุมก็กลับคืนสู่สภาพเดิมเมื่อเป็นของแท้

・ ชิ้นส่วนยึด:ปลายคันชักแบบสปอร์ต

・ Rutan จังหวัดไซตามะ (โพสต์: สิงหาคม 14 / KE Gasoline 8WD)

ฉันซื้อล้ออะลูมิเนียมเมื่อวันก่อน แต่ที่ระดับความสูงปกติ ความสมดุลนั้นแย่ เลยซื้อสปริงตัวเตี้ยฉันคิดว่าความสูงของรถไม่สูงเกินไปและความสมดุลก็พอดีถ้ามันน้อยไป เมียผมคงโดนจับได้คุณภาพการขับขี่อาจจะดูโหดไปหน่อย แต่ผมก็ไม่รู้สึกว่าคุณภาพการขี่ลดลง

・ ชิ้นส่วนยึด:สปริงต่ำ

・ Yoshi-san จังหวัดไซตามะ (โพสต์: สิงหาคม 14 / KE Gasoline 8WD)

CX-5 ของฉันวิ่งได้เกิน 3 กิโลเมตรแล้ว ฉันพยายามเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศโดยอ้างอิงข้อมูลของผู้อาวุโสของเจ้าของ CX-5งานนี้ง่ายมากและใช้เวลาน้อยกว่า 5 นาทีมันลงตัวพอดีพอเปลี่ยนแล้ววิ่งทันที รู้สึกว่าสตาร์ทเบากว่าขอแนะนำให้คุณปรับแต่งได้อย่างง่ายดาย♪

ฉันติดตั้งการเปลี่ยนไส้กรองอากาศ CX-5 ดังนั้นฉันจึงซื้อมันพร้อมกับปรับแต่งสติกเกอร์ฉันใส่มันไว้ใต้สัญลักษณ์ CX-5 ด้านหลังหลังจากติดขอบด้านบนของฟิล์มตามขอบด้านล่างของตราสัญลักษณ์แล้ว ให้ลอกฟิล์มออก เท่านี้ก็เสร็จเรียบร้อยวิธีการของฉันไม่ดี และมีฟองอากาศเล็กๆ อยู่สองฟองเช่นเดียวกับฟิล์มกันรอยบนหน้าจอมือถือ ฉันคิดว่ามันจะใช้งานได้ถ้าคุณติดมันอย่างหมดจดจากขอบของฟิล์มฉันกังวลเล็กน้อยว่าส่วนสีแดงของสติกเกอร์จะคลุม Zeal Red แต่เมื่อฉันสวม ฉันคิดว่าส่วนหน้าต่างจะดูดีโดยไม่รู้สึกอึดอัดเกี่ยวกับขนาดฉันหวังว่าฉันจะมีบางอย่างที่เล็กกว่า

・ ชิ้นส่วนยึด:เปลี่ยนกรองอากาศ สติ๊กเกอร์โลโก้ลม (สีเงิน)

・ จังหวัดมิยากิ ฮิโยกะโกะซัง (โพสต์: มิถุนายน 14 / KE Diesel 6WD)

มีลักษณะไม่สม่ำเสมอมากกว่าปกติและมีความพึงพอใจสูงขึ้นก่อนส่งมอบรถผมพบว่าราคาไม่ต่างจากอะไหล่แท้เท่าไหร่จึงเปลี่ยนและติดตั้งอย่างเร่งรีบ

ประโยชน์: หากคุณเปิดหน้าต่างเล็กน้อย มันจะส่งเสริมการหมุนเวียนของอากาศตามธรรมชาติ
ข้อเสีย: อาจมีเสียงลมรบกวนจากโครงสร้างน่าเสียดายที่คุณได้ยินแม้ปิดหน้าต่าง

・ ชิ้นส่วนยึด:กระบังหน้าทรงสปอร์ต

・ Rutan จังหวัดไซตามะ (โพสต์: สิงหาคม 14 / KE Gasoline 6WD)

เป็นความรู้สึกที่ใช้ได้ประมาณ 2 เดือน

เป็นจุดที่ดี
เจ๋งดีครับ ช่วงนี้ผมเห็นรถคันเดียวกันบ่อยๆ แต่บรรยากาศของรถดูแตกต่างไปจากกระบังหน้าแบบสปอร์ตการระบายอากาศเป็นไปอย่างรวดเร็วฉันคิดว่าราคาเท่ากับของแท้และสมเหตุสมผล

เป็นจุดที่ไม่ดี
มันเป็นเสียงลม ปกติมันไม่ดังไปหน่อยเหรอ?อย่างไรก็ตาม บางครั้งก็มีเสียงดังขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและวิธีเปิดหน้าต่างหลังจากนั้นล้างรถยากเพราะยางติดด้านหน้า

ฉันดีใจที่ฉันใส่มันโดยเน้นที่รูปลักษณ์ตรงกันข้าม ผมว่าคนที่กังวลเรื่องเสียงลมควรหยุดนะครับ

・ ชิ้นส่วนยึด:กระบังหน้าทรงสปอร์ต

・ จังหวัดฮิโรชิม่า Black 23T (โพสต์: มิถุนายน 14 / KE Diesel 6WD)

เสียงท่อไอเสียของท่อไอเสียแบบพรีเมียร์นั้นเงียบ และดูดีมาก และเป็นที่ชื่นชอบของผมการเปลี่ยนท่อไอเสียกับชุดดูดอากาศเข้า ผมคิดว่าความรู้สึกตอนสตาร์ทที่เจ้าอารมณ์ซึ่งใครๆ ก็พูดกันมักจะถูกขจัดออกไปเสียแล้ว

・ ชิ้นส่วนยึด:สตรัททาวเวอร์บาร์, ท่อไอเสียพรีเมียร์, แดมเปอร์ฝากระโปรงหน้า, ชุดดูดไอดี, ฝาปิดช่องเติมน้ำมัน

・ จังหวัดไอจิ YASUTOMO441 (โพสต์: กรกฎาคม 14 / KE Diesel 3WD)

ฉันติดตั้งทั้งหมดพร้อมกันในระหว่างการตรวจสอบหนึ่งเดือนฉันพอใจกับความแข็งแกร่งของร่างกายอย่างเต็มที่ตั้งแต่ออกรถใหม่ แต่ฉันติดตั้งเพื่อให้มีความแข็งแกร่งยิ่งขึ้นหลังจากติดตั้งแล้ว การขับขี่จะรู้สึกเหมือนกับแดมเปอร์แข็งขึ้นเล็กน้อย และรู้สึกว่าการขี่หนักขึ้นเล็กน้อย แต่การเคลื่อนไหวของตัวรถเร็วขึ้นและความตรงก็ดีขึ้นด้วยแม้ว่าจะมีขั้นตอนหรือช่องว่าง แต่ร่างกายดูไม่เหมือนมิสสิริและให้ความรู้สึกราวกับว่าคุณอยู่ในรถยุโรป ราคาค่อนข้างสูงเพราะติดตั้ง XNUMX จุดพร้อมกัน แต่ผมค่อนข้างพอใจกับความรู้สึกคลิกนี้แนะนำสำหรับผู้ที่ต้องการเปลี่ยนช่วงล่างแต่ยังต้องการเน้นคุณภาพการขับขี่ของแท้

・ ชิ้นส่วนยึด:สตรัททาวเวอร์ คานขวางพื้น ท่อนแขนท่อนล่าง (หน้าและหลัง)

・ คุณ Shinnosuke, Nagano (โพสต์: ธันวาคม 13 / KE Diesel 12WD)

ฉันไม่เคยชินกับช่องว่างระหว่างความสูงของรถกับซุ้มล้อ และความรู้สึกนุ่มๆ เวลาขับรถ แม้แต่การขับแบบฮาร์โมนิก ..ฉันติดตั้งสปริงต่ำเพราะฉันคิดว่ามีตัวเลือกสำหรับผลิตภัณฑ์ของบริษัทอื่น แต่ฉันเลือกผลิตภัณฑ์ AutoExe ที่เชื่อถือได้เนื่องจากธรรมชาติของ down spring เลยเตรียมดันขึ้นแต่ก็แข็งๆ (เหงื่อ)
ที่น่าเป็นห่วงกว่าคือพวงมาลัยไม่อยู่ขณะขับรถ!ฉันไม่สามารถแสดงออกได้ดี แต่ฉันป่วย และถูกบังคับให้บังคับเลี้ยวเสมอ (> _ <) ..นี่คือสิ่งที่เรียกกันทั่วไปว่า "bump steer" !? "stie rod end" ถูกสวมอย่างเต็มกำลังมันได้ผล!ความรู้สึกมั่นคงที่แตกต่างจากเมื่อก่อนอย่างสิ้นเชิง! !! อาจมีสาเหตุที่ exe กำหนดให้เป็นการออกแบบพิเศษสำหรับลูกเล่น
สำหรับผู้ที่ถูกลดระดับ CX-XNUMX เป็นส่วน "มด" (^^) b

・ ชิ้นส่วนยึด:สปริงตัวต่ำ, ตัวปรับความคงตัวแบบปรับได้ (ด้านหลัง), ปลายก้านผูกแบบสปอร์ต, ตัวกันกระแทกฝากระโปรงหน้า

・ จังหวัดไซตามะ ma2 @ (โพสต์: ธันวาคม 13 / KE Diesel 12WD)

ฉันใช้แพ็คเกจ CX-XNUMX XD Lอย่างที่คุณทราบ การตกแต่งภายในนั้นไม่น่าพอใจเล็กน้อยโดยเฉพาะรอบกะฉันรู้สึกเหงาดังนั้นฉันจึงแทนที่มันด้วยปุ่มเปลี่ยนเกียร์ที่มีโลโก้ Autoexe ในคุณสมบัติตะเข็บสีแดงด้วยหนังแท้ที่หุ้มด้วยอะลูมิเนียมอัลลอยในราคาที่สมเหตุสมผล ทำให้คุณรู้สึกเหมือนได้ขี่ RX-XNUMXนอกจากนี้ จับง่าย และมีความรู้สึกหนัก จึงใช้งานง่ายมาก.ยิ่งกว่านั้น Autoexe ที่สามารถปรับความสูงของปุ่ม shift ได้ฉันเพิ่งเริ่มปรับแต่ง แต่ฉันเพิ่งทำขั้นตอนแรก

・ ชิ้นส่วนยึด:หัวเกียร์หุ้มหนัง ตะเข็บแดง Active matic car

・ ทาโบะพ่อแห่งจังหวัดชิบะ CX-13 (โพสต์เมื่อ: พฤศจิกายน 12 / KE Diesel 2WD)

เนื่องจาก CX-5 เป็น SUV ฉันจึงกังวลเกี่ยวกับการเข้าโค้งด้วยระบบกันสะเทือนของแท้ ดังนั้นฉันจึงแทนที่ด้วยสปริงตัวลดต่ำของ AutoExeเมื่อลดระดับลง ลิงค์กันโคลงที่ปรับได้และปลายคันเร่งแบบสปอร์ตก็ถูกแทนที่พร้อมกันตามที่ AutoExe แนะนำหลังจากเปลี่ยนแล้วสามารถหมุนมุมได้ค่อนข้างคงที่ขี่ไม่ได้แย่เกินไปลักษณะที่ปรากฏก็ลดลงประมาณ XNUMX ซม. และช่องว่างในบ้านล้อก็ลดลงทำให้เท่ห์มาก!มีชิ้นส่วนอื่นๆ มากมายที่คุณต้องการติดตั้ง เช่น เหล็กกันโคลง!

・ ชิ้นส่วนยึด:สปริงต่ำ

・ Tokyo AEROSTAR (โพสต์: ธันวาคม 13 / KE Diesel 12WD)

ปรับแต่งสไตล์สตรีทชาย(ตีพิมพ์ในนิตยสาร KE-04 ทดลองขับรถยนต์ SUV CUSTOM)

ร่างกายเสริมด้วยชุดค้ำยันแบบทาวเวอร์และชุดค้ำยันสมาชิกทาสีแดงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง สตรัททาวเวอร์สตรัทด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงโครงด้านหน้าและด้านหลังเสริมด้วยสมาชิกระบบเครื่องยนต์เป็นแบบกรองอากาศและท่อไอเสียแบบคู่กลางแบบพรีเมียร์
เมื่อมองจากด้านล่าง ท่อไอเสียนี้ได้รับการออกแบบมาอย่างดีและเข้ากับเหล็กค้ำยันสีแดงได้อย่างทรงพลังระบบกันสะเทือนเป็นชุดแต่งแบบสตรีทสปอร์ตตามชื่อที่แนะนำ คือเป็นรถแบบเตี้ยโดยเน้นที่คุณภาพการขับขี่และความสูงของรถตั้งแต่ 30 ถึง 35 มม.มีความประทับใจอย่างมากที่เน้นการกระชับและการควบคุมแดมเปอร์ แทนที่จะอาศัยสปริงดังนั้นคุณจึงสัมผัสได้ถึงการสัมผัสโดยตรงตั้งแต่เริ่มวิ่ง แต่คุณภาพการขับขี่นั้นดีอย่างไรก็ตาม แทนที่จะมุ่งไปที่คุณภาพการขับขี่ปกติ มันเป็นคุณภาพการขับขี่ที่ได้รับการปรับแต่งด้วยความรู้สึกที่มั่นคงแม้ว่าจะมีการดันขึ้น มุมที่โค้งมนและการเสริมกำลังร่างกายก็ช่วยให้เกิดความรู้สึกตรงบริเวณนี้ (ความประทับใจ ฮิเดชิ มัตสึดะ)

　CX-5 ของ Auto Works ได้รับการปรับแต่งด้วยแนวคิดที่ว่าความสปอร์ตของ CX-5 ปกตินั้นได้รับการเน้นย้ำเพิ่มเติมโดยไม่ได้แปลให้ดีเพราะเป็น SUVเพื่อขัดเกลาความคล่องแคล่วและคุณภาพการขับขี่โดยไม่ทำให้เสีย ความแข็งแกร่งของตัวรถจึงเพิ่มขึ้นและพื้นผิวของแชสซีก็ดีขึ้น
ยังเป็นจุดที่เรามีไลน์อัพต่างๆ ทั้งในส่วนของตัวรถและระบบกันสะเทือนแน่นอนว่าการประสานงานทั้งหมดนั้นสมบูรณ์แบบ แต่มีข้อดีคือสามารถผสมผสานกันได้ตามรสนิยมและงบประมาณของคุณสไตล์ช่วยเพิ่มความเป็นเอกลักษณ์ด้วยการเสริมความแข็งแกร่งให้กับความสปอร์ตโดยไม่ทำลายความหวาดหวั่นตามปกติด้านหน้ามีกระจังหน้าแบบครีบเพื่อเน้นความสปอร์ต และด้านหลังมีท่อไอเสียคู่จากตรงกลางและด้านหลังใต้แผงเพื่อออกแบบความสปอร์ตความน่าดึงดูดของทั้งด้านหน้าและด้านหลังค่อนข้างสูง
(นิตยสาร SUV CUSTOM ฉบับที่ 1 สิงหาคม 13)

เราซื้อและติดตั้งตามงานที่จัดขึ้นที่ Keiji Mazda ในพื้นที่โดยมีจุดประสงค์เพื่อปรับปรุงตัวถังและเสริมความแข็งแกร่งของช่วงล่างผลที่ได้คือตอนขี่ครั้งแรกจะแข็งๆหน่อย?ฉันคิด แต่มันรุนแรงกว่าและไม่เป็นที่พอใจมากกว่าที่ฉันคิด และมันไม่ได้รู้สึกทนทาน ดังนั้น ถ้าคุณขี่มันสองสามครั้ง คุณจะชินกับมัน และนี่คือระดับที่ดูเหมือนปกติคุณสามารถสัมผัสได้ว่าระบบกันสะเทือนนั้นนิ่มนวลและมั่นคงกว่าแบบปกติ และคุณยังสัมผัสได้ถึงความฝืดของร่างกายที่ดีขึ้นซึ่งไม่น่าเชื่อถือเล็กน้อยโดยรวมแล้วฉันพอใจมาก! (^ _ ^) v

อีกอย่างคนขับที่เคลื่อนที่ด้วยคานขวางพื้นเป็นของที่ระลึก

・ ชิ้นส่วนยึด:ชุดกันสะเทือนแบบสปอร์ต, ปลายก้านผูกแบบสปอร์ต, ลิงค์กันโคลงแบบปรับได้ (ด้านหลัง), เหล็กกันโคลงแบบสปอร์ต (ด้านหน้าและด้านหลัง), สตรัททาวเวอร์บาร์, คานขวางพื้น, ท่อนแขนส่วนล่าง (ด้านหน้าและด้านหลัง), แดมเปอร์ฝากระโปรงหน้า, ฝาปิดช่องเติมน้ำมัน, ช่องลม เปลี่ยนไส้กรอง กรองน้ำมันเครื่องสปอร์ต หัวเกียร์หุ้มหนัง ตะเข็บแดง

・ จังหวัดชิงะ BlueHead (โพสต์: กรกฎาคม 13 / KE Diesel 7WD)

หลังจากระยะทางเกิน 6200 กม. ฉันแทนที่ด้วยการเปลี่ยนไส้กรองอากาศของ Auto Exe และเป็นผลมาจากการปรับปรุงแรงบิดและการตอบสนองจากการหมุนรอบต่ำไปเป็นการหมุนที่สูงเมื่อเทียบกับเมื่อก่อน การสตาร์ทและการเชื่อมต่อโดยรวมดียิ่งขึ้นไปอีก สนุกมากประสิทธิภาพด้านต้นทุนก็ดีที่สุดเช่นกันกรุณาลอง.

・ ชิ้นส่วนยึด:เปลี่ยนกรองอากาศ

・ นางมิซูชิมะ จังหวัดชิบะ
(โพสต์: มิถุนายน 13 / KE Diesel 6WD)

มันเย็น. ..

・ ชิ้นส่วนยึด:ท่อไอเสียพรีเมียร์

・ จังหวัดอิบารากิ Ki ^ － ^ Bo (โพสต์: มิถุนายน 13 / KE Diesel 6WD)

ฉันเปลี่ยนหน้ากากด้านหน้าเป็น HXNUMX ตามคำแนะนำของภรรยาของฉันฉันไม่เก่งในเวลากลางวัน ดังนั้นฉันจึงไม่ติดมันแถบทาวเวอร์คือ HXNUMXบางทีอาจเป็นเพราะความสูงของรถสูง หรือเนื่องจากความแข็งแกร่งของตัวถังเดิมสูง การขับขี่ปกติจึงไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงมากนัก แต่เมื่อเปลี่ยนเลนบนทางหลวง ฉันรู้สึกเร่งรีบต่อไปก็ตั้งเป้าไว้สำหรับชุดค้ำยันสำหรับสมาชิก!

・ ชิ้นส่วนยึด:กันชนหน้า & กระจังหน้า ค้ำโช๊คทาวเวอร์

・ จังหวัดโอซาก้า Masato (โพสต์: มิถุนายน 13 / KE Diesel 6WD)

CX-XNUMX ของฉันมีกล่องบนหลังคา ดังนั้นฉันจึงรู้สึกว่าจุดศูนย์ถ่วงสูงและไม่โค้งงอเมื่อเข้าโค้ง แต่เมื่อฉันวิ่งด้วยแถบแขนท่อนล่าง การบิดเบือนของร่างกายที่มุมก็บรรเทาลง ฉันรู้สึกปลอดภัยกว่าเมื่อก่อน และตอนนี้ฉันกำลังหันหลังกลับแต่ ... ฉันต้องการความแข็งแกร่งขึ้นอีกเล็กน้อย ดังนั้นฉันจึงต้องการเพิ่มคานทาวเวอร์และคานขวางพื้นทีละอันเพื่อให้เพลิดเพลินกับการเปลี่ยนแปลง

・ ชิ้นส่วนยึด:แถบแขนท่อนล่าง

・ทีม K จังหวัดโอคายาม่า (โพสต์เมื่อ: มิถุนายน 13 / รถยนต์ดีเซล KE)

ก่อนติดตั้งมีเสียงดังจากด้านหลังฉันกำลังคิดที่จะปรับประตู แต่เสียงหายไปหลังจากติดตั้งนี่คือผลของความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นและการขจัดความผิดเพี้ยนการเปลี่ยนแปลงนี้ยอดเยี่ยมเพราะติดตั้งง่าย!ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งแน่นอนว่าเมื่อเข้าโค้ง ความรู้สึกในการวิ่งจะแข็งแกร่งขึ้นประสิทธิภาพต้นทุนนี้เป็นสิ่งที่ดี!

・ ชิ้นส่วนยึด:คานขวางพื้น

・ Tamoemi จังหวัด Hyogo (โพสต์: มิถุนายน 13 / รถยนต์ดีเซล KE)

หลังจากขี่ตามปกติ XNUMX กม. ผมรู้สึกว่าไม่มีแรงฉุดลากบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและถนนที่ขรุขระเมื่อฉันติดตั้งสตรัททาวเวอร์บาร์ในครั้งนี้ ปัญหาการยึดเกาะถนนได้รับการแก้ไขแล้วนอกจากนี้ ฉันยังรู้สึกว่าด้านหน้านั้นคมชัดแม้ในมุมที่ต่อเนื่อง ซึ่งทำให้การขับขี่สนุกติดตั้งง่ายและเอฟเฟกต์ก็ "ยอดเยี่ยม"

・ ชิ้นส่วนยึด:สตรัททาวเวอร์บาร์

・ Mr. Furusawa, Niigata (โพสต์: มิถุนายน 13 / KE Gasoline 6WD)

ฉันพอใจมากกับการเปลี่ยนแปลงในความประทับใจจากด้านหน้าฉันยังชอบที่บังแดด

・ ชิ้นส่วนยึด:กระจังหน้า, กระจังหน้าแบบสปอร์ต

・ จังหวัดคางาวะ เคนโบ (โพสต์: มิถุนายน 13 / KE Diesel 6WD)

การติดตั้งตั้งแต่เวลาที่จัดส่งเนื่องจากชิ้นส่วนที่ชุบของแท้ไม่พอดีเมื่อเลือกสีตัวรถเป็นสีดำ ฉันจึงติดตั้งตะแกรง Exe ตั้งแต่เวลาที่จัดส่งฉันกังวลเกี่ยวกับกันชน แต่ฉันเลือกเฉพาะตะแกรงโดยคำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและเปลี่ยน

・ ชิ้นส่วนยึด:กระจังหน้า

・ จังหวัดฮิโรชิม่า wakky (โพสต์: มิถุนายน 13 / รถยนต์ดีเซล KE)

ไม่มีอะไรจะพูด!

・ ชิ้นส่วนยึด:กันชนหน้าและกระจังหน้า, สตรัททาวเวอร์บาร์, อาร์มแขนช่วงล่าง (หน้าและหลัง), กระบังหน้าแบบสปอร์ต

・ จังหวัดอิบารากิ Ki ^ － ^ Bo (โพสต์: มิถุนายน 12 / KE Diesel 12WD)

ฉันเลือกชิ้นส่วนโดยเน้นที่รูปลักษณ์ แต่การตกแต่งนั้นดูเท่กว่าที่ฉันคาดไว้สปริงตัวลดต่ำไม่ได้ทำให้คุณภาพในการขับขี่ลดลง และฉันรู้สึกว่าการม้วนตัวนั้นผ่อนคลายในระดับปานกลางฉันต้องการให้กันชนหน้าและกระจังหน้าแตกต่างไปจากคำแนะนำของ AutoExe เล็กน้อย ดังนั้นฉันจึงทาสีส่วนกระจังหน้าด้วยสีดำมันวาวเป็นผลให้ฉันสามารถสร้างสไตล์ที่สะอาดมากในขณะที่ติดตามผลิตภัณฑ์ของแท้เกี่ยวกับท่อไอเสียถูกแลกเปลี่ยนโดยเน้นที่รูปลักษณ์ แต่ฉันรู้สึกว่ารูปลักษณ์เพิ่มขึ้นอีกอย่าง ฉันไม่รู้สึกถึงผลกระทบใดๆ เลยนอกจากรูปลักษณ์ของการเปลี่ยนท่อไอเสีย .. .. orz
นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันปรับแต่งผลิตภัณฑ์ภายนอก แต่ฉันดีใจที่ได้ทำเพราะผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปนั้นเย็นกว่าที่ฉันคาดไว้

・ ชิ้นส่วนยึด:กันชนหน้าและกระจังหน้า ใต้แผงด้านหลัง ท่อไอเสียแบบพรีเมียร์ (คู่กลาง) สปริงตัวเตี้ย ตัวปรับกันโคลงแบบปรับได้

・ มิสเตอร์ฮาตะ คานางาวะ (โพสต์เมื่อ: ธันวาคม 12 / KE Diesel 12WD)

ฉันรู้สึกว่าฝากระโปรงหน้าของ CX-5 นั้นหนักมาก อาจเป็นเพราะการวัดเสียง ฉันไม่เคยรู้สึกถึงน้ำหนักของฝากระโปรงหน้าในยุค MPV ของรถคันก่อน แต่คราวนี้ ฉันติดตั้งแดมเปอร์ นอกจากนี้ ฉันยังรู้สึก กังวลเรื่องภาระกับส่วนยึด แต่ชอบเพราะมีขายึดแบบพิเศษทำให้สามารถติดตั้งด้วย D ได้อย่างมั่นใจและให้ความรู้สึกว่ากำลังขึ้นได้ดีมากนอกจากนี้ โลโก้ AutoExe ก็เจ๋งมากและมีเคล็ดลับเล็กน้อย

・ ชิ้นส่วนยึด:แดมเปอร์ฝากระโปรง

・ Mr. Hasumi, Osaka (โพสต์เมื่อ: ธันวาคม 12 / KE Diesel 12WD)

หลังจากติดตั้งสมาชิกต่างๆ ของ AUTOEXE ฉันพอใจกับการตอบสนองของพวงมาลัย ฯลฯ แต่การยึดเกาะของยางไม่เพียงพอและ SUV?เพื่อที่จะเปลี่ยนคุณภาพการขี่ลอยน้ำที่ไม่เหมือนใครให้เป็นที่ชื่นชอบ ฉันได้เปลี่ยนล้อและยาง และติดตั้งสปริงตัวต่ำและตัวปรับความคงตัวที่ปรับได้ความรู้สึกในการบังคับรถโดยตรงเพิ่มขึ้น และรู้สึกเหมือนอยู่บนรางเมื่อเข้าโค้งความเร็วสูงอย่างไรก็ตาม ฉันติดตั้งลิงค์กันโคลงหลังจากวิ่งหลายร้อยกิโลเมตรหลังจากช่วงโลว์ดาวน์ แต่ความแตกต่างนั้นชัดเจนเป็นคำเรียบๆท้ายที่สุด สำหรับรถที่มีจุดศูนย์กลางการหมุนตัวสูงและระยะชักของช่วงล่างที่ยาว ฉันรู้สึกว่าการควบคุมระบบกันโคลงอย่างเหมาะสมพร้อมๆ กับช่วงลดต่ำนั้นเป็นสิ่งสำคัญเราขอขอบคุณตัวแทนจำหน่ายและ Taiyakan สำหรับความช่วยเหลือระหว่างการติดตั้ง
ล้อเป็น 8J-19 inset45 และยาง 255/50-19

・ ชิ้นส่วนยึด:สปริงแบบโลว์ดาวน์ ลิงค์กันโคลงที่ปรับได้

・ Hokkaido Kaji (โพสต์: ธันวาคม 12 / รถยนต์ดีเซล KE)

การตัดเย็บแบบสปอร์ตที่ดึงเอาความดีงามของวัสดุออกมา (เผยแพร่ในนิตยสาร XaCAR ทดลองขับรถยนต์สาธิต KE-04)

CX-XNUMX ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสะอาดและกำลังได้รับความสนใจในฐานะรถยนต์ที่มี SKYACTIV เต็มรูปแบบช่วยให้ขับขี่ด้วยความเร็วสูงได้อย่างสะดวกสบายในขณะที่เป็น SUV ทรงสูงอย่างไรก็ตาม มีหลายคนที่ต้องการเพิ่มรสชาติสปอร์ตอีกนิดดังนั้นเราจึงแนะนำชิ้นส่วนของ Auto ExeAuto Exe ได้ตั้งชื่อย่อยเดิมว่า KE-XNUMX และกำลังดำเนินการตามแผนประสิทธิภาพสูงสำหรับ CX-XNUMX ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับแต่งรถ Mazda
นอกจากชิ้นส่วนที่ใช้งานได้จริง เช่น ท่อไอเสียแบบพรีเมียร์และสปริงตัวต่ำแล้ว ยังมีชิ้นส่วนเสริมแรง เช่น กันโคลงแบบสปอร์ต สตรัททาวเวอร์ และเหล็กค้ำยันอีกด้วยอาจกล่าวได้ว่าเหมาะสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพการเล่นกีฬาในระดับปานกลาง
รถสาธิต (รถยนต์ดีเซล = 35 มม., รถเบนซิน = 30 ม.) ซึ่งความสูงของรถถูกลดระดับลงปานกลางด้วยสปริงที่ลดต่ำลง สามารถควบคุมได้อย่างสะดวกสบายและมีผลในการต้านการม้วนงอที่เหมาะสมโดยใช้ตัวกันโคลงแบบสปอร์ตร่วมกัน
บางครั้งใช้ตัวกล้อง SKYACTIV ซึ่งเป็นตัวกล้องที่น้ำหนักเบาและมีความแข็งแกร่งสูงเจเนอเรชันใหม่ แต่ฉันรู้สึกประทับใจว่าโครงของสมาชิกที่วางอยู่กับพื้นตัวรถนั้นทำงานได้ดีพอสมควร และประสิทธิภาพด้านความสบายก็เพิ่มขึ้นด้วย
ท่อไอเสีย Premier Tail มีให้เลือก 2 แบบ คือ แบบซ้าย-ขวา แบบเลย์เอาต์ของแท้ และแบบเซ็นเตอร์คู่ด้วยการติดตั้งพร้อมกับแผงใต้แผงด้านหลังที่ตรงกับประเภทเซ็นเตอร์คู่ จึงมีการสร้างสไตล์ด้านหลังที่แตกต่างจากรุ่นปกติอย่างสิ้นเชิง
ด้านหน้าติดตั้งกันชนหน้าและกระจังหน้าแบบบูรณาการที่เปลี่ยนภาพลักษณ์อย่างกล้าหาญสามารถติดตั้งไฟเดย์ไลท์แบบ LED ที่กันชนหน้าเพื่อเพิ่มความรู้สึกหรูหราขณะนี้เรากำลังพัฒนาฮาร์โมนิกไดรฟ์ ดังนั้นฉันจึงต้องการรายงานเรื่องนี้ทันทีที่เสร็จสิ้น
Auto Exe CX-XNUMX KE-XNUMX ที่มุ่งเป้าไปที่การอัพเกรดในขณะที่ใช้อะไหล่แท้ของแท้ให้ดีที่สุดสำหรับทั้งสไตล์และการวิ่งลองปรับอารมณ์ตามส่วนที่ปกติรู้สึกไม่น่าพอใจดูบ้าง
(Zucker ฉบับเดือนตุลาคม 12)

ปรับปรุงการกระตุ้นและการแสดงตนในการขับขี่ (เผยแพร่ใน KE-04 demo car test drive report driver magazine)

ต่อจาก Demio และ Axela ซึ่งเป็น Skyactive CX-3 รุ่นที่สามผู้ชื่นชอบรถให้ความสนใจรุ่นนี้เป็นอย่างมาก ซึ่งเป็นรุ่นแรกที่เพียบพร้อมด้วยเทคโนโลยีท้องฟ้า เช่น ตัวถังที่มีความแข็งแกร่งสูงและแชสซีส์น้ำหนักเบา โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่เครื่องยนต์ดีเซลสะอาดของ Mazda
Mazda Tuner Auto Exe มุ่งเน้นไปที่ความล้ำหน้าและประสิทธิภาพการขับขี่ของ CX-3การวางตำแหน่งรถยนต์ Skyactive เป็น "เสาหลักที่สาม" ตามรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์โรตารี่ยอดนิยมและรถเปิดประทุนที่หยั่งรากลึกในหมู่รถยนต์ Mazda เรากำลังพัฒนาชิ้นส่วนอย่างกระตือรือร้น
CX-5 อัดแน่นไปด้วยองค์ประกอบที่กระตุ้นผู้ที่ชื่นชอบรถ เช่น สไตล์ที่ล้ำสมัยและการขับขี่ที่ทรงพลังของรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งสร้างแรงบิดขนาดใหญ่จากรอบต่ำ แต่รายการปรับแต่งที่เป็นอุปกรณ์เสริมของแท้นั้นเกี่ยวข้องกับวาล์วหลอดไฟเท่านั้นและมีเอกลักษณ์เฉพาะ . ไม่มีชิ้นส่วนที่ใช้งานได้เช่นชิ้นส่วน aero ไอดีและไอเสียและระบบกันสะเทือนที่ทำให้รถโดดเด่น
Auto Exe มีรายการหลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการของเจ้าของ CX-XNUMX ที่รู้สึกว่าออปชั่นของแท้ไม่เพียงพอเริ่มด้วยชิ้นส่วนแอโรที่ช่วยเสริมความโดดเด่นของด้านหน้า มีระบบกันสะเทือนที่หลากหลาย เช่น สปริงตัวต่ำและตัวกันโคลง ชุดเสริมตัวถังที่แข็งแรง ชิ้นส่วนระบบไอดีและไอเสียที่ปรับปรุงการตอบสนอง และผ้าเบรกที่เสริมการเบรก พลัง.
เป็นเวลาน้อยกว่าครึ่งปีแล้วที่ CX-XNUMX ออกสู่ตลาด และเป็นเพียงแบรนด์ที่เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ Mazda เท่านั้นที่ขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ไปถึงระดับนี้ไม่เพียงแต่สำหรับรถยนต์ดีเซลซึ่งกำลังได้รับความสนใจ แต่สำหรับรถยนต์เบนซิน เราได้เปิดตัวรายการต่างๆ และเราได้กำหนดรายการโดยละเอียดสำหรับ XNUMXWD และ XNUMXWD ตามลำดับ กลุ่มชิ้นส่วนสำหรับ CX-XNUMX ที่มีแนวคิดการพัฒนาคือ "ความสะอาด ความรู้สึกของการเปลี่ยนแปลง และคุณภาพสูง"ส่วนที่มี "การเปลี่ยนแปลง" มากที่สุดเมื่อเทียบกับปกติคือส่วนหน้ากระจังหน้าธรรมดาที่มีเครื่องหมาย CI ขนาดใหญ่บนกระจังตาข่ายรังผึ้งอ้างว่าเป็นรถ Mazda แต่แบ่งความชอบและไม่ชอบออกอย่างชัดเจน
ดังนั้นเราจึงเสนอกันชนหน้าแบบบูรณาการกับกระจังหน้าแบบครีบนอกจากรายละเอียดที่คมชัดแล้ว ยังมีไฟเดย์ไลท์ LED เสริมติดตั้งอยู่ทั้งสองด้านเพื่อเปลี่ยนภาพได้อย่างโดดเด่น ทั้งยังกลมกลืนกับรูปทรงของตัวรถ
นอกจากนี้ยังมีสถานะที่แข็งแกร่งในมุมมองด้านหลังท่อไอเสียแบบพรีเมียมได้เปลี่ยนจากปกติซ้ายขวาออกเป็นคู่กลางออกในการติดตั้งจำเป็นต้องตัดส่วนหนึ่งของกันชนแท้และใส่แผงด้านหลังแบบพิเศษไว้ใต้แผง แต่ผลกระทบจากรูปลักษณ์นั้นชดเชยต้นทุนและค่าแรงได้มากกว่า
อวดการวิ่งที่ชัดเจนไม่ต่างจากลุคสปอร์ตเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่ติดตั้งใน XD ของการทดลองขับสร้างแรงบิดขนาดใหญ่ 2000 กก. ที่ 42.8 รอบต่อนาทีเท่านั้น แต่ผลของท่อไอเสียและตัวกรองอากาศที่ลดความต้านทานไอดีที่กล่าวถึงข้างต้นก็ช่วยได้เช่นกัน และคันเร่งรู้สึกดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด . มี.เสียงไอเสียยังเงียบมาก
สปริงแบบเตี้ยที่ลดจุดศูนย์ถ่วงและทำให้การเข้าโค้งมีเสถียรภาพ และชุดค้ำยันที่เสริมความแข็งแกร่งให้กับพื้นที่รอบพื้นอย่างแน่นหนาและเสริมความแข็งแกร่งของแชสซียังช่วยสนับสนุนการวิ่งอันทรงพลังของ XD
ในอนาคต เรากำลังพิจารณาที่จะจำหน่ายระบบกันสะเทือนแบบปรับความสูงของรถได้ ซึ่งจะขยายขอบเขตการตั้งค่าและแผงที่ปรับปรุงพื้นผิวภายในห้องโดยสาร
(Driver ฉบับเดือนพฤศจิกายน 12)

ฉันซื้อมันเพราะมีงานเมื่อฉันรอการส่งมอบฉันไม่สามารถเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ของแท้ได้ แต่ฉันคิดว่าการออกแบบนั้นดีมาก

・ ชิ้นส่วนยึด:กระบังหน้าทรงสปอร์ต

・ Mr. Nagashima จังหวัดไซตามะ (โพสต์: กันยายน 12 / KE Diesel 9WD)

มันเป็นรถยนต์ Mazda คันแรกเช่นกัน และผมต้องการติดตั้งมันอย่างแน่นอนเมื่อรถถูกส่งมอบ และด้วยความร่วมมือของตัวแทนจำหน่าย ฉันสามารถทำมันให้เสร็จได้
เมื่อเทียบกับรถทั่วไป ความประทับใจในการขับขี่นั้นค่อนข้างหยาบเพราะคุณสามารถสัมผัสได้ถึงความเสถียรของการวิ่งทางตรงที่ความเร็วสูง การปรับปรุงพวงมาลัยในเวลาที่เปลี่ยนเลน และการปรับปรุงล้อทั้งสี่บนพื้นผิวถนนบน ทางผ่าน มีความกังวลน้อยกว่าว่าพวงมาลัยจะถูกยึดแม้บนพื้นผิวถนนและคุณสามารถขับขี่ด้วยความรู้สึกปลอดภัยมากขึ้นช่วงล่างเป็นงานที่ดีฉันประทับใจกับการตกแต่งที่เหนือจินตนาการฉันตระหนักว่าสิ่งนี้ดึงเอาสมรรถนะดั้งเดิมของตัวรถออกมา

・ ชิ้นส่วนยึด:ค้ำโช๊คแบบทาวเวอร์ ค้ำยันพื้น ค้ำแขนท่อนล่าง (หน้าและหลัง)

・ Mr. Mizushima, Chiba (โพสต์: กันยายน 12 / KE Diesel 9WD)

ฉันได้มันมาก่อนรถที่สำคัญเพราะฉันมีมันสอดคล้องก่อนปล่อยมันถูกสร้างขึ้นมาอย่างพิถีพิถันและฉันก็พอใจกับประสิทธิภาพของมันมาก
ท่อไอเสียนั้นยอดเยี่ยมเป็นพิเศษเพราะเครื่องยนต์ได้รับการปรับให้เหมาะสมทั่วทั้งบริเวณเราจะให้การสนับสนุนคุณต่อไปในฐานะผู้ผลิตชิ้นส่วนส่วนท้ายอันทรงคุณค่า

・ ชิ้นส่วนยึด:ท่อไอเสียพรีเมียร์ ค้ำโช๊คทาวเวอร์

・ นายคาทาโอกะ จังหวัดคานากาว่า
(โพสต์: มิถุนายน 12 / KE Diesel 9WD)

RX-XNUMX ของรถคันก่อนนั้นได้รับการติดตั้งชิ้นส่วนเสริมแรงของบริษัทของคุณด้วย และเอฟเฟกต์ก็สูงเพียงพอ ดังนั้นเราจึงติดตั้งสตรัททาวเวอร์บาร์พร้อมกันกับการส่งมอบ CX-XNUMXอย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับ RX-XNUMX แม้ว่า CX-XNUMX จะติดตั้งทาวเวอร์บาร์ การตอบสนองตั้งแต่เริ่มหมุนพวงมาลัยไปจนถึงเริ่มเลี้ยวก็ช้า และผมก็ผิดหวังเล็กน้อย ส่วนข้างต้นออกมาด้วยความผิดหวัง?ทันทีหลังจากโพสต์ HP ของบริษัทคุณ ฉันได้สั่งคานขวางพื้นและคานแขนช่วงล่าง (ด้านหน้า) และติดตั้งวันนี้ ฉันพอใจมากกับการตอบสนองการเลี้ยวที่ดีขึ้นและการจัดการที่ต้องการท้ายที่สุด ฉันรู้สึกว่าการติดตั้งไม่เพียงแค่ด้านหน้าแต่ติดตั้งที่ด้านหลังด้วยจะมีประสิทธิภาพมากกว่าด้วยฉันพอใจกับการขับเข้าโค้งด้วยค้ำโช๊คแบบทาวเวอร์ ค้ำยันพื้น และคานแขนท่อนล่าง แต่ผมรู้สึกว่าการตอบสนองของเครื่องยนต์ไม่ค่อยน่าพอใจเพราะรากเป็นดีเซล เลยเลือกท่อไอเสียแบบพรีเมียมของคุณ ติดตั้งแล้ว .อย่างแรกเลย ฉันรู้สึกว่าโช้คเปลี่ยนเกียร์นั้นนิ่มลง (เพราะดึงออกได้ง่ายขึ้น) และคันเร่งก็เบาขึ้นการเปลี่ยนแปลงของเสียงนั้นน้อยมากจริงๆ แต่ฉันรู้สึกว่าเสียงทุ้มและการกระเพื่อมที่รอบเดินเบาเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปกติการเปลี่ยนแปลงของเสียงระหว่างการขับขี่นั้นละเอียดอ่อนเช่นกัน แต่ฉันรู้สึกว่าคันเร่งรู้สึกดีขึ้น
นอกจากนี้ รูปลักษณ์ภายนอกยังทรงพลังมากขึ้น และเราพอใจมากกับความแตกต่างจากรถคันอื่นในประเภทเดียวกันฉันไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับการติดตั้งโดยรวมแล้วฉันพอใจมาก

・ ชิ้นส่วนยึด:ค้ำโช๊คแบบทาวเวอร์ คานขวางพื้น ค้ำแขนช่วงล่าง (หน้าและหลัง) ท่อไอเสียแบบพรีเมียร์

・ Hokkaido Kaji (โพสต์: กันยายน 12 / KE Diesel 9WD)

ฉันซื้อมันเพราะรูปลักษณ์และฟังก์ชั่นที่มีประสิทธิภาพสูงฉันสามารถเปิดหน้าต่างได้โดยไม่มีปัญหาแม้ในวันที่ฝนตก และด้วยรูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์นี้ ฉันรู้สึกว่าอากาศภายในรถไหลเวียนราคาไม่ต่างจากกระบังหน้าตัวเลือกตัวแทนจำหน่ายมากนัก และฉันพอใจมากประเด็นที่น่าเป็นห่วงคือเสียงลมดังไปหน่อยแต่ก็รับได้

・ ชิ้นส่วนยึด:กระบังหน้าทรงสปอร์ต

・ คุณ Hasegawa จังหวัดไซตามะ
(โพสต์: กันยายน 12 / KE Diesel 9WD)

ติดอยู่กับ CX-5 XD AWDร่างกายของ Skyactive ได้รับการกล่าวขานว่ามีความอ่อนนุ่ม แต่ในทางกลับกัน มันรู้สึกขาดความแข็งแกร่งเนื่องจากความนุ่มนวลของมัน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากรถคันก่อนคือ RX-8)
หลังจากติดตั้ง ความแข็งแกร่งของแรงบิดก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อย และฉันรู้สึกว่าจังหวะของระบบกันสะเทือนของแท้นั้นถูกใช้งานอย่างเต็มที่ฉันคิดว่ามันมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน XD หนักหน้าอย่างไรก็ตามเนื่องจากความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของด้านหน้าหางก็มีความสุขเช่นกัน ...ฉันสงสัยว่าล้อหลังจะแตะพื้นมากแค่ไหนบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะในฤดูหนาวอย่างไรก็ตาม โดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่าตัวสีฟ้าเป็นสำเนียงที่ดีกับสีแดง

・ ชิ้นส่วนยึด:สตรัททาวเวอร์บาร์

・ จังหวัดมิยากิ Tomoyoshi (โพสต์: กันยายน 12 / KE Diesel 9WD)