● Bagian pemasangan: Pipa turbo

Jeda waktu saat akselerator dihidupkan telah sangat berkurang.
Apa yang disebut "Doccan Turbo" pada saat normal telah benar-benar menghilang.
Normal: Akselerator aktif → Tidak ada reaksi karena lag → Akselerator aktif → Daya meningkat tajam, yang disebut ledakan “Dokkan Turbo” → Akselerator kembali
Setelah pemasangan: Akselerator aktif → Setelah sedikit jeda (rentang yang dapat diterima), daya naik secara linier → Roda gigi terhubung dengan lancar di tempat yang tepat → Akselerator menyala apa adanya

Juga, mengenai akselerasi ulang setelah jatuh ke kecepatan yang sangat rendah, dalam kasus normal, ada jeda sekitar XNUMX tempo, dan ada perbedaan besar antara sensasi di otak dan akselerasi sebenarnya, yang membuat saya merasa sangat sakit Ini sekitar XNUMX tempo, hampir seperti yang Anda harapkan, dan jika Anda menganggapnya sebagai XNUMX turbo, itu adalah skor kelulusan.
Rasanya perpindahannya meningkat sekitar XNUMX hingga XNUMX cc.
Kenaikan tenaga yang mulus berarti tenaga selalu disalurkan ke permukaan jalan, dan tentu saja performa akselerasinya juga meningkat.Bagaimanapun, mengemudi itu menyenangkan dan mau bagaimana lagi.
Saya pikir konsumsi bahan bakar telah turun sedikit di kota mungkin karena akselerasi yang tidak perlu, tetapi mungkin karena pipa tidak mengembang dan mengerut untuk mengurangi kehilangan energi, sejauh meteran konsumsi bahan bakar terlihat, konsumsi bahan bakar pada kecepatan tinggi Tampaknya telah sedikit meningkat (detail akan dikonfirmasi di masa mendatang).
Biasanya, saya tidak ingin berlari di pass karena respons yang buruk, tetapi setelah menginstalnya, saya ingin pergi ke pass.

● Jika Anda adalah penggemar ikan mas di Prefektur Saitama, Mazda Jaro (Axela / BM Diesel 1.5L)