Bagian pemasangan

Kit suspensi sport jalanan

Tayangan

Mobil saya sebelumnya adalah RX-8, dan mobil itu tidak oleng saat berbelok dan berbelok sesuai keinginan saya.
Dengan CX-30, cukup menegangkan untuk melakukan manuver berguling bahkan pada kecepatan yang sama dengan suspensi aslinya.
(Tentu saja, ini tipe tubuh yang berbeda)
Selain itu, kecepatan peredaman saat mendorong agak lambat, dan saya merasa sensasi lembutnya tidak nyaman, itulah sebabnya saya membeli produk ini.
Saya juga ingin menurunkan ketinggian mobil, jadi saya mengatur ketinggian maksimalnya menjadi -30mm untuk bagian depan dan belakang (-20mm adalah yang disarankan).
Foto atas adalah kondisi aslinya, dan foto bawah adalah setelah pemasangan.

Kesan saya adalah sensasi berguling telah berkurang dan kecepatan peredaman menjadi lebih cepat.
Kualitas berkendara lebih buruk dari yang diharapkan, tetapi masih jauh lebih baik daripada RX-8, jadi masih dalam kisaran yang dapat diterima.
Bahkan dengan Signature Style -30mm+, ia tidak akan bergesekan dengan ganjal roda (tinggi standar).
Saya suka tampilannya dan terasa kokoh, jadi saya puas dengan itu.

Satu hal yang disayangkan adalah, bahkan dalam kondisi standar, terdapat celah yang lebih besar antara ban belakang dan spatbor, sehingga meskipun Anda menurunkan bagian depan dan belakang hingga maksimal, perbedaan tersebut tidak dapat ditutup.
Ini hanya pendapat saya, tetapi saya pikir akan lebih baik jika ada rentang penyesuaian seperti -30mm di depan dan -45mm di belakang, sehingga perbedaan celahnya akan konsisten.

YK dari Prefektur Hiroshima

Model kendaraan: CX-30 Model: DMEP Tingkat: 20S Proactive Touring Selection 6MT