● Bagian pemasangan: Batang lengan bawah (belakang)

Saat naik ke pojok tempat parkir yang berbentuk U, ia lewat secara diagonal di atas sisi atas, sehingga ada perbedaan ketinggian antara kiri dan kanan, bodi mobil terpelintir, dan akibatnya, terpelintir.
Saya bertanya-tanya apakah derit dan goncangan bodi mobil di sini telah menghilang, hmm
Saya menemukan bahwa Kisimi juga ada di sisi depan.
Model Atenza yang terlambat seharusnya ditingkatkan ke sasis dan ditingkatkan ke Mazda7 generasi ke-XNUMX, tetapi tampaknya belum mencapai titik itu.Itu karena perbedaan sedan dan perbedaan struktural mendasar seperti panjang wheelbase, jadi mau bagaimana lagi.
Saat menuruni lereng berbentuk U di tempat parkir, ada rasa persatuan yang jelas di bagian belakang.Saat bepergian dengan kecepatan lambat di tempat parkir, setir diambil oleh sedikit pembengkakan lantai.
Tampaknya bagian belakang dipadatkan dan bagian depan terpengaruh, tetapi ketika saya berlari di jalan, perasaan itu langsung hilang.
Ketika saya memutar setir, tindak lanjut belakang juga meningkat, dan ketajaman setir jelas meningkat.
Bahkan langkah dengan trotoar ketika memasuki toko di sisi jalan, goncangan yang selama ini telah berkurang jauh.
Anda sekarang dapat menginjak pedal gas di sudut.Ini karena bagian belakang terpasang dengan kuat.
Rasanya sangat enak sehingga Anda bahkan tidak membutuhkan palang lantai.

● Tokyo Thunder Hiro (Atenza / GJ Bensin 2.0L)