terakhir kaliSejak kami mempublikasikan proyek pengembangan "Fine Tuning Rebuilt Engine", kami telah menerima respons yang jauh lebih besar dari yang dapat kami bayangkan, dan sekali lagi kami menyadari tingginya minat di antara pemilik ND Roadster.

Berkat berbagai teknologi dan penyempurnaan, standar kualitas mesin modern, termasuk mesin P5 yang dimaksud, telah meningkat secara signifikan dibandingkan dengan generasi sebelumnya.
Akan tetapi, karena merupakan produksi massal, proses dapat dihilangkan dan tingkat toleransi tertentu diperbolehkan dari sudut pandang efisiensi produksi dan biaya.

Inilah kunci untuk membuka potensi Anda yang sebenarnya.
Seberapa lancar udara dapat diarahkan ke ruang bakar dan kemudian dikeluarkan? Seberapa baik kita dapat mencapai keseimbangan antara dua gerakan bolak-balik dan rotasi yang berbeda?
Tingkat penyelesaian sangat dipengaruhi oleh ketelitian pengerjaan yang hanya mungkin dilakukan melalui produksi buatan tangan, serta presisi komponen dan perakitan.

Produk ini adalah "mesin yang dibangun kembali" di mana mesin dibongkar, dibersihkan, diperiksa, lalu komponen yang diperlukan diganti dan mesin dipasang kembali.
Suku cadang yang digunakan adalah suku cadang asli Mazda terbaru, dan tidak hanya semua suku cadang habis pakainya telah diganti, tetapi pistonnya juga telah disempurnakan dari model-model terbaru. Piston-piston ini tidak disetel secara ketat, yang membuatnya sulit digunakan dan memperpendek masa pakainya, tetapi dirancang agar dapat bekerja dengan baik dengan PCM yang diproduksi secara massal.

Alasan tidak digunakannya komponen tuning tersebut adalah untuk menghindari perubahan karakter asli mesin P5.
Nilai sesungguhnya dari produk ini terletak pada perasaan halus dan riang yang tidak dapat diperoleh hanya dengan mengejar kekuasaan.

Pada postingan berikutnya, kami akan memperkenalkan langkah-langkah pemrosesan spesifik yang kami ambil untuk menonjolkan karakteristik ini.
Silakan menantikannya.