-Bagian yang dipasang: Knalpot ekor utama, saluran kopling olahraga

Bahkan di mobil sebelumnya, knalpot besutan Autoexe telah dirawat, dan ketika saya berpikir untuk memasangnya ketika dirilis kali ini, ada cerita tentang merekrut kendaraan pengembangan knalpot.
Saya pikir itu adalah kesempatan besar, dan jika saya melamar, saya tidak akan dipilih. .. ..Itu adalah pengalaman berharga yang tidak bisa saya lakukan.
Sudah terlambat, tapi saya akan memposting kesan.

Pertama-tama, terlihat keren karena diameter pipa lebih besar dari yang asli, sehingga kekuatan pandangan belakang meningkat dan menjadi lebih dingin.Kami menerima umpan balik dari sinkronisasi perusahaan dan senior bahwa "menyenangkan memiliki kekuatan yang kuat!"
Suaranya tenang saat idling, tetapi begitu Anda mulai berlari dan meningkatkan jumlah putaran, Anda akan mendapatkan suara bernada rendah.

Namun, bahkan jika komponen bass meningkat, itu tidak terlalu berisik dan saya mendapatkan perasaan yang elegan.
Karena mobil sebelumnya adalah diesel, suaranya tidak berubah sama sekali dengan mengganti knalpot, jadi saya terkejut bahwa itu akan berubah begitu banyak dengan mengubah bagian belakang.

Pada saat yang sama dengan knalpot, garis kopling sport juga diadaptasi pada saat yang sama. (Karena saya tidak bisa mengambil gambar dengan baik)
Hanya selang, tapi selang.
Rasa kopling berubah drastis hanya dengan mengganti saluran kopling.
Dibandingkan dengan selang karet asli, titik pertemuannya lebih mudah dipahami, dan rasa injakannya sedikit meningkat, tapi saya merasa lebih mudah dikendalikan karena perasaan injak yang moderat.
Harganya tidak tinggi, jadi saya pikir ini akan menjadi kinerja biaya yang sangat baik bagi mereka yang ingin meningkatkan nuansa kopling.
Dua part yang saya pasang kali ini juga sangat memuaskan.Saya juga menantikan produk yang akan dirilis di masa depan.

● Tokyo YM (MAZDA3 / BP Bensin 1.5L)