Memperkuat ujung tubuh untuk meningkatkan kekakuan torsi.
Peredam getaran tipe gesekan bawaan, balok kontrol gerak.
Semakin kuat tubuh, semakin baik untuk menikmati mengemudi secara positif.Alasannya adalah input dari permukaan jalan mendistorsi bodi dan menghalangi pergerakan suspensi ... Tentu saja, bodi mobil yang diproduksi secara massal telah berevolusi dari tahun ke tahun dan memiliki kekakuan yang cukup untuk mengemudi normal, tetapi mobil Ada adalah banyak ruang untuk meningkatkan kekakuan untuk menikmati rasa persatuan dengan sepenuhnya.Oleh karena itu, kami telah mencari titik lemah dari bodi yang diproduksi secara massal, dan telah mengumpulkan jajaran yang bertujuan untuk mendapatkan bodi kaku yang sempurna dari batang menara penyangga hingga kit penyangga skala penuh.
Bertujuan untuk pendalaman lebih lanjut, kami fokus pada penguatan ujung depan dan belakang, yang efektif melawan puntiran bodi.Dibandingkan dengan kabin di tengah bodi tempat monocoque dibentuk, pada dasarnya terdiri dari dua rangka samping berpenampang tertutup berbentuk "R" yang diletakkan dalam arah vertikal, seperti rangka tangga yang digunakan untuk truk. , Ramping kekuatan hanya didistribusikan.Selain itu, karena ada bagian pemasangan suspensi di mana beban besar diterapkan, lebih mudah untuk memutar daripada bagian tengah tubuh.Jika kita dapat memperkuat ini, tubuh yang lebih kuat dapat diwujudkan.
Kami sebelumnya telah mengembangkan produk yang disebut Frame End Brace.Strukturnya benar-benar kaku dengan mengencangkan bentuk persegi dengan pipa oval baja dengan kekakuan tinggi.Dengan menggabungkannya dengan strut tower bar atau floor cross bar, kekakuan torsional telah sangat ditingkatkan.Namun, saat bodi mendekati bodi yang sangat kaku, getaran mikro dari permukaan jalan yang tidak dapat diserap oleh suspensi, ban, dan semak karet lebih mungkin ditransmisikan.Kecenderungan ini cenderung terlihat terutama pada mobil Mazda terbaru yang memiliki body rigidity lebih tinggi.
The "Motion Control Beam (MCB)" dikembangkan untuk memecahkan masalah ini.※ 1".Untuk menekan sedikit getaran sambil meningkatkan kekakuan hingga batasnya, bagian di mana poros baja oval digunakan diubah menjadi peredam tipe gesekan dengan redaman ultra-tinggi.Bagian dalam adalah konfigurasi mekanis sederhana dengan pegas cakram dan pelat gesekan seperti yang ditunjukkan pada "struktur internal MCB (diagram konseptual)".
Pertama, kekakuan bodi dipastikan oleh tegangan pegas cakram keras yang memiliki konstanta pegas 100 kali atau lebih dari pegas suspensi.Kemudian, getaran ditekan oleh gaya elastik dan gaya gesek pelat gesekan dari jarak langkah pada saat benda akan bergetar.Jumlah pukulan hanya sekitar 0.5um (= 4mm) dalam sebuah adegan (0.004G) di mana seorang pengemudi yang menikmati mengemudi berjalan melalui tikungan dengan kecepatan tinggi.Meskipun merupakan nilai numerik menit yang tidak dapat dideteksi oleh alat ukur atau sejenisnya, orang menilai perbedaan tersebut sebagai perbedaan "rasa berkendara".Oleh karena itu, kami terus berpegang pada "penyetelan Kansei" yang tidak muncul dalam spesifikasi.Jajaran item baru dengan kekuatan dan kekenyalan sedang diperluas.Saya ingin Anda merasakan efeknya.
Mekanisme memutar
Misalnya, roda depan kanan memiliki beban paling besar saat memasuki tikungan kiri.Di sisi lain, roda belakang kiri pada diagonal yang paling mengurangi beban.Setelah melewati clipping point dan menekan pedal gas untuk berakselerasi, beban pada roda belakang kanan bertambah dan beban pada roda depan kiri berkurang.Dengan mengulangi perlambatan → percepatan, beban pada diagonal bertambah dan berkurang, dan diagonal juga berubah, menyebabkan tubuh terpuntir dengan halus.
Mekanisme redaman MCB
Pelat gesekan resin keras yang digunakan di MCB seperti penghapus yang dikeraskan, dan pelat ini menekan getaran dalam dua tahap: rentang goresan menit dan rentang goresan lebih dari itu.
Area stroke mikro
Pelat gesekan itu sendiri berubah bentuk sehubungan dengan input.Pada saat yang sama, gaya elastis yang mencoba kembali ke bentuk semula bekerja, dan itu menjadi fungsi peredam getaran pertama.
Kisaran pukulan lebih lanjut
Ketika input atau lebih diterapkan ke pelat gesekan, pelat gesekan meluncur dan gesekan dihasilkan antara pelat dan casing.Ini adalah fungsi redaman kedua.
<Kisah Pengembangan Motion Control Beam (MCB) ... Apa yang Baru BLOG>
<Tabel kompatibilitas produk>
Sinar Kontrol Gerak Set untuk satu depan dan belakang
| Nama mobil | Model yang kompatibel | nomor bagian | Harga sudah termasuk pajak (Harga tanpa pajak) | 仕 様 | Kode | Pekerjaan referensi 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RX-8 | SE3P-300001 | MSE4900 | ¥ 99,000 (¥ 90,000) | Peredam tipe gesekan + poros baja dengan braket pemasangan khusus | E | 1.5h |
| RX-7 | FD3S-500001 | MFD4900 | ¥ 104,500 (¥ 95,000) | Peredam tipe gesekan + poros baja dengan braket pemasangan khusus | E | 2.0h |
| Roadster | Semua mobil seri ND NCEC | MND4900 MSE4900 | ¥ 99,000 (¥ 90,000) ¥ 99,000 (¥ 90,000) | Peredam tipe gesekan + poros baja dengan braket pemasangan khusus | E | 1.5h |
| MAZDA2 / Demio | Mobil DJ 2WD | MDJ4900 | ¥ 104,500 (¥ 95,000) | Peredam tipe gesekan + poros baja dengan braket pemasangan khusus | E | 1.5h |
| MAZDA3 | Semua mobil seri BP | MBP4900A | ¥ 104,500 (¥ 95,000) | Peredam tipe gesekan + poros baja dengan braket pemasangan khusus | E | 1.0h |
| axela | Semua mobil seri BM | MKF4900 | ¥ 104,500 (¥ 95,000) | Peredam tipe gesekan + poros baja dengan braket pemasangan khusus | E | 1.0h |
| MAZDA6 / Atenza | Semua mobil seri GJ | MKF4900 | ¥ 104,500 (¥ 95,000) | Peredam tipe gesekan + poros baja dengan braket pemasangan khusus | E | 1.0h |
| CX-30 | Semua mobil seri DM | MBP4900A | ¥ 104,500 (¥ 95,000) | Peredam tipe gesekan + poros baja dengan braket pemasangan khusus | E | 1.0h |
| MX-30 | DREJ3P | MBP4900A | ¥ 104,500 (¥ 95,000) | Peredam tipe gesekan + poros baja dengan braket pemasangan khusus | E | 1.0h |
| CX-5 | Semua mobil seri KF / KE | MKF4900 | ¥ 104,500 (¥ 95,000) | Peredam tipe gesekan + poros baja dengan braket pemasangan khusus | E | 1.0h |
| CX-8 | Semua mobil seri KG | MKF4900 | ¥ 104,500 (¥ 95,000) | Peredam tipe gesekan + poros baja dengan braket pemasangan khusus | E | 1.0h |
