CC-04
スタイリングと走りのダイナミックな変貌へ。
ビアンテ、アスリート化計画。
SKYACTIVテクノロジーで環境性能と走る楽しさとの両立を果たしたビアンテ。この素材に私たちはCC-04でアスリートライクなチューニングを加えた。
スタイリングでは、LEDデイタイムランプを備えたフルバンパータイプのフロントバンパー＆グリル。走りを磨く機能アイテムはストラットタワーバーとストリートスポーツサス・キット、SKYACTIV車に対応するプレミアテールマフラーとインテークサクション・・自動車工学に基づき、ただ見映えを誇張しがちなミニバンチューンとは一線を画すスポーティな乗り味を実現している。多くのパーツはマイナー前後モデルを問わず、幅広いグレードに装着が可能だ。
Styling Kit
●写真のタイヤ、ホイール、ステッカーなどは装着例です。
ビアンテ（CC系）用
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フロントバンパー＆グリル （LEDデイタイムランプ付属） | 全車 ※1 | MCC2E00 | ￥113,000 | バンパーグリル一体式 LEDデイタイムランプ/フードトップモール付属 FRP製 要塗装 牽引フック装着不可 フロントモニターカメラの装着不可 | D | 1.6h |
| リアルーフスポイラー | 純正リアルーフスポイラー装着車 | MCC2600 | ￥40,000 | FRP製 要塗装 要穴開け加工 | D | 1.0h |
CC-03
トールミニバンにワイド＆ローのスタイルを注ぐ。ファミリー色から脱皮した熱気あるカスタマイズがCC-03の狙いだ。スタイリングキットはフロントバンパー＆グリルとヘッドライトガーニッシュの2点構成。ライト周りの煩雑なキャラクターを排した造形美は、フルバンパータイプならではの流麗さと精悍さを実現。ビアンテの走りのイメージを強化している。マイナー前後モデル問わずに装着が可能だ。
Styling Kit
●写真のタイヤ、ホイール、ステッカーなどは装着例です。
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フロントバンパー＆グリル | 全車 ※1 | MCC2000 | ￥72,000 | バンパーグリル一体式 フードトップモール付属 FRP製 要塗装 牽引フック装着不可 フロントモニターカメラの装着不可 | D | 1.3h |
Functional Parts
▶Suspension Parts
“A New Driving Sensation”スポーツ感覚溢れる走りの中核となるのがサスペンションだ。私たちの狙いは量産車の枠を超えた意のままのハンドリング。積極的に運転を愉しみたいドライバーに向けて、単に硬い、柔らかいではなく、ステアリング操舵時の初期応答性やロールの過渡特性といった動的感性性能を磨き込んだストリートベストな乗り味を提供する。 >>続きを読む
車高ダウン時においては、ロアアームの角度が変化。結果、スタビライザーとリンク間のアーム角が鋭角となり、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。当製品はリンク長の調整により車高ダウン時のアーム角を補正。スタビライザー機能を適正化する。>>もっと詳しく
左右のサスペンションアームをパイプで結合し、そのバネ効果でロール量を抑制。適度なバネ定数アップによりコーナリング時のコントロール性をキープしている。特にハイグリップタイヤへのインチアップ時などに効果がある。フロント/リア用を設定。>>もっと詳しく
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| アジャスタブルスタビライザーリンク | リア | 2WD ﾘｱｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ付車 | MBK7655 | ￥20,000 | 全長調整式 左右2本セット | D | 0.5h |
| スポーツスタビライザー | フロント リア | 2WD車 2WD車 ※1 | MCC7600 MBK7650A | 販売を終了しました。 ￥24,000 | 中実φ24.0 バネ定数(量産車比) 135%(1段目) 119%(2段目) 中実φ22.0 バネ定数(量産車比) 147%(1段目) 110%(2段目) | D D | 2.0h 1.0h |
▶Body Parts
ドライバーとクルマとの一体感を高めるためには、ボディを鍛えるチューニングが基本となる。コーナリング中など路面からの入力によるボディ各部の僅かな歪みを抑えることで、歪みにより吸収されていたサスペンション初期作動領域の動きを引き出し、ステアリングを切り始めた瞬間から反応の遅れのないダイレクト感あるハンドリングに貢献する。 >>続きを読む
量産車ではオープン構造のサスペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根を、スチール製オーバルパイプで結合することにより、変形を抑制。無用なアライメント変化を規制することで、正確なハンドリングを支援する。ロアアームバー（リア）との併用をお奨めしたい。>>もっと詳しく
量産車ではオープン構造のサスペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根を、スチール製オーバルパイプで結合することにより、変形を抑制。無用なアライメント変化を規制することで、正確なハンドリングを支援する。ロアアームバー（フロント）との併用をお奨めしたい。>>もっと詳しく
| 品名 | 適合車種 (型式一覧表) | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フロアクロスバー | リア | 2WD車 | MCC450 | ￥16,000 | スチール製1ピース構造2点式 | D | 0.5h |
| ロアアームバー | フロント | CCFFW CCEFW i-stop車用 | MBL4B00 MBL460 | ￥12,000 ￥12,000 | スチール製1ピース構造2点式 | D D | 0.8h 0.5h |
| ロアアームバー | リア | 2WD車 | MBK440 | ￥16,000 | スチール製1ピース構造3点式 | D | 0.5h |
▶Intake & Exhaust Parts
ドライビングの快感に直結する吸排気チューンにおいては、ピークパワーの向上ではなく、ドライバーの意思を瞬時にクルマに伝える反応の仕方がポイントである。抵抗を適度に減らしたエアフィルターとマフラーを基本にアクセルレスポンスに磨きをかけた。抑制の効いたスポーツサウンドもドライバーとクルマとのコミュニケーションを深める。 >>続きを読む
量産車のエアクリーナーケースを活かしフィルター部のみの交換で、効果的にアクセルレスポンスを改善。通気性能と集塵効果をバランスさせた乾式フィルターは、エアフローセンサーへの影響が少なく、メインテナンスも容易なディスポーザブル（使い捨て）タイプ。>>もっと詳しく
| 品名 | 適合車種 (型式一覧表) | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エアフィルター リプレイスメント | CCFFW CCEFW-200001～ CCEFW-～199999/ CC3FW/CCEAW | MBL9A10 MBL9A00 MBK9A00 | ￥6,500 ￥6,500 ￥6,500 | 乾式 ディスポーザブル(使い捨て)タイプ | D | 0.3h | |
| プレミアテールマフラー | リアアンダー無車 | 2WD車 ※1 | MCC8Y00A | ￥73,000 | ステンレス製 メインパイプ径φ50.8 テール径110×95mm | D | 0.5h |
▶Brake Parts
ブレーキに求められるのは、まず安全に止まれる性能。そして走りを自在に愉しむためには意のままに減速できるコントロール性が求められる。連続したブレーキングにおいても摩擦係数（μ）の変化が少ないブレーキパッドとペダル取付け部の剛性を上げ効きの遅れを解消するブレースなどにより、ドライバーの感性にシンクロする効き味を実現する。 >>続きを読む
狙いは｢意のままの減速｣。単に止まるための性能ではなく、連続したブレーキング時の安定した効きと、コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコントロールを重視した設計。踏力や速度、温度などの諸条件により常に変化する摩擦係数（μ）の変化量や変化のさせ方に着目。スポーツ志向のドライバーが求める｢μの過渡特性｣により、感性にシンクロした効き味を実現する。>>もっと詳しく
量産同形状１ピース構造FC鋳鉄製ながら、カーボンやシリコンなどの含有率をコントロールすることで強度を向上。さらに熱処理加工を施すことで金属結合組織を安定化。熱による歪みを抑制し、耐フェード性、耐クラック性を向上させている。>>もっと詳しく
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ストリートスポーツブレーキパッド | フロント リア | 全車 全車 | MBK5A10 MBL5A20 | ￥15,000 ￥13,000 | ノンアスベスト製 ローター適正温度:0～400℃ | D | 0.5h |
| ストリートブレーキローター | フロント リア | 全車 全車 | MBK5A50 MCR5A55 | ￥39,000 ￥38,000 | 1ピースタイプ クリーニングスリット付 左右2枚セット | D | 1.0h |
▶Engine & Drivetrain Parts
エンジンのポテンシャルを余すことなく引き出し、トラクションへと変換するパーツ群。小気味よいギアチェンジをサポートするスポーツクラッチセットとフライホイール。コーナリング時にクルマの姿勢変化を積極的に愉しめるリミテッドスリップデフ.など、クルマとのダイレクト感を高めながらも、唐突な動きを極力排除した過渡特性を作り込んでいる。
高効率濾材を採用することで微粒なスラッジを除去。濾過面積を量産比約5％拡大することで濾過効率向上と圧力損失を低減。さらには、強力なネオジムマグネットを内蔵することで金属磨耗粉を逃さず捕捉。オイルフィルターに求められる機能を高次元にバランスさせている。ガソリンエンジン車専用品。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・強力マグネット内蔵 ・濾過面積量産比約5％拡大
| 品名 | 適合車種 (型式一覧表) | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| スポーツオイルフィルター | CCFFW | A00182 | ￥2,800 | 強力マグネット内蔵 濾過面積量産比約5％拡大 | D | 0.1h |
▶Utlity Parts
日常のドライビングを楽しむために、走りだけではなく、見た目の質感や使い勝手にも気を配りたい。スポーティなエアロフォルムでスタイルを引き締めるベンチレーション機構を備えたサイドバイザーなど、量産車にはない機能性を備えたユーティリティアイテムにもご注目いただきたい。
オイルフィラーキャップを、純正の樹脂製からクラフトマンシップ溢れる総削り出し52Sアルミ製へと変更。鮮やかなレッドアルマイト加工を施しエンジンルームにメカニカル、かつ華やかなアクセントを与える。レーザー刻印されたAutoExeロゴも精緻な印象だ。 >>もっと詳しく
従来の開放型に比較して長寿命を誇るメインテナンスフリーバッテリーの代名詞。独自のスパイラルセル技術を採用した完全密閉型のためバッテリー液の補充は不要。高負荷時においても安定した電流を供給する。追加アダプターなど用いずに装着が可能。>>もっと詳しく
雨除けや日差し除け効果に加えて、ベンチレーション機構を備えた高機能サイドバイザー。推奨するサイドウインドウ開口時において、走行時に発生する負圧を利用し、室内の空気を積極的に排出。併せて雨水の浸入を防ぐ効果も発揮する。>>もっと詳しく
AutoExeロゴ入りアルミ製エンドキャップを配した小径ホイールナット。装着に専用アダプターレンチを必要とする異形ヘプタゴン（7角形）デザインの採用で、ホイールの盗難を抑制する機能も兼ね備えている。素材には、高温時に緩みにくい高強度なクロームバナジウム鋼を採用。>>もっと詳しく
| 品名 | 適合車種 (型式一覧表) | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| オイルフィラーキャップ | CCFFW/CC3FW CCEFW-200034～ CCEAW-200001～ | A1400-03 | ￥5,800 | ワンタッチタイプ アルミ製 レッドアルマイト AutoExeロゴ入り | D | 0.1h |
| オプティマバッテリー | CCFFW CCEFW ※1 CC3FW/CCEAW | A01200 A01300 A01500 | ￥39,200 ￥33,000 ￥33,200 | メインテナンスフリータイプ カラー：イエロートップ メインテナンスフリータイプ カラー：イエロートップ メインテナンスフリータイプ カラー：レッドトップ | F | 0.3h |
| スポーツサイドバイザー | 全車 | MCC0400 | ￥22,000 | ベンチレーション機構付き スモーク アクリル樹脂製 4枚セット | D | 0.5h |
| ホイールナットセット | 全車 | A00100B | ￥12,800 | AutoExeロゴ入り ヘプタゴンタイプ 装着用専用アダプターレンチ付属 | D | 0.3h |
※1 ツインバッテリー搭載車はメインバッテリーのみの交換になります。
