Sedangkan untuk bagian body rigidity, lower arm dan floor crossbar sudah terpasang di belakang, kemudian strut tower bar dipasang di depan.
Meski begitu, saya merasa lembut saat menikung dengan kecepatan tinggi di sekitar bagian belakang dan kegelisahan bodi mobil dalam rentang beban tinggi, dan saya ingin menyingkirkan ini, jadi saya memutuskan untuk menjadikannya bar lantai tengah setelah mengkhawatirkan apakah akan menempatkan balok kontrol gerak dan lengan bawah di depan. ...Ini adalah jawaban yang bagus karena sangat sesuai dengan kebutuhan saya.

Berkendara di trotoar dan meliuk-liuk badan mobil di tanjakan berbentuk U yang sudah lama saya khawatirkan masih dalam batas toleransi saya.
Batas bentuk-S juga meningkat, dan kesenangan meningkat.
Karena terletak di tengah bodi mobil, terasa pas di kecepatan tinggi, mungkin karena kontak tanah depan dan belakang ditingkatkan, dan setir yang ringan terasa bobotnya sedang.

Sebagai efek samping, pada permukaan jalan yang sedikit kasar di kota, kebisingannya karena beresonansi dengan gerakan, tetapi karena sedikit getarannya dikurangi, kebisingannya menjadi lebih tenang dan tidak terlalu berisik.
Juga, ketika itu normal, saya khawatir tentang suara gemeretak dudukan kacamata di jalan yang kasar.Tampaknya bagian depan relatif keras dan terdengar.
Ketika saya memasang palang lantai tengah kali ini, itu berhenti berdering bahkan di permukaan jalan yang kasar yang berdering.