現代のモノコックボディであっても、完全なモノコックが形成されているのはボディ中央部のキャビンのみ。ボディ前後部については、トラックなどに採用されるラダーフレーム同様、縦方向にレイアウトされる２本の「ロ」の字形の閉断面サイドフレームを基本に構成されている。そこにカウルガセットやクロスメンバーを組み合わせることで車全体の剛性を確保しているが、その末端部については、簡易なリーンフォースメントが配されるに留まっている。その末端部左右方向に強度を増した高剛性スチール製フレームを装着することで、捩れ剛性を向上させるのが｢フレームエンドブレース｣（サスペンションピボット部の剛性アップするに“メンバーブレースセット”などに対し、ボディ全体の捩れに着眼）。ストラットタワーバーやフロアクロスバーなどとの同時装着により一体感あるボディを完成させる。